买混动不如买汽油车划算。真的是这样吗？

比亚迪的插电式混合动力车在中国更好。电池质保期6年654.38+0.5万公里，时间不长。比亚迪可以标榜电池终身免费更换，也就是说在电池保修期内，电池的拥有者要承担合作伙伴和电池盒的费用，要几千块钱。相对于换电池要几万块钱的整套，看起来很划算，但是换电池的标准消费者可能不知道，有车主抱怨电池大幅缩水。电池不平衡很明显，但厂家还是认为电池没问题，所以消费者在买车前不会了解这部分情况。如果电池问题处理不当，只要保修期和电池正常衰减差不多，用前几年省下来的油钱买贵的电池也没问题。比亚迪插电式的另一个特点是性能高，电池损耗大于其他混动车型。

目前国内很多车型之所以插电，是因为更省油的ECVT技术专利在丰田手里。没有插电的纯电动汽车行驶一定距离后很难体现出良好的综合油耗。插电式混合动力的代表丰田拥有“最好的普锐斯混合动力技术，但既然代表了混合动力的生产技术，虽然油耗理想，但车价接近30万，对于用户的成本预算之争来说不划算，追求时尚技术是要花钱的；从性能上来说，虽然电机辅助的内燃机可以获得不错的扭矩输出，车子也很智能，但毕竟燃油经济性是极致的，难免会损失一些驾驶乐趣。

当然汽油版便宜，混动节能环保。后期保养费用挺高的，混动省油。肯定不省钱。油电混合肯定更划算。油电混动平均每公里费用在0.3元左右。如果日常续航里程在300公里左右，只需要60到80元，如果是燃油车，大概需要150元。