“百色一号”果蔬专列已破2000列。它的开放有什么意义？

百色一号果蔬专列的顺利开行，也打通了我国南北农产品、冷面、铁路运输的瓶颈，对于保障北方秋冬蔬菜供应、助力南方蔬菜销售也具有非同寻常的意义。

我国陆地面积960多万平方公里，南北距离遥远，农产品冷链发展存在很大瓶颈。接下来，我国冷链基础设施的投资布局相对集中在一二线城市和沿海城市，百色一号果蔬绿色特产已经成功开业。我觉得可以提一些建议，解决中国南北的产品冷链运输问题，或者时间未知。

我国农产品冷链物流发展迅速。

国家不断出台支持冷链行业发展的相关政策，也是为了更好地帮助那些卖不出去的农副产品补齐短板。随着我国冷链市场的发展，也出现了巨大的市场空白。除了生鲜农产品，医疗餐饮对冷链物流的依赖也很大。随着社会经济水平的提高，我国冷链物流行业也取得了快速发展。

百色一中？果蔬专列破两千线。

广西百色市商务局发布消息称，白色1绿色果蔬专列自开通以来，共运营2143列，其中国内专利1101列，跨境专列1042列。这是一组恐怖的数据。同时也说明中国经济发展很快。白色1绿色果蔬专列开通后，不仅突破了我国南北农产品冷链铁路运输的瓶颈，而且对保障我国秋冬蔬菜供应和南菜北销起到了非常积极的作用。当然，总体来看，我国冷链物流基础设施仍然存在东部卖地少，产区多的现象。这种本地化和结构失衡也是一个亟待解决的问题。