马自达的转子发动机怎么样？

转子发动机的发明者、德国工程师汪克尔没有工程学位，甚至没有驾照。他是实干家，“不喜欢方程式”。他在1961年发明了第一台转子发动机。1988年6月汪克尔去世时，马自达公司研发总裁山本感叹:“世界汽车工业缺少了一位伟大的思想家”。此后不久，马自达购买了汪克尔的专利，并宣布将继续沿着汪克尔的理论开发这种没有气门和连杆的发动机。到目前为止，已经生产了654.38+0.8万台转子发动机，其中大部分用于马自达的RX-8。目前，马自达是唯一能够大规模生产转子发动机的汽车制造商。

旋转式发动机与目前的往复式发动机有很大不同。它的活塞是一个偏心转子，在一个形似枣核的圆筒内旋转。转子为三角形，三个尖点处的活塞环始终与缸壁接触，转子的三个面与相应的腔内壁形成三个燃烧室，在转子转动过程中，它们的容积始终在变化。这种结构不再需要曲轴和气门，唯一的运动部件是转子活塞。显然，它比传统发动机更简单、更紧凑。

传统四冲程发动机的曲轴旋转两周完成一个工作循环，而转子发动机的转子只需旋转一周就可以完成四个冲程，转子本身就可以将动力传递给输出轴，因此不需要额外的曲轴。紧凑的结构使其从质量和尺寸两方面获益。多于一个转子的转子发动机在工作时会非常平稳。如果双转子发动机以180度的夹角排列，可以达到近乎完美的质量平衡，比传统的6缸发动机更平顺，几乎感觉不到震动。