华为“新型减速器技术”商业化后，特斯拉有什么优势？

即使华为拿出新的减速器，因为成本和重量，也只有高端电动车才会用。最后特斯拉很可能便宜，而且一定是强强联合，而不是另一种可能。

特斯拉的车在传动(减速器)方面真的不算高科技。现在所有的电动汽车，包括特斯拉和国内的电动汽车，都是使用单齿轮减速器，然后用超先进的驱动电机来驱动电动汽车。电动汽车在这种模式下的动力表现完全取决于驱动电机，即一台先进的驱动电机决定了动力的一切。要求驱动电机能在恒转矩区提供高驱动转矩，在恒功率区提供高转速，以满足车辆加速、爬坡和高速行驶的要求。

特斯拉电动汽车现在也在性能上苦苦挣扎。比如特斯拉起步很努力，但是投入高端后的性能还不如燃油车。原因是使用了单级减速器，电动车在高速工作时，驱动电机实际上是工作在极限区域而不是最优工作区域。也就是说，即使使用了小偷先进的驱动电机，也没有办法显示出驱动电机的“好”，这是白做的好事。

所以如果能在电动汽车的变速箱上实现突破，实际上是降低了对驱动电机的要求，或者说解放了驱动电机，可以大大提高电动汽车的性能。但问题一是变速箱重，二是不便宜。有了好的变速箱，电动车的重量和成本都会上去很多。特斯拉可能不怕走高端。不知道价格低廉的国产电动车能不能买得起。

所以，最后的结论是。即使华为拿出可用的先进变速箱，也可能只比特斯拉这样的高端电动车便宜。普通电动车买不起这么好的东西。所以华为和特斯拉只能合并，一起赚钱。

特斯拉的优势在哪里？在键盘上？特斯拉直到2013才学会做汽车。传统燃油车的中国落后国外几十年，但电动车基本与世界同步，缺乏燃油车的发动机和变速箱的技术壁垒。现在全世界电动车的瓶颈都是电池。中国在各行业的研发速度上吸引了世界的目光。随着中国市场和国家对行业的重视，我相信中国的电动汽车会发展的很好，不一定领先世界，但肯定会。

从媒体上获悉，华为最近申请了一种新的减速器技术，并且获得了批准。这项技术可以取消传统减速器中的同步环，使换挡更加平稳。该技术可用于纯电动汽车、增程式汽车等。

我们来看看华为在汽车领域的成就。

1，汽车智能化、自动化方向是华为的特长。如汽车级激光雷达、车载智能屏幕等高端智能汽车技术。

2.华为应用的新型减速器技术是汽车重要和关键的机械部件之一。如果商业化，将改变中国在变速箱领域没有技术优势的局面。这将是技术上的巨大进步，并对市场产生巨大影响。

3.华为拥有领先的5G技术和强大的AI算法。物联网之一的智能汽车，进步很快。

我们来看看特斯拉目前的优势:

1，特斯拉2020年推出的电动汽车在中国市场获得成功。2020年国内销量将接近654.38+0.4万辆，2026.5438+0年可能继续提升。

2、特斯拉是在国内环保要求越来越严格，对传统燃油车的限制越来越多，很多人不得不想买电动车。

3.特斯拉是国外著名品牌，也是很多中国人心中的高端代表。

4.特斯拉在电动汽车方面技术成熟，技术全球领先。

5.特斯拉在中国市场降价销售，得到了市场的认可。

最后，随着华为的进入，特斯拉的优势将会丧失。比如华为进入电动车行业，会和传统厂商合作，打造新品牌，大获成功。也会大大削减特斯拉的品牌优势。

特斯拉自身产品缺陷(加速异常、电池起火、OTA等。)也会削弱其优势。

新年伊始，祝你春节快乐！家庭幸福！

对减速器不太了解，但很欣赏华为的做法。企业有利润有实力为什么不能进入其他领域？只要技术足够出众，成本和质量都有优势。作为消费者没有错。那天听到华为要造火箭，不要太惊讶。应该鼓励有想法、有实力的企业涉足更多领域。

特斯拉和苹果的套路很像。核心技术在于软件，在自动驾驶、电池管理、电源管理、车载系统等方面都很强。一开始硬件完全是采购，靠自己的工业设计和系统集成能力来集成。等有了一定的气候和销量后，再逐步涉足核心硬件的研发。

目前还没有听说华为要涉足整车制造，部分汽车技术应该是有意作为零部件供应商。所以，华为新减速器商业化后，特斯拉不会把华为当成竞争对手，而是把华为当成自己的供应链，成为华为的主要零部件买家。

华为是中国新经济和国家转型的标杆和引领者，但看起来华为什么都有，感觉是个热点，甚至还生产变电站防误锁，真是可笑。

华为发布的东西太多了，可能是别人在打华为的旗号，个人觉得新的减速器没有实际意义，如果不量产用在其他品牌，汽车机电核心等。，需要几年的实践来检验其可靠性，还需要两个方向的极限温度测试，难度很大，所以在得到工厂和企业的认证之前不会对特斯拉产生任何影响，等到华为的技术成熟有经济价值的时候特斯拉才会采用。

汽车不是一个东西而是各方面的集成。华为没有上车的打算。

降低成本再降价！