中国企业专利500强发布。

数据显示，今年中国500家上市公司营业总收入达到50.5万亿元(人民币)，比去年增长11%；净利润达到4.2万亿元，较去年增长65，438+06%。去年中国的GDP是99.1万亿，也就是说这500家上市公司的总收入超过了去年GDP的一半。

同时，榜单净利率在宏观经济环境企稳、中美贸易摩擦略有缓和等因素的推动下，也从去年的8.0%上升至今年的8.4%。

今年榜单前三的公司格局没有改变。榜单前几位的公司分别是:中石化、中石油、中建。中国平安排名第四，在非国有企业中仍然排名第一。JD.COM和阿里巴巴两家民营上市的互联网服务和零售企业排名有所提升，JD.COM排名13，阿里巴巴排名18。

整体来看，与往年相比，汽车行业榜单的排名差别不大:汽车及零部件行业共有23家企业，上汽集团与萨博、潍柴动力共同跻身前三，随后，比亚迪、东风、吉利、长城、长安、中国重型汽车(香港)有限公司、宁波盛骏电子有限公司进入前十。

榜单前三名中，排名第二第三的北汽和柴蔚收入增长，表现相对稳定。尽管寒冬，但得益于奔驰品牌的加持，BAIC表现强劲，以665，438+0的成绩排名，比2065，438+09领先4位。

作为汽车行业的领头羊，SAIC今年在总榜单中排名第七，比去年下降了两位，营业收入也从去年的9021.9亿元下降到8433.2亿元，甚至低于2018的水平。

过去一年多来，几大板块逐渐疲软，市场上对SAIC的质疑声四起。帕萨特撞人事件无疑是一个引爆点，直接导致帕萨特在国内b级车市场的地位，集团的销售情况如同坐了一次“跳楼”。

今年，SAIC今年上半年产销量下滑更为严重，一季度归母净利润比去年同期下降86.4%。随后的第二季度，除了5月受“五五购车节”刺激外，业绩未能好转。4月份产销量同比下降40%以上，5月份同比下降30%以上，6月份又同比下降30%。今年6-6月累计销量204.9万辆，同比下降30.2%。

好在政策出来了，疫情消散了，市场也在逐渐好转。我还是希望作为行业老大的SAIC能解决问题，重拾700万辆的精神，带领汽车行业走出阴霾。

此外，受新能源补贴影响，比亚迪2019年新能源销量下滑。2020年500强排名80，比2019低10位；长城汽车和吉利汽车跌出100强，分别排名103和104，广汽集团也从125跌至175。

虽然许多汽车公司在榜单中并不强大，但当代安培科技有限公司的排名却突飞猛进，进一步巩固了其地位。当代安培科技股份有限公司作为电池龙头企业，2019年表现亮眼，2020年500强排名第226位，位列第64位。

成立仅8年多的当代安培科技有限公司，的确是汽车动力电池行业的一匹“黑马”。上市后，创业板龙头股温氏股份成为创业板第一股，随后比亚迪被抢走锂电池板块“宝座”，成为市值2000亿元的锂电池第一股。2018年，其在国内电池市场的份额占到40%，比比亚迪高出一倍。

一年来，从丰田首次与当代安培科技有限公司、比亚迪签订动力电池订单，到大众与他们牵手，再到吉利与他们建立合资公司，当代安培科技有限公司一直有着很强的存在感，市场表现之惊艳，可以用“哇”来形容。相比之下，比亚迪电池业务的声音似乎有所欠缺。

零部件方面，盛骏电子、福耀玻璃、耐特汽车服务系统、吉峰汽车零部件均进入500强。其中，盛骏电子近两年保持发展势头，排名168，营收分别为61.7亿元。

自2018年收购日本高田主要资产以来，盛骏电子形成了汽车安全系统和汽车电子系统两大业务板块，当年实现销售收入5618000万元。目前，专注于智能驾驶和汽车电子的盛骏电子拥有完整的硬件设计、软件开发和数据处理能力。它在亚洲、欧洲和美洲设有R&D中心，拥有5000多名工程和R&D人员以及5000多项专利。其实力不容小觑。

无论是整车企业、零部件企业还是电池企业，上榜是一种荣誉，是一种榜样，是一种鼓舞人心的力量，推动着行业进步；品牌是继续突破上升趋势，还是遭遇业绩下滑，现在看来都是过去式了，企业需要做的就是从单子入手，收拾行囊，重新出发。

在市场环境不断变化、行业竞争日益激烈的新形势下，汽车企业只有不断全面培育和提升自身实力，才能立于不败之地。我们也期待看到更多的汽车企业上榜，在提质增效的道路上取得更好的发展。

文/黎思嘉

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