一种轻型坚固的中小型汽车，在二战期间由美国制造。

“没有吉普车我们打不起来。”

吉普车.在字典里，它的意思是“护航小型航母”或小型越野车:吉普。

Jeep现在是戴姆勒克莱斯勒旗下的品牌，有60年的历史。但是很多人还是习惯把各种四驱越野车和SUV(运动型多功能车)叫吉普，比如北京吉普，丰田吉普，三菱吉普...因为Jeep也象征着“无所不能”、“所向披靡”、“战争英雄”，这是一个商品专利无法涵盖的本质。

很多jeep粉丝对二战心存感激，因为这场战争促进了jeep的诞生。二战期间，盟军中流传着一首著名的歌曲《老兵不死》。当时陪伴盟军士兵横扫战场的是美国生产的“吉普”越野车。早在一战时，美国就一直想制造一种速度快、重量轻、适合各种路况，尤其是崎岖山路的侦察车。

1941 65438+2月7日，日本偷袭珍珠港，将美国卷入二战。从此，在战争中做出突出贡献的“吉普”声名大噪，被视为英雄主义和勇气的化身。无论是诺曼底登陆战争时期的湿漉漉的沙滩，还是利比亚灼热的沙漠；无论是东线厚厚的积雪，还是泥泞的沼泽，都没有车轮可以阻挡吉普前进。

当时，著名军事记者厄尼·派尔报道说:“我不认为没有吉普车我们能继续战争。她无所不能。她像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像山羊一样敏捷。她的实际载重量是设计的两倍，可以不知疲倦地奔跑。”

包括罗斯福、戴高乐、巴顿、蒙哥马利、丘吉尔等大牌都先后坐过吉普车。作为战车、救护车、信使车或拖拉机...吉普为盟军赢得战争立下了汗马功劳，甚至有人说吉普赢得了战争。作为一种机械工具，历史上除了吉普，没有其他人获得过“战争英雄”的荣誉。和平时期的生活方式

Jeep经久不衰的秘诀就是善于顺应时代。

威利斯越野车的结构非常简单，几乎没有与驾驶无关的部件。前挡风玻璃可以向前倾斜，全车没有车门，士兵可以快速上下车。二战期间，威利斯为军方制造了超过60万辆越野车。

为了满足战争的需要，第一次世界大战后，美军一直在寻找更坚固、多用途和全地形的轻型客车和侦察车。当时美国陆军在第二次世界大战之前，对坦克在未来战争中的重要作用认识不足，机械化和装甲化的速度也比较慢。美国陆军也装备了很多两轮和三轮摩托车。

1937年，美国军方研发出一种新颖的产品——“肚皮朝下”(Belly-Flopper)，一种将冲浪板和滑板车结合在一起的交通工具。一个平板配一个15马力的发动机，驱动前转向轴和9寸轮胎，再配一挺0.30口径的机枪，带两个俯卧的乘客。

可想而知，这种车辆在野外肯定行驶缓慢；悬挂系统太简陋，越野时乘客受不了颠簸。这种车辆虽然没有什么实用价值，但却以其低调启发了军方。

1938年，矮脚鸡做了三辆车，交给宾夕法尼亚州国民警卫队测试。这三辆车运行良好，引起了军方的兴趣。军方要求Bantam公司利用这种底盘开发一种轻型侦察车。

1940年5月，矮脚鸡公司邀请美军军需采购组来视察工作。军方在标书中表达了从检查中获得的意见和印象。

7月11日，美军向135厂商发出研制轻型侦察车的招标指令，制造重量不到半吨、载重1.25吨、短轴距、四轮驱动的轻型卡车；

1.前置和后轮轴驱动，带2速分动箱。

2.矩形车身，带折叠式挡风玻璃和三个座位。

3.大功率发动机

4.可以装. 30口径机枪。

5.防空灯

6.油浴空气过滤器

7.液压制动器

8.全浮动半轴

9.最大高度为40英寸；最大重量为1275磅(最终修正为2160磅)；最大接近角和最大离去角分别为45度和40度。

10.在坚硬的路面上时速可达50英里。

11.四缸发动机；要求以3英里/小时的速度长时间行驶不沸腾。

另一个最难的条件是:49天内完成设计并交付样机；包括70辆样车在内的总成本不得超过65438美元+075000元。这样的条件让大多数公司望而却步，只有Bantam、Willys-Overland和福特三家公司公开了他们的投标。

Bantam打算从底特律聘请Karl Probst工程师和他的PSM设计工作室来承担设计工作。1940 7月17普罗布斯特和他的设计室开始工作。由于制造原型车的时间很短，不可能设计出所有的新车，整车的很多总成和零件都要用现成的零件。首先，他花了两天时间研究零件承包商的问题:价格；性能；生产能力；交货距离，确定承包商。签约部件有:大力神发动机(后被45马力大陆发动机取代)；斯派塞轴和分动箱；华纳的T84变速箱。在承包商中，Spicer承包的四驱部件能否及时交付是保证样车及时交付的关键。接下来的两天，设计全套图纸。最后花了一天时间估算成本。7月22日，设计方案通过军方审查。一个* * *只用了五天。这是全世界汽车制造史上的奇迹。

