氢能汽车动力总成专利
但是在很多限号的城市，很多人被迫购买电动车，因为没有更好的选择。不能买两辆燃油车分别注册！而且，同样难以撼动限号城市的数量。这显然是不现实的。未来人们的出行工具只能是电动车吗？事实上，氢能源汽车才是未来真正新能源汽车的最佳解决方案，如今的电动汽车只是一个过渡产品。它不烧油，也不充电，但它的电池寿命可以超过600公里。关键氢化速度只有3-5分钟。它具有使用燃油车的便利性和续航性能，并且O排放。来看看这两款国产车吧！
第一个是SAIC·蔡斯的马克斯？EUNIQ？7.不仅是国内首款已经量产的氢能乘用车，也是首款量产的氢能MPV车型。这款车是基于其G20开发的，所以定位也是高端MPV，实力符合别克GL8。车长5.2米，轴距接近3米，内部空间充裕。采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用头等舱独立座椅，配有加热、通风、按摩功能，非常舒适。
当然，作为一款氢能源MPV，其动力性能是这款车的重中之重。汽车的动力系统由化学发电装置、储氢设备和电机系统组成，也是所有氢能汽车的动力总成。搭载后置永磁同步电机，最大功率202PS，相当于2.0T燃油发动机的性能。整个动力和储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将超过600公里，加满氢气仅需3-5分钟。另外，整套动力在零下30度也不会缩短电池寿命，即使开暖风也不会影响电池寿命，因为热源来自动力电池的余热。
目前，SAIC大通马克斯？EUNIQ？7的售价为299.8-399.8万，比其原厂车型G20贵了654.38+万左右，几乎达到了与别克GL8相同的定价。虽然现阶段这款车几乎没有销量，但其意义在于率先抢占市场，让消费者知道除了丰田，国货在氢能领域也有量产实力。
第二款是今年7月亮相的广汽爱安LX。燃料？Cell，这款车基于爱安LX电动车打造，定位依然是中型SUV。新车基于GEP2.0平台开发，外形上延续了爱安LX的风格，但前脸增加了中网设计，因为燃料电池需要一定的散热能力，有点类似于燃油车。内饰也沿用了永旺LX的设计，增加了智能语音系统、人脸识别和L3自动驾驶辅助系统。
动力方面，该车搭载前后双电机，总功率150KW，峰值扭矩350NM。配备两个可装载6.5KG的氢气罐，综合续航里程650KM，加氢时间约3-5分钟。可以说广汽爱安LX？燃料？Cell的日常使用和搭载2.0T燃油发动机的中型SUV没什么区别，纯电驱动更安静。
当然也有不少网友吐槽氢能汽车还很遥远，至少现在国内还没有加氢站。但众所周知，宇通的新能源汽车已经在很多地区的公交车上采用，但现阶段氢能不可控因素太多。如果能解决一系列安全问题，你很快就会看到加氢站遍地开花。氢燃料电动车和纯电车，你觉得谁更适合未来的新能源汽车？欢迎在评论区留言！
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