国产cvt和日系cvt有什么区别？

综上所述，可以看出奥迪的cvt和日产的cvt技术差别不大，只是奥迪更在乎动力，而日产更在乎乘坐舒适性和经济性。我姐的06年Tiida cvt，平均油耗5左右，65，438+万公里没问题。轮胎制动片和发电机皮带已更换，其他未移动。

很难和其他机型搭配，使用范围很小。目前这款变速箱使用的只有A4L、A6L、A8L的低配前驱版本。为这少量的车继续研发CVT显然不划算。随着三厢A3的上市，这个小数目会被进一步蚕食，所以奥迪做出了放弃CVT的选择。

一旦打滑，就意味着CVT的控制系统出现了严重的故障，CVT的设计使用寿命绝不像有些人说的只有“30万公里”。只有博世的钢带销量已经超过654.38+00万，一些CVT十几年、几十万公里的“老爷车”还在路上跑。

Cvt【源自日产专利】利用钢带传动控制凹锥盘间距实现不同直径的盘，从而实现不同的传动比。油罐车基本上都有这种无级变速。奇瑞是做cvt最出名的国产品牌。现在已经出到二代了，三代在路上。乘坐舒适性表现不错，但是油耗表现不好。所以双离合来了，奇瑞就开始用双离合了。毕竟油耗是个大问题！

使用稳定，丰田本田对得起你花的钱，别玩日产就行！那么CVT根本就没有动力。CVT的好坏取决于厂家是否敢放开地板油，给驾驶者足够的油门响应。在这一点上，本田做了真正的工作。

就变速箱而言，丰田本田发动机更好。忘了日产CVT吧。日产是三者中故障率最高的。