独立混合高光时刻-长城柠檬混合DHT
长城此次发布的柠檬混合动力DHT，可以算是首款拥有中国自主品牌自主知识产权的混合动力系统，覆盖HEV和PHEV。这是长城汽车首次在混合动力技术上取得重大突破，宣布在混合动力尤其是HEV混合动力领域推出自主品牌？成功打破国外车企的技术垄断。在这个自主品牌技术领域的高光时刻，让我们走进长城柠檬混合动力DHT技术。
Lemon hybrid DHT是一款高度集成、高效率、多模式的油电混合动力系统，采用双电机串并联混合动力技术，实现全速域、全场景的高效率与高性能的平衡。覆盖低速出行、长时间停车、高速/城市环路等几乎所有出行场景。在城市道路上，能给用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
“柠檬混动DHT”的核心硬件包括混动专用发动机、发电机/驱动双电机、定轴变速箱、双电机控制器和集成DCDC。高度集成的设计，与传统的燃油系统总成相比，具有更小的体积、更轻的重量、更高的传动效率、更好的NVH性能和更好的可靠性。其前瞻性和技术先进性还体现在“1-2-3”，即一套混合动力系统，两种动力架构，三种动力总成。
分别是1.5自吸HEV(DHT100)和1.5T？HEV(DHT130)和1.5T？PHEV(DHT130+P4)，系统总功率从140kW到320kW不等，丰富的动力匹配可以支持不同级别的车辆，满足用户多样化的选择。
lemon hybrid DHT的HEV属于中国自主品牌首款自研双电机HEV架构，侧重于城市使用场景下的经济性。电池组1.8kWh，双电机串并联拓扑结构，可实现EV驱动(纯电动模式)、串联驱动、能量回收、怠速停止等多种工作模式。通过控制系统的智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，动力系统综合效率可达。第一款产品是A级SUV，未来发布的B级混合动力SUV可以做到180kW，0到100 km/h加速时间为7.5s
PHEV可搭载全球最大容量的45kWh高性能混合动力电池，可实现全球最长的纯电动续航里程，纯电动续航里程可达200km，并且还增加了在PHEV领域非常罕见的快充功能。超长的纯电动续航里程，让PHEV拥有近乎纯电动的驾驶体验；驱动形式分别为两驱和四驱，功率分别为240kW和320kW，0-100km/h加速时间为5.2s。
PHEV四驱汽车的前置和后轮轴电机可以同时输出动力。系统总功率高达320kW，前后桥扭矩在0: 100 ~ 100: 0范围内智能动态调节。无论是在冰雪路面、泥泞路面还是沙地上，都可以在串联模式的驱动下，在全时四驱和适时四驱之间切换，提供强劲的抓地力和解脱性能，提高整车的操控稳定性。
可以横向比较一下。目前混合动力市场有丰田THS吗？而柠檬混动DHT则是双速混动产品，比如以II(电机调速和调速耦合)为代表的动力分流，以本田i-MMD(刚性耦合)为代表的单速混动，以理想为代表的串联增程式，以比亚迪为代表的油电分流。其中，丰田、本田、理想的代表产品都侧重于系统经济性能，但动力分流和单速混合动力策略存在一些不足。以李ONE为代表的系列增程的动力表现完全取决于电机功率。柠檬混动DHT可以实现双速直驱，控制策略更加复杂精细，在性能和经济性上都有不错的表现。
丰田THS？II倾向于发动机驱动，电机辅助性更强，比如加速时辅助，起步时辅助；本田i-MMD是一套接近纯电驱动模式的混动系统，所以更接近升级版增程式混动系统；柠檬混动DHT通过复杂的控制策略，结合纯电和混动的优势，使系统在平稳性和强度的前提下，始终保持在一个高效的区间。
丰田、本田的代表产品均采用1.8L ~ 2.5L的阿特金森循环发动机，柠檬混动DHT考虑更多直驱场景，搭载更强的混动专用发动机，动力性能无可比拟，与驱动电机、发电机、发动机并联驱动，解决前者高速再加速性能弱的消费者痛点。当城市低速行驶时，EV驱动效率最高。丰田THS？II动力在EV和发动机动力分流之间切换，发动机工作点随着负荷的调整而动态调整，油耗低。本田i-MMD和柠檬混动DHT动力在EV和串联模式之间智能切换，发动机工作在最佳经济区域，油耗最低。
郊区和高架中速场景，多模式驱动智能选择，最佳能效和动态性能。在这种工况下，本田i-MMD只提供串联模式，发动机不参与直驱，油耗低，动力一般；丰田THS呢？II不能提供发动机和电机的并联驱动，所以动力性能较弱，优势是油耗较低。柠檬混动DHT可以智能选择EV模式、串联模式、发动机动力块直驱模式、发动机直驱并联模式等。根据系统负载，始终保持最高能效和强劲动力。高速多模式智能选择，最佳能效和动态性能。在这种工况下，本田i-MMD可以实现发动机直驱，能效高但功率一般；丰田THS？II发动机不能直接驱动，能效低，动力性能一般；柠檬混动DHT可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力块直驱模式、发动机经济块直驱模式，时刻保持最高能效和强劲动力。
因此，总体来说，柠檬混合DHT是一套先进的混合技术，集中了现有混合策略的核心优势，同时也避免了现有混合策略的诸多缺点。该混合动力技术由长城汽车设计研发，拥有完全自主知识产权，共有199项专利，其中核心专利80项。笔者在现场简单体验了一下HEV的哈弗H6。车速超过40km/h后，发动机介入传递动力，非常平顺，没有顿挫感。携带DHT？1.5L自吸发动机的H6加速力和本田i-MMD？同级别的2.0L SUV也不逊色，发动机在40 km/h以上的全速范围内可以直接为车轮提供动力，简单总结一下，长城柠檬混动DHTHEV车型可以比竞品给出更多的硬件和更好的驾驶体验。我们也期待进一步评估后续量产产品的量化数据和实际能耗表现。
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