为什么我国不能也使用乙醇汽油混合燃料的技术？

中国的燃料乙醇产业是存在的，也做得很好，只是因为国情不同而默默无闻。自2001起，我国在9个省市开展了乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西五省充分利用；其他省市包括巴彦淖尔、乌海、徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁。山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省的石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水。同年，批准设立燃料乙醇试点企业。2005年产量达到50万吨，在燃料乙醇的生产和应用方面居世界第三位。2006年产量达到1.6万吨，比2006年的3万吨增长了50多倍。这个时候问题就开始出现了。当时中国借鉴美国的经验，燃料乙醇的主要原料是玉米。玉米是中国的主要粮食之一。在刚刚解决温饱问题的中国，这种消耗大量粮食，占用大量耕地的生产方式是不可行的。因此，2006年6月，国家发改委采取了一系列措施限制企业生产使用。目前中国燃料乙醇的主要研究方向是从非粮作物中提炼生物燃料。下面就来解释一下为什么燃料乙醇在巴西可以如此重复利用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界上最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供大于求。大量提炼燃料乙醇，可以消耗过剩的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西来说显然利大于弊，当然会大量发展。然而，中国的粮食安全问题在偏远落后地区依然严重。在很多人看来，靠消耗粮食来生产目前并不急需的燃料乙醇是一种浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮食作物包括甜高粱、木薯、甘蔗、稻草、废木材和一些城市垃圾。目前，我国主要集中在秸秆提炼燃料乙醇项目上。目前秸秆主要用于田间自然施肥，用途较窄。国家一直在推动秸秆利用的多元化，将秸秆提炼为燃料是一个很好的出路。但秸秆中有用的成分是纤维素，工业化难度大，效率低，污染大，所以没有大面积推广。然而，这种情况可能会改变。2014华东理工大学在该领域取得重大突破，提出木质纤维素干法精炼，乙醇比例达到9%，污染更少。目前已获得专利，与某公司达成合作，开始量产。中国的燃料乙醇产业未来会怎样？让我们拭目以待。