蔚来专利
文/牛莉
制片人/车旅牛女
对不起，我还是用了“孤勇”这个词。
虽然Eason的《独行侠》已经火得不行了，但是用这个词来形容5年前开始换电业务的蔚来还是最准确的。
到2023年3月31，蔚来逸* * *在全球布局了1339个电站，其中德国、荷兰、挪威、瑞典、丹麦等海外市场13个。
另外，超填车站1285座(境外7座)，超填桩6467根(境外22根)。
2018年5月20日，蔚来首个换电站在深圳南山科技园落成。
2021 4月15日，蔚来首座二代电站在北京中石化鹰巢加油站正式启用；
2023年3月28日，蔚来首座第三代电站在海口香格里拉酒店竣工。
五年时间，换电业务从0变成了1，蔚来是一个拥有电动车行业资质的“独行侠”。
外界对蔚来换电业务的目光从质疑变成了羡慕，颇有“以前买不起”的味道。
近日，在一场论坛演讲中，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌向全行业分享了蔚来换电站业务的最新进展和成果，并自豪地宣布2023年将新增1，000个换电站。
李斌的骄傲有足够的资本。
近两年，北京、上海、广州、成都等越来越多的地方政府出台了换电鼓励奖励政策。换电站和充电站已经成为新能源时代新基础设施的重要组成部分。
蔚来已经引领了全场。
面具时代3年结束，2023年万象更新。
事实上，就在去年年底，面对充满未知和不确定性的2023年，蔚来精心规划了新建400座电站的目标。
但显然，2023年初的蔚来是精力充沛的。
更何况新增电站1，000座，其中90%是效率更高的第三代电站。
可以预见，日益完善的换电站分销网络将是未来蔚来区别于其他新能源品牌的最强杀手锏和品牌护城河。
01
第三代:更快更聪明
体验和效率全面提升
3月28日，在海口香格里拉第三代电站落成仪式上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌和蔚来能源高级副总裁沈飞亲自为用户直播了第三代电站服务效率和服务能力的提升。
据沈飞介绍，第三代电站的服务能力更强大，电池位增加到21个，日服务可达408个，比二代电站提升30%。同时，三代站采用全新的三站协同运营机制，可缩短换电时间20%。用户在三代站完成一次换电服务只需要4分钟左右，甚至比在加油站加油还快。
考虑到蔚来财报中的巨额亏损，沈飞补充道，事实上，通过“降低设计成本”，第三代站的建设成本甚至低于第二代。
同时第三代站的适应性更强，一定会整合适应蔚来第二品牌Alps的所有车型。
此外，第三代电站还将配备两个激光雷达和两个NVIDIA Orin X芯片，单站计算能力达到508TOPS，为未来呼叫车辆和自动换电做好准备。
沈飞透露，蔚来今年将有自动无人值守电站接入并试点运营，将大幅降低运营成本。
截至目前，蔚来在换电领域已获得超过1400项授权专利，并公布专利申请。
沈飞表示，今年预计新增电站1，000座，其中600座位于城市，主要在二三线城市和下沉市场；另有400条在高速公路上布局，到2025年将加速实现九横九纵十九大城市群高速公路换电网络布局。
& ltimg src = "/app image-947-w0/mapi/news/2023/04/05/d 97 e 60 e 19cf 34096 b25b 1 abade 9652 c 3 . png " class = " imgorder " alt = " map。
描述已经自动生成">
在蔚来的NIO Power能源地图上，越来越密集的能源分布点，一点一点构成了蔚来的孤独和骄傲。
02
在两个小时的沟通会中，沈飞提到“用户”110次。
“蔚来用户在哪里，电站就建在哪里。”
说到蔚来这个品牌，第一反应就联想到两个词:用户和电汇。
在关于第三代电站的沟通分享会上，我注意到沈飞说“用户”这个词的频率很高，就简单按照沟通速记统计了一下。在这个2个小时左右的沟通会上，他说了110用户，可以说是一句“口头禅”。
谈到今年建设1000座电站的目标，沈飞说:
“一年建1，000个站，还是一个很大的挑战。我不是65，438+000%垫底，但我会和整个能源团队一起尽我所能。从NIO Power诞生至今，我的团队从未让用户失望过，今年也不会让用户失望。”
1000电站将如何布局，布局在哪里？
蔚来和沈飞能源团队遵循的铁律是——“蔚来用户在哪里，换电站就建在哪里。”
前不久，蔚来组织了一次“用户心愿单”活动，收到了近654.38+0.4万份电站选址心愿单。
& ltimg src = "/app image-1268-w0/mapi/news/2023/04/05/fc 8 b5 a3 b 1 FB 8429 aa 704 cdfc 856149 f . png " class = " imgorder " alt = "。
描述已经自动生成">
“我们希望用户继续告诉我们你的愿望在哪里，哪里不方便。”沈飞表示，虽然用户的愿望不能100%满足，但会尽力满足。
除了用户的愿望清单，蔚来还有自己的雅典娜智能系统，帮助选择电站的地址。最终将用户的愿望清单与系统推荐的地址进行对比，相互参考和帮助，最终决定换电站的位置。
“假设用户量稳步增长，今年不新建电站，那么每个电站可以接50-60单，实现盈亏平衡。”沈飞透露，随着用户数量的增加，电站的效率逐渐提高，电站的投入产出比也逐渐提高。
2023年春运，很多专家做了一个错误的预测。没想到春节期间的电力交换如此“激烈”。
大年初四，沈飞和全国的区域总经理开会。春节上班，和内部更多同事商量后，他决定今年多建几个电站。
