轻型直升机的长度、高度、重量和最大起飞重量
SA341/342“小羚羊”轻型直升机由原法国航空航天公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司联合研制。为了应对强大的苏联装甲集群的威胁，中国在70年代末开始寻求从外国进口先进反坦克直升机的可能性。很快解放军选定了“小羚羊”直升机，这在当时并不是最先进的。当时法国航天公司以为遇到了大客户，非常投入。有人预测，中国将首批订购24只“小羚羊”。不想解放军80年代初订购了一批8架SA342L1“瞪羚”，1988年交付，让西方大吃一惊。此后，解放军再也没有采购过“小羚羊”。1986年陆军航空兵组建后，“小羚羊”全部编入陆军航空兵。
“小羚羊”发展计划最初是由法国提出来替代“云雀”II直升机的。开发始于1964。采用了图博美卡公司的“云雀”ⅱ传动系统、“阿斯泰阻力”ⅲ发动机和与德国博科夫公司联合研制的旋翼。1967年，法国和英国开始共同发展。第一架原型机叫SA340 340，1967年4月7日首飞。第二架原型机名为SA341，1968，第一架预生产型于8月6日首飞，1971。
“小羚羊”的飞行性能非常出色。1971 5月13日和14日，SA341-01在复活节创下三项E1C世界纪录:3公里直航段飞行速度达到310公里/小时；15/25km直航段上飞行速度达到312km/h；在100 km的封闭航线上飞行速度达到296 km/h，因此很快就有大量来自世界各地的军民客户订购了“小羚羊”直升机，该直升机被广泛应用于从反坦克到交通监视等领域。
“小羚羊”采用三个半铰接式NACA0012翼旋翼，可手动折叠。采用了法国直升机常见的涵道尾桨，带叶片刹车。座舱框架为轻合金焊接结构，安装在普通半硬壳底机构上。底部结构主要由轻合金蜂窝夹层板和纵向盒体组成。夹层板结构广泛应用于车身。可以使用钢管滑橇式起落架，可以加装轮子、浮标和雪橇。SA342的动力是640 kW的“Aste resistance”XIVM涡轮轴发动机。我军的L1型也采用了“阿斯耐”XIVM发动机。机上有两个油箱，总容量为545升，另一个200升的中转油箱位于驾驶舱后部。该机器配有发动机驱动的4千瓦DC发电机和40安培小时的电池，为28伏DC系统供电。也可以选择26V DC系统。
“小羚羊”采用平行双座驱动机构，驾驶舱为两排五座。只有一个控制系统，但双驱动系统是可选的。后排座椅可以折叠到地板上，并配有固定环和其他设施，用于在后车厢装载货物。驾驶舱后面还有一个行李舱。车载通信设备可配备超高频电台、甚高频电台、高频电台、对讲系统和非定向信标。导航设备包括无线电罗盘、无线电高度表、甚高频全向信标、盲飞设备和自动驾驶仪。可以选择承重700 kg的吊挂系统，承重135 kg的绞盘，一两个担架或者摄影观察设备。80年代末，英法“小羚羊”的电子设备普遍升级，包括增加全向告警装置。
除了英法，埃及和南斯拉夫也在专利许可下生产了一定数量的“瞪羚”直升机。到6月30日，1991，来自41个国家的客户在使用***1254“小羚羊”直升机，包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫和埃及。其中，英国拥有282架，法国拥有357架以上，埃及拥有190架，伊拉克拥有81架。“小羚羊”有丰富的实践经验。英国“小羚羊”参加了马岛战争，法国参加了海湾战争，伊拉克参加了两伊战争。
国外“小羚羊”的主要武器包括1 20毫米机枪或2挺7.62毫米机枪，可携带4枚欧洲导弹公司(法国马特拉公司和德国戴姆勒克莱斯勒航天公司合资)研制的“热”反坦克导弹，或2个70毫米或68毫米火箭发射井。为了制导反坦克导弹，通常在机舱顶部安装APXM397陀螺稳定瞄准装置，或其全天候改进型，或AF532高级瞄准装置。中国的“小羚羊”通常拥有4枚“霍尔特”导弹，但没有改用国产“红箭”导弹的消息。陆军经常用“瞪羚”模拟敌方武装直升机，既起到了西方直升机的作用，也起到了苏联直升机的作用。
船长11.97m。
机器高度为3.19米。
转子直径10.5米
空重991公斤
最大起飞重量1900kg。
最大水平飞行速度为260 km/h。
最大航程为710 km。
服务上限4100米
最大悬挂载荷700kg。
BO105轻型直升机
