蔚来75kWh三元锂离子电池包165438+上线，10月开始发货。
蔚来标准电池组(75kWh)采用锂三元和磷酸铁锂电池混合排列，应用新一代CTP(Cell to Pack)技术。通过蔚来专利技术，电池组实现了优异的低温续航性能和精准的电量预估能力，为用户提供了与三元锂电池组相同的性能。
优异的低温耐久性能，低温耐久损失降低25%
蔚来为标准电池组(75kWh)设计了完整的热管理软硬件系统，与磷酸铁锂电池组相比，电池组的低温续航损耗降低了25%。
双系统控制算法:？
原有的双系统算法根据三元和锂离子电池的低温特性进行模型控制。经过多轮校准，有效提高了电池系统的低温能效，保证了低温性能。
耦合电池发热的智能热管理:
根据低温下电池内阻增大的特点，开发了电池的发热模型，结合整车的热管理动态调整电池的控制目标，达到最小能耗和驾驶体验的平衡，提高低温性能。
总散热路径的物理屏障:？
电池将所有散热路径打包进行热流分析，根据大数据分析得出极寒天气下的热损失来源。通过使用低导热材料和创新的结构设计，在所有路径的关键接合点进行隔热设计，可以有效提高电池停车时的温度，避免电池温度过低造成的能量损失。
辐射主动热补偿:？
在长时间的极低温环境下，主动开启辐射加热系统，兼顾了电池的能耗和温度均匀性，保证电池能快速达到最佳工作温度。在12小时极寒环境下，电池最低温度提高40%，温度均匀性提高60%。
功率估算精度与三元锂电池一致。
蔚来自主研发的三元锂铁电池电池电量估算系统，结合了软件算法和硬件应用的创新，将电量估算误差降低到3%以内，达到三元锂电池的水平。双系统功率估算方法:充分利用锂三元和磷酸亚铁锂双系统的优势，实现功率估算的恒定校准，保证估算精度；封装内大功率DCDC:可以实现快速、实时、均衡的功率校准。
应用新一代CTP技术
此外，标准电池组(75kWh)采用新一代CTP技术，制造和组装简化65，438+00%，体积利用率提高5%，能量密度提高65，438+04%，达到65，438+042 Wh/kg。
即日起，蔚来新车购买者可选择三元锂铁标准电池组(75kWh)或三元锂长电池组(100kWh)。三元锂铁标准电池组(75kWh)的型号与三元锂70kWh电池组原型号的售价和BaaS价格相同。