现在有没有带自吸和AT的车？
搭载ZF AT的自然吸气汽车几乎绝迹。
ZF变速箱一般都安装在宝马上，主要原因是ZF和宝马的* * *与德国Quant家族是同一个股东，宝马和ZF有着千丝万缕的联系。但随着宝马所有发动机涡轮增压器的更换，自然吸气V8或V12发动机已经淹没在历史的长河中。作为AT变速箱之王，ZF AT变速箱主要用在高端的立式发动机车型上，但是现在没有新车有自吸发动机，全涡轮增压。
丰田大排量自吸喜欢用爱信AT变速箱。
目前国产车上应用最广泛的AT变速箱是爱信的6AT变速箱。长安几乎所有的自动挡车型都是爱信的AT变速箱。爱信的6AT变速箱市场份额大，训练成熟，口碑好。比如长安的1.6L自然吸气逸动，最早的2.0L自然吸气CS75都是用的6AT变速箱。此外，还有2.0L以上排量的丰田车，比如凯美瑞/亚洲龙2.5L自然吸气版，丰田霸道，兰德酷路泽，同平台的雷克萨斯，比如ES260。
起亚和现代车型1.8L和2.0L自然吸气发动机均搭载AT变速箱。
韩系车在中国的销量每况愈下，但韩系车实力全球第一。韩国车几乎所有的配件都可以国产，包括复杂的AT变速箱。韩国现代零部件公司Mobius有一款自主研发的AT变速箱，其中现代1.8L类2.0L自然吸气发动机基本都配备了6AT变速箱。这些车型主要包括现代名图、现代IX35、起亚智跑、起亚KX5。现代莫比乌斯的AT变速箱虽然没有爱信的口碑好，但是价格优势很大，质量也不错，所以没有被淘汰。
美国通用AT变速箱基本都配涡轮增压。
通用在国内的车基本都换成涡轮增压车了，变速箱都是通用自己研发的8AT或者9AT变速箱。而一些面临换代的低端车也用AT+自然吸气的车型，但都是老款6AT变速箱，比如别克英朗上的1.5L自吸气+6AT的组合。虽然英朗的动力不如1.3T三缸发动机强劲，但它是4缸发动机，所以英朗的销量在慢慢上升。
装有马自达AT变速箱的自吸汽车
不用说，马自达是自吸+AT的最大用户。国内所有车型均为6AT+自吸发动机，马自达创驰蓝天发动机从1.5L到2.5L不等，均搭载马自达自主研发的AT变速箱。这款变速箱最大的特点就是快速降档，可以快速带来发动机转速的提升，从而让发动机发出动人的“嗖”声。ZOOM”，并具有全速域档位锁定功能，从而实现了马自达的“鸡血”模式。
综上所述，目前除了马自达依然坚持自然吸气发动机+AT变速箱的组合模式，其他车企几乎都在走小排量涡轮增压或者自然吸气+CVT的模式。仅存的AT+自吸逐渐被边缘化，但只有马自达还在坚持。但随着竞争对手动力和燃油经济性的不断提升，马自达终将走上小排量自吸之路。
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