Tnga专利
丰田虽然现在有TNGA架构，在油电混合领域走在时代前列，但在EV领域确实落后。看看目前市面上的纯电动车，几乎看不到丰田的身影。因此，丰田必须加快EV平台的开发。
去年，丰田纯电动平台e-TNGA发布。
去年，丰田和斯巴鲁共同开发了e-TNGA架构，并与当代安培科技有限公司(CATL)、比亚迪(比亚迪)、杰仕唐倩(GS？汤浅？Corporation)等国内外动力电池行业巨头合作，加速丰田旗下纯电动汽车的研发。
丰田e-TNGA平台有什么特点？
那么丰田e-TNGA平台有什么特点呢？与大众MEB平台相比，首先是灵活性高。从图中可以发现，e-TNGA平台前后桥的电机设计是固定的。
可以更换电机实现不同的驱动形式。前后双电机为四驱，前单电机为前驱，后单电机为后驱。更高的性能可以通过放置更大的电机来实现。
除了电机的位置，电池的宽度也不变，这为电池的标准化提供了很好的便利。
e-TNGA平台可以改变什么？就是轴距，车身宽度，前后悬挂长度。通过这三个维度的变化，实际上可以实现SUV、MPV、轿车等不同类型的纯电动汽车的生产。
第二个特点是丰田让斯巴鲁和铃木合作研发。合作研发最大的好处就是可以降低成本，快速推广平台。在享受了各个品牌的模式之后，还能带动一系列供应链厂商的快速发展。同时，斯巴鲁、铃木和大发作为日本相对较小的制造商，不具备独立开发纯电动汽车平台的实力。丰田也通过实现技术的享受，推动了日本整个纯电动汽车产业的发展。
回想油电混动时代，丰田申请了很多专利，而且是垄断。看看丰田现在* * *的态度，丰田终于明白，一个垄断者很难推动整个行业的发展。丰田可以说是开创了油电混动时代，同时也随着纯电动时代的到来，看到了这个时代的逐渐终结。
第三个特点是，丰田为了推广e-TNGA平台，与当代安培科技有限公司和比亚迪合作开发电池，这与大众的MEB平台有很大不同。大众在发展初期，不得不与当代Amperex Technology Co .，Limited，LG Chem，SK等厂商合作，但现在大众向我们表明是否主要是自建工厂，自行研发，比如入股郭萱高科等。这说明大众的野心更大，想控制纯电动汽车的上游。目前，丰田主要依靠电池供应商，松下是丰田的主要合作伙伴，而中国制造商如当代安培科技有限公司和比亚迪也在合作范围内。
相比大众，丰田在纯电动车上真的落后一步？
相比大众，ID.4已经在欧洲上市。在中国，一汽大众和SAIC大众都建立了MEB平台的新生产线。
丰田的纯电动车项目发展确实有点慢，至今也没有看到实车落地。但据报道，丰田e-TNGA平台首款车是一款中型SUV，将与斯巴鲁联合打造，将于2021年发布。紧凑型车将与铃木和大发合作。不过作为消费者，我肯定是希望丰田品牌车型可以国产的。毕竟斯巴鲁和大发都不是国产的。
我想对于丰田来说，终于意识到只有混动是不够的。虽然后知后觉，但丰田的实力不可小觑。如今，全球前几大汽车厂商已经拥有纯电动汽车平台，新一轮的竞争正式拉开序幕。
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