国家:德国
类型:轻型直升机
型号:BO105
BO105是德国欧直公司生产的5座或6座双发轻型直升机，用于侦察、反坦克和通信。
，可用于邮政快递、资源勘探、电视广播报道和森林防火。初步设计开始于1962，
1967原型机于2月首飞。主要类型有BO 105C，-CB，-D，-CBS，-L，-M，-LS等。截至1995
6月5438+10月，BO 105交付各型飞机1329架，用户遍及墨西哥、西班牙、瑞典等40多个国家。
旋翼系统的总体布局由四个全复合材料叶片和一个刚性钛合金轮毂组成，只有一个可变桨距。叶片线
性扭转8度，2叶片可折叠。尾桨是两个半刚性叶片。滑行起落架
该动力装置配备了两台艾利森的250-C20B涡轮轴发动机，每台发动机的功率为365，438+03 kW，最大连续运行。
功率为298千瓦。
尺寸数据:旋翼直径9.94米，尾桨直径1.90米，机长(包括旋翼/尾桨)11.86米，飞机高度(至旋转)
翼毂顶部)3.02米。
重量和载重空重1301 kg，最大起飞重量2500 kg。
性能数据(海平面)最大速度242km/h，最大巡航速度240km/h，最大爬升率(最大)
大持续功率)7.4m/s，悬停高度(地效\起飞功率)1525m，(地效，起飞功率457m，航程(
标准燃油\最大有效载荷，无残油)961km，续航时间(标准燃油，最大有效载荷，无残油)3小时。
24分。)
OH-58直升机
研制国家:美国型号:OH-58基奥瓦研制单位:贝尔公司状态:现役
一.概述:
60年代初，贝尔公司为满足军方对轻型侦察直升机的需求，研制了基奥瓦系列的206型直升机样机。军事代码是YOH-4，但YOH-4在竞争中失败了。但206的改进型206A被海军选为教练机，于6月1966+00首飞。作为第二代轻型侦察直升机，1968 206A受到海军的青睐，军用代号为OH-58A。1969年交付军方2200架直升机。随后，OH-58基奥瓦直升机立即被部署到越南战场，主要用作轻型侦察直升机和情报支援。
二、绩效指标:
机身长9.8米，高2.59米，宽1.97米，翼展10.8米，空重718公斤，有效载荷345公斤，乘员1，可搭载4人，巡航速度120公里/小时，最大速度。
三。结构特征(OH-58D):
旋翼系统OH-58D改为4桨叶复合材料主旋翼，机动能力增强，振动减小，机动性提高。尾桨也得到了改进，使得OH-58D在35°阵风下仍能保持良好的纵向机动性。
动力装置换成了艾利森的250-C30R涡轴发动机，功率650马力，主变速箱连续输出455马力。在紧急情况下，主变速箱可以在没有润滑油的情况下正常工作。
因为OH-58D桅顶瞄准镜安装在全直升机的最高点，可以提供非常好的视野。同时，OH-58D还可以躲在隐藏物后面，伸出桅顶瞄准镜进行观察，大大降低了被对方发现的概率，提高了生存能力。
贝尔222
贝尔222是美国马什贝尔直升机公司研制的第一种双发轻型民用直升机。其原型机于8月1976首飞，8月16获得美国联邦航空管理局批准，6月1980+10月65438+投入批量生产。
贝尔222直升机的旋翼系统采用两片旋翼桨叶，桨毂采用钛合金材料，旋翼桨叶不可折叠，尾桨采用两片不锈钢桨叶。贝尔222的机身为轻合金半硬壳式结构，关键部位采用损伤安全设计。起落架为液压收放式前三点式起落架，动力装置(B型)为马什莱康明公司LTS 101-750 c-1两台涡轴发动机，单次起飞功率510 kW，最大持续功率。贝尔222的驾驶舱一般可容纳1名驾驶员和7名乘客，最多可搭载9名乘客。
贝尔222的主要类型有:贝尔222A基本型；改进的钟222B贝尔222执行型，配有单双飞行员全套仪表飞行设备和全套自动飞行控制系统；贝尔222UT是通用型，起落架是管状滑橇。滑橇配有可拆卸的轮子，用于地面控制，应急漂浮系统、副油箱和航空电子设备也是可选的。以下是贝尔222B的数据。
尺寸数据:空重2223 kg，最大起降重量3800 kg。
重量数据:空重14800 kg，垂直起飞最大起飞重量21545 kg，短距起飞24947 kg。
性能数据:(最大起飞重量，国际标准大气)最大速度278干米/小时，巡航速度259干米/小时，最大爬升率(海平面)8.53米/秒，服役升限4815米，有地面效应时悬停高度2165米，无地面效应时1958米。