9月21940，第一辆原型车完成，被称为Bantam BRC(Bantam Re-Connaissance Car)或Blitz Buggy。(如图)该车搭载40-45马力发动机，扭矩83磅/英尺；2050斤；轴距79英寸；三速变速器；前灯安装在前挡泥板上。

在当天5点的交货截止日期前，样车开进了位于巴尔的摩的Holadbird军需采购集团的仓库。军方立即对原型车进行了严格的测试:以每小时40公里的速度行驶400公里，将车送到热带沙漠和沼泽进行越野测试，然后飞离高度超过1米的平台...在它经过的5500公里中，只铺了400公里的路，其余的测试都是越野测试。原型车在整个测试中表现非常出色，5500公里的破坏性行驶导致车场出现裂缝。

军方宣布车辆动力充足，符合所有招标要求。在整个测试过程中，威利斯和福特的代表作为见证人参与其中，原型车也给了他们很多启发，在很多方面影响了两家公司的设计方案。在设计方案上，两家公司都采用了Spicer公司的车桥和分动箱，底盘部分与Bantam BRC相似，只是在发动机、变速箱、前脸和前翼子板上有所不同。

1940 165438+10月11，威利斯公司样车完成。(如图)

60马力的“前进魔鬼”引擎，

105磅/英尺扭矩；

2450斤；

轴距80英寸；

三速变速箱(华纳T84)；

前灯在前挡泥板上。

1940 165438+10月23日，福特原型车福特Pygmy完成。

45马力福特9N发动机，

85磅/英尺扭矩；

2150磅；

80寸轴距；

三速变速箱(福特A)；；

水箱护罩是平的，

竖杆两侧嵌有两个安装大灯的凹口。

两种原型都成功通过了军事测试。军方要求三家公司根据测试结果改进原型车。改进后分类为:矮脚鸡BRC 40、威利斯MA、福特GP(通用)。

军方与三家公司签署了65，438+0，500辆汽车的生产合同。福特在1941的4月份开始交付，矮脚鸡和威利斯也是较晚开始交付。首批车辆在美军装备后，立即引发了轻型军用车辆的革命。原来配备的两轮和三轮摩托车在新的车辆面前显得非常过时和无用，几乎立刻就被抛弃了。1941年产量为:矮脚鸡BRC40 - 2675辆；威利斯MA - 1500车辆；福特GP - 4458车辆。

因为战时同时生产三种型号，会给后勤保障带来不便。而且三种车各有优势，军方很难放弃。因此，军方立即委托威利斯公司进行标准化设计。主要基于Willys MA，综合了其他两款车的优点:Willys MA的大功率发动机；坚固的结构；车辆的轮廓最低。Bantam BRC在保证功能的前提下简化了结构。福特GP的扁平引擎盖和冲压前脸(结合大灯)简化了制造工艺，价格也更低。这款标准化的车就是威利斯MB，一代名车终于诞生了。这是现在著名的JEEP吉普品牌的前身。

最终定型的jeep搭载4缸汽油发动机，载重1.25吨，结构简单牢固，性能齐全。由于装有分动器，它可以用四个轮子驱动越野，爬60度的陡坡和过小河，其最大公路速度可达每小时105公里。

吉普车除了运送人员、武器弹药外，通过放下前挡风玻璃，还可以装备重机枪或无后座力炮；有了无线电等通信设备，就成了指挥车，可以作为侦察车使用，也可以稍加伪装直接作为轻型战车投入战斗。此外，担架可用于战场救护；装甲可以作为轻型装甲车与坦克部队作战；螺旋桨推进和防水外壳可用作两栖登陆车；其超过额定要求的大马力发动机也确保了吉普车拥有拖拉机才有的牵引力。

考虑到Bantam公司的财务状况和较低的生产能力，军方安排威利斯公司作为MB的供应商。1941年65438+2月7日，美国参战。美国需要在最短的时间内生产大量的车辆。美国政府要求威利斯放弃MB的独家生产权，允许其他公司按照MB的图纸生产。军方选择福特作为生产GPW吉普的第二家供应商。“W”代表威利斯提供的图纸。GPW和MB是完全通用的，但由于某些原因，福特的GPW在一些小地方仍然保留了与MB的差异。首先，GPW正面的竖格条是“U”型，而MB的竖格条是“O”型。其次，福特将部分零件标上“F”表示是福特产品。“f”的字体因年份而异。有了这两个区别，今天的二战吉普爱好者就可以区分它们，大致确定GPW的生产年份。

从1941到1945，美国生产了640000辆吉普车，占军车总产量的18%。其中威利斯公司生产36万辆，其余由福特公司生产。据统计，64万辆吉普车中的30%，也就是近20万辆，是提供给盟军的。