哪家公司申请了混合动力车的专利？
本以为丰田会将这项混动技术握在手中，没想到就在不久的将来，丰田已经与广汽达成技术转让协议，广汽自主板块将于2021推出丰田THS系统。混血儿？系统)混动产品，或者包括GS8的混动版，？GM8等产品。
看到这个消息后，很多网友大呼:丰田的混动要变成混动了，广汽集团要腾飞了！丰田混动变成传祺混动？真的这么简单吗？今天江哥就来和大家聊聊。
1.丰田为什么愿意分享混动技术？
丰田的混合动力技术经历了四代发展。这项技术的妙处在于，它将并联和串联两种模式(行星机构)有效结合，通过能量控制单元计算，控制电驱动和汽油燃料驱动的比例，达到最佳的混合动力比例。
问题是，既然是法宝，丰田怎么会愿意分享呢？原因是丰田第一代混合动力技术专利即将到期(行星齿轮核心专利欧美2017年2月到期，中国2023年到期)。而且目前市面上的丰田双擎车型都采用了丰田第四代THS技术。
这个时候，与其执着于第一代技术，丰田还不如分享给合作车企。一方面可以盈利，方便资源的置换；另一方面，推广其技术理念，让其他品牌走其设定的道路，使自己在未来的汽车技术路线改革中继续保持领先地位。
2.为什么是为广汽集团？
丰田并不是第一次分享混合动力技术。多年前，丰田与马自达和斯巴鲁等日本合作伙伴分享了其混合动力技术。但是和广汽集团这种非日企共享一整套技术还是第一次。
此前也有消息称，丰田正与吉利合作，通过其在中国的核心混合动力供应商“袁可立”推广混合动力技术，但合作的细节和进展尚未公布。
看到这么多网友，我很不解。既然是第一次，怎么会给广汽集团呢？在江歌看来，除了其作为丰田在华重要合作伙伴的地位，还有以下原因:
首先，当地政策对混合动力技术很友好。纵观国内各大一线城市，广州可以说是唯一出台了混合动力汽车节能指标的城市，而正是在这一政策的支持下，丰田才得以在这种“混合动力不算新能源”的环境下收获稳定的销量。
第二，因为广汽在新能源领域实力雄厚，也有一定的新能源正积分。丰田在混动领域确实是“强者”，但在国内推崇的纯电动新能源领域却是“小字辈”。而广汽恰好是国内新能源实力比较强的车企(比一汽强，广汽的爱安系列经常进入新能源销量榜前十)，合作的话可能会互补。
3.能给广汽带来什么好处？
丰田在用第四代系统，广汽只拿到了第一代技术，很多网友嗤之以鼻。但丰田第一代混动技术真的有那么“老”吗？其实，虽然丰田混动已经发展到第四代，但是当我们看它和第一代混动技术的油耗差异时，仍然可以发现，第一代丰田混动在燃油经济性方面仍然比普通燃油车更有优势。
值得一提的是，广汽并未获得丰田的部分混动技术和专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，广汽集团未来推出的混动车型将直接采用丰田的整套混动系统。这样既节省了广汽的大量研发费用，又保证了车辆的节油效果。
但考虑到全系购买成本相对较高，广汽的适配车型较少，丰田未来提供给广汽的混动系统并不是联合发动机，而是核心技术和零部件的共享。这样有利于广汽降低成本，同时也有利于两家公司产品优势的差异化。
而且产品正式落地的时候，应该能赶上对混合动力汽车的政策扶持。就在前段时间，工信部等部门审议通过了新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次提出了“低油耗乘用车”的概念，并明确了积分核算的优惠规则，自2021年1月1日起实施。该政策的出台，将混合动力汽车定位为“低油耗汽车”，并给予优惠政策。拿下混动技术，获得政策支持，广汽这次真的有强有力的“助攻”了。
4.能否帮助广汽“腾飞”？
综合来看，广汽集团这次拿下丰田混动的好处还是蛮大的。从长远来看，江歌觉得这种合作应该以吸收技术和提升能力为主。站在巨人的肩膀上，发展自己的技术，避免被牵着鼻子走，不要重蹈几十年前内燃机领域的覆辙。
至于是否能增加产品的销量，江歌觉得不应该有太大的期待。为什么这么说？首先，市场对油电混合产品的热情和接受度不高。而且从混动车型和非混动车型的销量差异也可以看出这个细分市场有其局限性。
其次，传祺作为自主品牌的代表，前几年确实取得了不错的成绩。高峰时，仅一辆GS4车就能支撑整个企业。但随着时间的推移，价格相对较高、品牌力不足等劣势在广汽传祺身上越来越明显。接下来的故事大家都知道了。传祺GS4已经掉到前20，传祺GS8也不再是一万的壮举。所以基于现有车型的油电混动产品，在定价和实力上也面临很大的挑战。
摘要
无论如何，作为自主品牌，广汽集团能收获丰田的混动技术是好事。就光启而言，完成了新的技术发展方向；对于消费者来说，期望花更少的钱享受一套成熟节能的混合动力系统。你对广汽的混动有什么期待？欢迎关注“汽车疆域无国界”，分享你对此事的看法。
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