“蔚来的决定特别简单，就是从用户的利益出发去思考，看看内部的系统化能力能不能做到。如果用户有这个需求，而我们的能力还欠缺，我们会再尝试；如果你已经有这个能力去满足它，那就马上去做。就是这样的决策逻辑。”
沈飞说，无论是建电站还是换充电桩，蔚来的思维逻辑都不是看那个地方有没有补贴，补贴高不高，而只是“因为我的用户去那里，我就去那里建。”
当然，这些设施也会向非蔚来品牌开放，但无论价格还是订单，都会优先考虑蔚来用户。高峰期会尽量少留其他品牌的用户，保证蔚来用户优先收费。
“任何用户，不管你分布在哪里，都是蔚来的用户，我会尽力为他服务好。我不管他是在上海浦东还是崇明，还是在四川湖南湖北的一个县或者乡镇，我都会去做布局。当然，在这个过程中，我会尽力把每个站的边际效益做大，服务更多的用户。”
沈飞这样解释蔚来的客服理念。
03
一条真正的护城河
很多人会说，用户是蔚来的护城河。
但我认为这种说法并不准确。
有爱的用户，也有善变的用户。
面向未来随着电动汽车的快速发展，越来越完善的换电站系统才是蔚来品牌真正的护城河。
据不完全统计，近两年来，北京、上海、广州、广西、云南、四川等省市相继出台了鼓励、鼓励、奖励换电的政策。
比如去年8月，北京市城管委发布了《北京市“十五”期间新能源汽车充换电设施发展规划》，规划明确，推进换电站建设，鼓励发展车电分离模式。
去年6月5438+10月，上海出台《关于进一步推进本市充换电基础设施建设的实施意见》，意见提出，探索优势区域* * *享受换电服务模式。
同年9月，上海市发改委等10部门发布《上海市鼓励发展电动汽车充换电设施的办法》，指出要支持高水平电站示范建设。
去年3月，官方网站广州市发改委发布《广州市智能与新能源汽车创新发展第十四个五年规划》，提出加快换电基础设施服务网络建设，到2025年换电站达到400座。
去年6月，广东省能源局发布《广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五”规划》，提出鼓励高速公路服务区合理配置和建设电站，提高能源补充效率；鼓励有条件的城市根据实际需求开展电力交换模式应用。
去年9月，广州市工信局发布《广州市加快电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2022-2024年)》，提出2022-2024年期间要建设约120个电站。
去年，广西政府发布了《广西壮族自治区新能源汽车推广应用三年行动财政补贴实施细则》。细则提出了对电站建设的补贴。按照换电设备充电模块额定充电功率给予一次性建设补贴。补贴标准为1500元/千瓦，单站最高补贴40万元。
……
沈飞表示，2023年春节假期的某一天，蔚来换电系统的换电次数为每天6.2万余次，是目前为止的峰值，最近稳定在4.6万次/天左右。4月初，总换点数突破2000万。
蔚来车主新增电量的50%以上来自于换电。与充电量和交换量相比，交换的电量比例在增加，充电的电量比例在减少。80%的用户都有过换电的经历。
蔚来已经感受到了换电带来的好处——越来越多买不起家用电器的用户购买了蔚来的产品。
电力交易所另一个非常有价值和意义的方向是参与电网监管的互动。
换电站目前是单项，但未来可以全面参与电网的调频和服务以及电网的稳定，成为双向互动的模式。
根据电网的指令，按照不同时间段、不同区段调整取电和还电的速度和数量。让电动车出行更省电、省钱、节能。
这不是幻想。从学术角度来说，这个问题已经研究得很清楚了。沈飞表示，蔚来实际上在去年加大了与电网的合作。
去年在浙江，蔚来已经通过虚拟电厂将所有72个换电站连接到电网调度，以观察其如何发挥监管作用。
今年欧洲的电站分布也将开始这样的尝试。
在沈飞看来，上电的最终解决方案是充电和更换综合站。
目前充电桩和换电站是分开运营的，但或许蔚来下一代换电站的模式会升级为充换电综合站，同时和光伏发电集蓄一起做成光储充换电综合站。
据沈飞介绍，充换电一体化站的服务能力将是同功率容量的超快充电站的1.6倍至2倍甚至更高。
“魏地概念是什么？充换电灵活组合，适应不同场景。”沈飞补充道。
单用户单充/换、单站效率、电池的使用效率和体验、与电网的交互——从这四个维度，将电池、充换电网络、电力系统结合起来，做一个系统化的解决方案，不是单个800V超快充电桩的维度竞争。就像科幻小说《三体》里一样。
“让我们一起来做这件事，让网络更开放，让用户体验更好。在电车和运油车的竞争中，最后的赢家一定是电车。”
& ltimg src = "/app image-1268-w0/mapi/news/2023/04/05/79 B3 CEB 8 f 690467 eaad 637 b 407201c6b . png " class = " imgorder " alt = "图形用户界面、文本等等。
描述已经自动生成">
李斌也在不同场合多次表示，蔚来的换电网络和电池对全行业开放。
在蔚来的充电网络中，80%的非蔚来品牌电动车已经充电。
在不同场合，李斌也不遗余力地呼吁同事们建设更多的基础设施。
妞妞说:
如果你不理解，你可以尽情地嘲笑一个新事物。了解的越深，对自己的言论就越谨慎。过去，我也是嘲笑蔚来破产和李斌最糟糕的人之一。
但现在，我对这家公司心生敬畏。
很多企业都在讲“长久主义”，其实已经实践的很远了。在经历了破产的经历后，李斌和他的蔚来获得了更多的悠闲，一站一站的建设和更换电站，一个个充电桩，一个个国家进入发达市场参与强有力的竞争。
这是蔚来孤独和骄傲的另一面。
本文来自《车易牛皋女孩的夏天》作者，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。