半主动悬架相比主动悬架有什么优势？

简单来说，主动悬架就是主动调节悬架的刚度和强度以及车身的高度，使悬架处于最佳状态。半主动悬架在没有专用动力源的情况下，只能调节减震器。

一种是孔径调节型，通过调节减震器节流阀的面积来改变阻尼特性。孔径变化通常可以通过电磁阀或其他类似的机电驱动阀来实现。

另一种是电流变或磁流变可调阻尼器，其工作原理是通过改变电场或磁场的强度来改变流变液的阻尼特性。在这两种结构中，前者在技术上已经比较成熟，并且已经公布了很多文件和专利。后者是一项新技术。随着这项技术的研究和突破，有可能成为一种很有前途的半主动悬架形式。？

开关阻尼悬架:

常见的可切换阻尼悬架一般设置为两级或三级，阻尼系数可以在几级之间快速切换，切换时间通常为10 ~ 20 ms，控制方式通常是根据车身的相对速度和绝对速度来改变系统的阻尼设置。

对于两级悬挂，阻尼设置为两级:硬、软；对于三级悬挂，阻尼设置为硬、中、软三个等级。

连续可调悬架的连续可调减振器的阻尼系数可以在一定范围内连续变化，有两种基本的实现方式。