石油和电力专利

长城30周年送给自己三份礼物——柠檬、坦克、咖啡智能，分别对应全球高智能模块化技术平台、全球智能专业越野平台、面向未来出行的智能系统。

其中，柠檬平台作为全球高智能模块化技术平台，历时5年，耗资200亿元打造。着眼未来10年，拥有高效燃料/混动/混动电/氢能四大动力方案，包括4台高效燃料/3台混动特种发动机。

临近年底，长城汽车柠檬平台再次出大招——柠檬混DHT。这是一个高度集成、高效率、多模式的油电混合动力系统，采用双电机串并联混合动力技术。该技术可应用于HEV和PHEV，覆盖三种动力总成，支持所有级别的车辆。

柠檬混动DHT有哪些优势，与日系混动技术有何不同，对自主品牌混动领域的发展有何影响？这三个问题在本文中都可以找到。

柠檬混动DHT是由1.5L/1.5T混合动力发动机、定轴变速箱、集成DCDC、GM/TM双电机、双电机控制器组成的“七位一体”油电混合动力系统。可实现EV、串联、并联、能量回收，具有高集成度、高效率、多模式油电混合三大特点。

柠檬混动DHT可分为HEV(混合动力电动汽车)和PHEV(插电式混合动力汽车)两种混动形式，可支持不同级别车型的灵活匹配。具体细分下来，HEV侧重于城市路况超低油耗和中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上。

其中1.5L混动发动机+DHT100动力系统的功率为140kW，A级SUV使用的综合油耗低至4.6L/100km；1.5T混动专用发动机+DHT130动力系统的功率可以达到180kW，用在？在B级SUV上，经过实测，与燃油产品相比，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗和动力兼顾。

我猜第三代哈弗H6和哈弗大狗都是基于长城柠檬平台，也是试驾中的第三代哈弗H6。这两款车有望先推出混动版。

另外，PHEV有“1.5T？+DHT130+P4”四驱动力总成采用了容量更大的电池(最大容量为45kWh的电池)，系统功率也达到了320KW。据了解，搭载这套动力系统的车型加速时间仅为5.2秒，纯电动续航里程将超过200km，未来将应用于更高级别的车型。

说到油电混合动力车，我们总是会想到丰田THS和本田i-MMD。在中国市场乃至全球，日田油电混动都是优秀的，是行业内的标杆。因为THS和i-MMD是优秀的油电混合动力系统，后来者无法超越他们(找不到比他们更好的解决方案)。长城柠檬杂交DHT有什么优势？

与丰田的THS混动系统相比，长城柠檬混动DHT在工作模式上更接近本田的i-MMD混动系统，但前者的性能更好。

长城柠檬混动DHT发动机的直驱部分改成了两档，增加了一套换挡机构，明显强调了发动机的直驱能力和发动机直驱的时机，主要体现在动力系统的综合效率输出上。

换句话说，长城柠檬混动DHT会赋予发动机更多的主角性能(直接驱动车轮的机会)，而不是在大多数情况下扮演配角(通过驱动发电电机发电，再由驱动电机驱动车轮)。它的优点不仅是动力性能会更强，而且由于损耗的减少，油耗性能也会更可观。

据长城官方介绍，这套混动系统是三年前研发的。完全由长城汽车自主设计研发，拥有完全自主知识产权，累计专利199项，其中核心专利80项。

按照这种说法，说明长城汽车绕开了日本和天津的混动技术专利，通过另一种方式实现了HEV技术的突破。

虽然自主品牌在新能源领域发展良好，纯电动和插电式混合动力走在行业前列，但在混合动力汽车(HEV)领域仍处于“待起步”状态。

长城汽车发布柠檬混动DHT技术，可以说是国产品牌在油电混动领域从无到有的突破，也将带动其他有实力的自主品牌加速研发，进而带动整个自主品牌实现技术进步和品牌进步。

对于长城汽车来说，手中无疑又多了一张王牌。打出这张王牌，中国的油电混动市场就有可能被改变。换句话说，油电混动不再是丰田和本田的天下，长城汽车会进来分一杯羹。当然前提是长城柠檬混DHT的实际表现要和发布会上说的一样好或者更好。

同时，长城汽车虽然销量高，综合口碑好，但油耗一直居高不下。当lemon hybrid DHT技术全面引入燃油车后，将会把之前的所有劣势变成最抢眼的优势，帮助其产品销量持续攀升。

此外，今年6月5438+10月，由工信部装备工业一司指导、中国汽车工程学会组织的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》正式发布，明确提到到2035年，传统能源动力乘用车全部转换为混合动力汽车，混合动力汽车和新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车)年销量各占50%，从而实现汽车产业。

长城柠檬混动DHT也有保单保障。甚至可以说，在未来15年，混合动力技术将会非常流行。

随着长城柠檬混动DHT的发布，旗下柠檬平台车型也将陆续引入该技术，全面提升产品的市场竞争力。

当然，技术升级迅速的长城是目前自主品牌向上发展的一个缩影。此时，自主品牌已经不仅仅依靠高价值的设计和丰富的配置形式来提升品牌实力，而是转向核心技术的研发实力，通过硬核和先进的技术来实现品牌的前进。今天的自主品牌应该是值得我们竖起大拇指的！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。