汽车换电黑科技怎么样？
车电分离
针对用户需求，新能源汽车普及中，高成本、低保值是无法回避的“坎”。动力电池的成本虽然在降低，但仍接近整车的40%，不仅抬高了新车的价格，而且由于后期性能退化，降低了旧车的残值。同时续航里程、快充安全、电桩匹配等。它也成为了一种约束，构成了消费的真正痛点。在换电的模式上，快速换电方案能真正解决用户痛点，比单一的换电更具颠覆性，成为目前的主流路线。
E-Internet技术作为先行者之一，引入了车、电、实车分离模式，开创了绿色能源新格局。通过B端和C端车辆分离、电池管理，在不影响二手车估值的情况下，降低电动车一次性购买成本；利用区块链、云计算等技术，以电池银行的形式实现动力电池资产证券化，进行电池全生命周期价值管理和梯级利用。对于用户来说，这减轻了消费负担，带来了堪比加油的能量补充效率，有效缓解续航焦虑。
电电分离模式有效解决了购车成本高、充电难、电池衰减快三大痛点，成为未来新能源汽车补充能量的主要方式之一。
53度电池组每分钟换一次电。
车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的N2展馆2T26展位设立了智能“换电站”。现场，一辆新能源汽车枫叶80V正在向公众展示电池组更换的场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换53度电池组，真正刷新换电充电体验，引得参观者惊叹赞叹。易接技术作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。大大提高了纯电动汽车补充能量的效率和便利性。
E-Internet技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至8年60万公里。
车辆方面，E-E互联科技在5合1动力总成方面发力，大幅缩小动力总成尺寸，以布置更大的标准形状电池组。易互联科技也完成了平板标准电池的设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加速大规模应用和推广。
构建开放智能的电力通信生态
即开始引领和布局智能电通信生态。自2017起，吉利科技集团一直在研发动力交换技术平台和整车架构平台。在此期间，超过1000人参加了R&D；d，涉及数十亿美元，进行了3万多次相关实验。同时获得了超过1000的换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个全产业链电交换“车、站、电”一体化生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、* * *享受、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，并荣获中央广播电视台“2020中国汽车风云节颁奖盛典”评审团年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
真的，加速产业落地
自2020年9月首个换电站落地重庆以来，E易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约1000多家电站，获得了B端出行服务市场的广泛认可。预计到2025年，全球将有5000座智能电站投入运行。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源的合理配置和安全利用，构建“能源与材料生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
百万购车补贴