捷豹路虎指责大众侵犯了需要维持的专利技术优势。

近日，据彭博新闻报道，捷豹路虎向美国国际贸易委员会和美国联邦地区法院提交申请，称保时捷、兰博基尼、奥迪和大众的部分车型未经许可使用了其全地形反馈自适应系统的技术专利，要求禁止奥迪股份公司将上述车型进口到美国。

业内人士认为，在全球汽车市场因为突发疫情而进入谷底的情况下，汽车企业开始借助类似专利战的形式来保持竞争力。

《财经》汽车联系了捷豹路虎，对方没有立即回复上述置评请求。

全地形技术遭遇侵权

捷豹路虎的律师马修？摩尔说“一些公司”未经许可就使用了捷豹路虎开发并受专利保护的地形？回应？全地形反馈适应系统，并将相关侵权产品投放美国市场。捷豹路虎正在寻求保护自己及其在美国的业务免受侵犯。

英国汽车制造商在诉讼中表示，地形？回应？全地形反馈自适应系统可以帮助车辆在不同路况和地形下发挥驾驶性能，这是路虎揽胜、路虎发现和捷豹F-Pace的亮点。

涉嫌专利侵权的车型有保时捷卡宴、兰博基尼Urus、奥迪Q8、Q7、Q5、A6？Allroad和e-tron，还有大众途观。捷豹路虎表示，如果禁止上述豪华SUV在美国销售，还有其他豪华中型SUV和紧凑型跨界车可以满足消费者的需求。

目前，美国国际贸易委员会已将此案公开征求公众意见。

根据文件内容，原告(即捷豹路虎)请求委员会在60天的审查期内对被告发出有限排除令或禁止令(即禁止被告侵权产品进入美国市场)，并对涉嫌侵权的商品收取保证金。

负责调查专利侵权等不公平贸易行为的美国国际贸易委员会通常需要15至18个月完成调查，并有权阻止侵权产品进入美国，但不能判给损害赔偿。

作为补充，捷豹路虎在特拉华州和新泽西州的联邦地区法院对大众的专利侵权提起诉讼，寻求现金赔偿。

奥迪股份公司的外国媒体Engadget表示，该公司正在调查此事，以确定进一步的措施，但在现阶段不会对正在进行的程序做进一步评论。

双方不止一次发生专利纠纷。

早在2018，捷豹路虎就向美国地方法院提起诉讼，指控大众旗下的宾利添越“故意侵犯”其全地形反馈自适应系统的技术专利，并要求赔偿损失。宾利提出了撤销原告申请的动议，但被法院驳回。该案仍在等待法院判决。

据界面新闻报道，大众集团旗下的其他皮卡、SUV和跨界车也提供了类似捷豹路虎全地形技术的车辆控制系统，可以一键切换驾驶模式。到目前为止，我们还没有收到捷豹路虎的律师函。

奥迪和保时捷品牌作为大众汽车的重要利润来源，为其开发电气化、自动驾驶和数字创新技术提供了大部分资金。因此，有观点认为，如果最终确定大众集团存在侵权，公司可能更倾向于通过赔偿来和解，而不是直接放弃美国市场。

核心竞争力亟待保持

近年来，SUV以其高性能、越野性能、空间大而受到消费者的欢迎。为了提高在中国和其他新兴市场的影响力，豪华汽车品牌也开始将重心转向SUV车型。

彭博的行业研究分析师迈克尔？迪恩指出，高净值人群规模的增长会助长这种趋势，短期的经济冲击对他们影响不大。

大众集团显然也意识到了这一点，利用自身大规模生产的优势，以MLB？Evo平台开发了宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q8等豪华SUV。

对于捷豹路虎来说，在越野运动方面的专业优势是其成为高端品牌的关键因素，以全地形反馈自适应系统为代表的全地形技术是其对抗新进入者的核心优势。

根据官方信息，地形？回应？全地形反馈自适应系统于2004年推出，由路虎品牌自主研发。它能在给定的车况下，根据驾驶员提供的信息，将车辆发动机、变速器和底盘系统调整优化到“最优设定”，从而充分发挥驾驶性能、舒适性和牵引力。这套系统可以支持普通驾驶、草地/砾石/雪地、泥泞/车辙、沙地等不同路况。

目前，捷豹路虎还推出了第二代智能全地形反馈自适应系统，可以实时监控行驶路况，自动优化车辆设置，实现全地形路况的智能识别和调整。此外，捷豹路虎启动了全地形自动驾驶技术研发项目，投资370万英镑。这项技术可以使车辆自动规划行驶路线并调整速度。

2019年，路虎品牌还在中国开展了“路虎全地形年”营销活动，强化了“全地形SUV”的品牌标签。时任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合营销与服务机构(IMSS)执行副总裁胡波直言，全地形反馈自适应系统是路虎的核心竞争力。

为了打造品牌的护城河，捷豹路虎也在丰富和培育其他“长板”。在电动化方面，公司目前在65，438+03产品系列中拥有7款插电式混合动力汽车、9款轻型混合动力汽车和65，438+0款纯电动汽车，并将在2020/265，438+0财年推出3款全新电动汽车。

此外，该汽车制造商还启动了“宙斯”氢能源研究计划，并参与了建设智能城市中心等项目。

结语:业内人士认为，对于正在实施“降本增效工程”、推动品牌复苏的捷豹路虎来说，全地形技术的重要性不言而喻，专利保护更为迫切。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。