凭借核心技术的胜利，比亚迪销量超越南北大众。
就在几天前，这个数据进一步扩大。比亚迪品牌总保额超过440798辆，与南北大众品牌销量拉开了13529辆的差距。这意味着比亚迪赶超大众单一品牌并非偶然，而是逐渐形成一种常态。在中国市场，每月购买比亚迪产品的消费者比购买“大众”标志的消费者多。
自1984上汽大众成立以来，40年间，南北大众交替主导中国汽车市场，自主品牌超越大众，哪怕其中一家遥不可及。现在比亚迪“一敌二”，把大众品牌搁置了一半，这对于比亚迪乃至整个自主品牌来说都是一个里程碑。
比亚迪是怎么做到的？
坚持初心
很多人会说时势造英雄，但比亚迪只是赶上了好时代。但问题是为什么不是其他自主品牌，为什么不是深受资本喜爱、风头正劲的新势力？但是曾经被拿来“玩世不恭”的比亚迪呢？
机会总是留给有准备的人。
2008年，在大多数车企还没有接触新能源的时候，比亚迪已经悄然开启了新能源赛道:
今年，比亚迪直接发布了一款具有里程碑意义的新车——比亚迪F3DM。它是世界上第一款量产的插电式混合动力汽车。凭借双模结构的技术特点，F3DM不仅带来了更大的爆发力，还实现了当时世界上最长的续航里程————100km。
对于比亚迪来说，F3DM不仅仅是一款新车，更是其坚定不移选择新能源赛道的宣言。
之后的十几年，无论外部政策和市场环境如何变化，比亚迪始终坚持初心，坚持新能源路线。
据统计，从2016年到2018年，比亚迪在新能源技术领域的研发总支出从45亿元增长到86亿元，并且将持续到2020年，连续三年保持每年86亿元的高水平，几乎是魏小利三大新势力在R&D投入的总和。2022年，比亚迪R&D投资超过202亿元，同比增长90.5438+0%。截至今年3月，全球已申请专利约4万件，授权专利2.8万件，R&D人员近7万人。专利数量遥遥领先，在中国汽车企业中排名1。
良好的基础确保一个人做什么都能成功
潜心新能源20年的比亚迪，终于在2020年迎来了裂变时刻。
今年，比亚迪相继发布了blade电池和DM-i超级混合动力，它们的出现改变的不仅仅是比亚迪自身的命运，更是中国汽车市场的走向。
在刀片电池出现之前，动力电池有磷酸亚铁锂和锂三元电池之争，后者凭借“高性能”优势占据上风。但通过结构创新，刀片电池的能量密度达到了同体积三元锂电池的水平，还通过了最严格的性能测试——针刺测试，最大限度降低了用电安全风险。
磷酸亚铁锂以“高安全性”再次回到了与三元锂相同的起跑线上。2022年全国磷酸铁锂电池装机量达到61%，秒杀三元锂。比亚迪靠自己改变了整个动力电池的市场格局。
DM-i超级混动的出现，是中国品牌第一次掌握了“定价权”。
燃油车时代，为什么思域、汉兰达、赛纳、雷克萨斯ES加价都要排队买？原因很简单:第二种产品在市场上没有竞争对手。比如1.5万的预算，就是买一辆比较运动，省油，还能兼顾家庭的轿车。2065，438+06，除了十代的思域，别无选择。
比亚迪DM-i超级混动，以“快、省、静、畅、绿”的极致体验，打破了日系车的“省油”神话。宋加DM-i和秦加DM-i这两款拥有“7秒表现”和“4L油耗”的车型，打击了同级别日系和德系SUV和家用车的降维，完全决定了细分市场的定价话语权。
另外，易方方和云起科技的出现，给了比亚迪彻底脱离大众的信心，因为单就技术而言，这不是一场等级的较量。在新能源领域，一方坊就像内燃机时代W12和V12直列四缸的碾压。
四轮电机，原地掉头，侧着走，这些曾经停留在纸面和概念阶段的技术都已经量产了。比亚迪不是在玩噱头，而是像曾经的奥迪quattro一样，可能真的会给越野SUV和性能超跑带来一场新的技术革命。
如果说DM-i、刀锋电池、e平台3.0、易四方、云技术赋予了比亚迪优秀的产品内核，那么出众的设计赋予了比亚迪全新的产品形象，让更多的消费者尤其是年轻人愿意接受比亚迪。
王朝系列的“龙脸”设计语言中西融合，既有中国美学的大气与古典，又有西方设计的时尚与运动。如今的海洋系列，海豹和海豚，融合了个性和科技，深受年轻消费者的喜爱，而最近推出的旺旺品牌也形成了一套专属的高端、奢华、硬派设计。
技术的胜利
比亚迪的“技术优势”不仅在产品上，还在成本控制和整个行业整合上。
如果你对新能源汽车有所了解，你会发现比亚迪几乎是同级别中最有竞争力的。宋加DM-i和日系德系A级燃油SUV“油电同价”，比哈弗H6 DHT-PHEV便宜5000。如果是宋Pro DM-i，价差拉大了近2万，秦加DM-i直接达到65，438+万以内，比同级燃油车还要便宜。
最终的垂直整合能力从定价上让消费者受益。这背后，比亚迪依靠的是另一个技术法宝——全产业链优势。
作为国内唯一掌握新能源汽车核心技术的R&D、设计、生产和制造的车企，比亚迪在动力电池、电机、电控等核心技术领域已经进入自给自足时代。无所畏惧和歪扭的坚果卡在脖子上，技术上不受制于人，是比亚迪在全球供应链短缺危机中能够保持冷静，打造领先的混动和纯电动产品的核心。
摘要
上海车展，比亚迪预计U8开放预订，预售价109.8万。中国品牌第一次有了自己量产的百万豪车。当天有网友透露，已有超过51的车主交了2万定金，预售订单一天超过100单。如果是在两年前，那将是一场所有人都无法想象的“天方夜谭”。
再把时间线往前推。你能想象三年前，一个中国品牌能超越SAIC大众+一汽大众的销量总和吗？
比亚迪做到了。短短两三年，赢得的不仅仅是销量，更是品牌力。此刻的胜利，归功于比亚迪几十年来对新能源的坚持，归功于比亚迪在核心技术上的突破。也正是技术上的超越，才导致了比亚迪的今天。
属于中国品牌的新能源时代正在到来。
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