4.9s+转子门+后驱，豪铂HyperGT欲实现“跑车”梦想

新能源不仅给汽车带来了巨大的加速革命，也为消费者提供了更智能的驾驶体验和更安静的驾驶体验。更重要的是，它让汽车的外形更加前卫时尚，为消费者提供了更好的取悦自己的选择。在这种背景下，曾经强化这种优势的车型总能吸引年轻消费者的目光。

4月16日，阿亚恩浩博系列首款纯电动汽车浩博Hyper GT正式开启预售，新车* * *推出5款车型，预售价21.99万-33.99万元。0.004.9s的加速能力虽然不是电动车中的极致，但与油汽相差甚远，这也说明它并不是只想强调加速能力，旋翼门、三段式电尾等拉风设计都有应用。

Hyper GT姿态很低，充满了轿跑特有的俯冲效果。车身尺寸为4886/1885/1449mm，轴距2920mm，定位中大型车。外观上，新车最吸引人眼球的是前排采用的转子门开启方式。酷炫的外形就是其中之一。其43°的开启角度和573mm的开启宽度可以进一步提高实用性。

出于安全考虑，Hyper GT车门还配备了雷达感应系统和360度环境感应，在遇到障碍物时能够自动识别并及时阻止开门动作。另外Hyper GT的电动转子门可以点动打开，想开多少开多少。即使在车位狭小的情况下，它也能配合自动泊车功能，听你召唤，实现“展翅相见”。

同样炫酷的还有Hyper GT前围中央可以电动开启的通风盖板，可以以一定的速度开合，减少车辆的风阻。此外，车尾的三段式电动尾翼也为车辆的下压力打下了良好的基础。

同时要有足够的产品力来说服消费者。基于AEP3.0平台和Spirit电子电气架构，Hyper GT实现了50:50的前后比，并配备了相同的夸克电驱动。最大输出功率250kW，最大扭矩430n·m，零加速时间4.9s·s。

俗话说，直线不如曲线快。牛顿第二定律早就告诉我们，重量是运动性能永远的天敌，这也是很多人认为电动车“够快不够酷”的原因之一。Hyper GT作为后驱布局，不仅为操控打下了良好的基础，还实现了底盘的轻量化。

新车采用前双横臂、后五连杆悬架系统，匹配AICS智能底盘系统。在一箱线控制动系统、DMC动态扭矩控制单元、ASTC智能主动方向稳定和DTCS直接驱动扭矩控制的软件辅助下，操控性能得到进一步提升。

我看得出来，Hyper？GT并不是一款低调的车。无论从新车的个性、颜值、性能、产品点，都契合了年轻人对“超跑”的所有幻想。Hyper GT的推出也意味着广汽爱安将正式启动双品牌战略，欲突破20万元价位线，助力品牌阵营的向上布局。

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