福星到重庆了吗？复兴从深圳传入重庆
福星来重庆了！
G1314次列车7:49从重庆始发，20:25到达深圳。全程12小时36分。座位间距更宽更舒适，免费WiFi全覆盖，2500多个监测点运行更安全。
复兴号动车组G1314上的充电设备。
昨日上午，在重庆北站北广场，复兴号动车组G1314整装待发。
福星来重庆了！
2月25日上午7点49分，重庆开往深圳的G1314次列车准时从重庆北站北广场发车。
这是目前唯一一列重庆始发的“复兴号”动车组列车。
2月17日，记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，自当日起，由重庆北站始发，经宜昌、武汉至深圳北站的G1314次列车使用“复兴号”动车组。此前，6月65438日从深圳北站始发，经武汉、宜昌至重庆北站的G1312次列车也已开始使用“复兴号”动车组。这是“复兴号”动车组首次进入重庆至利川铁路，也是“复兴号”首次在重庆亮相。
乘坐达到世界先进水平的“复兴号”动车组列车出行，你会有怎样的全新感受？记者带你上车体验。
更优雅
车身颜色为红色和银色，车顶没有“凸起”。
在重庆北站北广场站台停靠的列车中，“复兴号”动车组列车格外引人注目。昨天上午，G1314次列车上的许多乘客刚到站台，就被“复兴号”动车组列车的高颜值所感动，争相合影留念。
“真没想到！真车比网上看到的照片好看！”乘客李先生说，他坐过几次G1314次列车，这是曾经的“和谐号”CRH380A型动车组列车。没想到这次遇到了“福星”。
记者在现场看到，这列火车使用的是CR400AF型号。红银车身的配色让人眼前一亮，车厢外侧印着的“复兴”三个大字更是彰显其独特性。
“复兴号”动车组列车的外形非常优雅。列车采用新的低阻力流线型车头和车身平滑设计。这样的设计不仅让身体线条更好看，跑步时也更省力。
特别值得一提的是，福星的屋顶没有和声那样的“凸起”。“复兴号”动车组的受电弓和空调系统沉入了车顶下的风道系统，因此列车阻力比CRH380系列降低了7.5%-12.3%，350 km/h速度下的人均百公里能耗降低了约17%。
更舒服
座位间距更大，免费WiFi网络全覆盖。
坐在“复兴号”动车组列车上，很多乘客都觉得“坐起来更舒服”。
与和谐号相比，复兴号内部空间更大，列车高度从3.7米增加到4.05米。
车厢内座位之间的距离变大。“和谐号”二等座间距0.99米，一等座间距1.06米；复兴号二等座间距增至1.02m，一等座间距增至1.16m..
座椅下的电源插座增加了一个USB接口。座位上方的座位号显示也让乘客一目了然:当座位号显示为红色时，代表座位已被占用；黄色代表席位已预售；绿色表示票还没卖出去，座位没人占。
“复兴号”车厢内已实现免费WiFi全覆盖。每辆车的WiFi网络可以承载80-120个移动终端。
此外，复兴号的空调系统充分考虑减少车外压力波的影响，减少乘客通过隧道或路口时耳朵的不适。列车照明控制也有多种模式，可以根据乘客的需求提供不同的照明环境。
“复兴号”还采取了多种减振降噪措施，完善车厢内的洗漱设施，设置无障碍设施，让乘客有更舒适的乘坐体验。
更安全的
2500多个监测点，异常自动保护。
为了确保安全运行，复星配备了强大的安全监控系统和智能传感系统。全车部署2500多个监测点，可实时监测走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境。
车头还增加了新材料制成的碰撞吸能装置。如果在低速运行时发生意外碰撞，该装置可以通过变形吸收碰撞时的能量。
“复兴号”已采集各类车辆状态信息1500项，可全面监控列车运行，实时感知列车状态。“复兴号”动车组列车出现异常时，能自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
“复兴”关键部件“重庆制造”
其实早在2014，重庆和复兴就已经结缘了。CW 350 (D)齿轮箱是“复兴号”动车组最关键的部件之一，由重庆制造。
据了解，中国汽车研究院下属的重庆嘉里车辆变速器制造有限公司(以下简称“嘉里变速器”)是CW350(D)变速箱的R&D和制造单位之一。
此前，350公里以上的动车组列车变速箱几乎全部被外国公司垄断。然而，面对中国复杂的高铁运营和环境气候，国外的技术往往显得“水土不服”。
从150km/h到250km/h，再到350km/h，列车速度的每一次升级，对变速箱润滑、抗冲击、密封、冷却的要求都会有质的不同。以CW350(D)变速箱铝合金箱体为例，需要进一步提高内部结构的致密性和应力分布的均匀性，否则在高速行驶条件下容易产生振动和疲劳裂纹。这也是国际顶级企业非常棘手的问题。
嘉里传动的R&D团队进行了无数次的探索、筛选和工艺路线优化。最终创新集成了15关键设计，制造出了符合中国高铁运营环境要求的高强度、耐冲击、耐低温铝合金箱体。
在齿轮方面，嘉里传动也通过大量的模拟试验，摸索出了国内独家的材料、设计和质量控制方案，保证了变速箱在各种高铁运行工况和环境下的平稳可靠运行。
通过一系列创新措施，凯瑞传动于2015年5月率先为长途客户制造了8台CW350(D)样机，并在随后通过了60万公里的严格考核，最终拿到订单，开始批量供货。
通过“复兴号”变速箱的R&D和制造，嘉里传动获得了6项专利，全面系统地掌握了高铁变速箱的关键技术，构建了自主R&D体系，形成了核心竞争力。
目前，凯瑞传动已经投入到更高速度等级变速箱的研发中。未来，在中国乃至世界各地的高铁项目中，将会看到更多的“重庆制造”。
G1314列车耗时，“复兴号”投入使用后票价不变。
G1314次列车是目前唯一一列重庆始发的“复兴号”动车组列车。G1314次列车早上7:49从重庆北站发车，20:25到达深圳北。全程用时12小时36分。二等座票价794.5元。
记者注意到，G1314次列车由“复兴号”动车组列车运行后，线路走向、耗时、票价均无变化。路线方向还是在玉里线经过恩施、宜昌后，接武广高铁，最后到达深圳。我们的记者
刘波