茂县铁路什么时候运行？

茂县铁路将于2020年运行。2020年5月11，历时74个月建成的茂县铁路。隧道位于四川阿坝州茂县光明镇，穿越龙门山后山活动断裂带核心，全长9913米，为程兰铁路全线严重问题。茂县隧道穿越三条断层、两个背斜和1向斜，施工期间受高地应力和汶川地震余震影响明显。为了适应活动断裂引起的错位和位移，保证隧道结构不被破坏，程兰铁路公司组织了多次专家论证，并进行现场试验，其灵感来源于动物脊柱。采用了短节段宽缝，赋予了隧道适应错位和旋转的能力，同时加强了结构设计，预留了备用空间，做到了“结构安全、经济适用、便于维修”。

茂县铁路由中铁十七局承建。据相关负责人介绍，茂县铁路因活动断层核心部位构造挤压，围岩极度破碎呈粉末状，原始地应力较高。隧道受挤压变形严重，最大变形量达到190cm，拱顶沉降量达到78 cm，这在我国在建铁路隧道中并不多见。在74个月的工期里，建设者们先后攻克技术难题，通过反复试验总结出的茂县铁路高地应力软岩大变形控制技术在全国推广，申请实用新型专利16项，形成省部级工法5项，为西南地区软岩隧道施工积累了宝贵经验。成兰铁路从成都出发，经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟，再向北延伸。按时速200公里客货线设计。项目建成后，将结束川西没有铁路的历史，与宝成铁路、兰渝铁路、川藏铁路、成都至西宁铁路一起，形成连接西北、西南、华南沿海地区的铁路干线通道，形成成都通往欧亚的第二条陆上铁路通道。

程兰铁路成都至黄圣关段预计2023年通车▼

四川省人民政府副省长杨洪波一行在程兰公司总经理付国成等建设单位领导、中铁二院程兰项目部项目经理周跃峰等相关人员陪同下，到程兰铁路进行现场检查指导。

在松潘站，杨副省长听取了铁路建设进展和工期情况的汇报。程兰铁路岳龙门隧道(20.042km)和云屯堡隧道(22.923km)均为控制性工程，也是程兰铁路“四极三高五复杂”的典型代表隧道。在程兰公司的控制下，力争2021年底隧道全部贯通，预计2023年通车，力争与规划中的晴川一争高下。

副省长杨对铁路的工期和进度表示满意。他强调，四川省政府将继续支持程兰铁路建设，希望参与建设的各方在确保安全的前提下加快建设进度，争取早日通车，促进沿线经济快速发展。

程兰铁路成都至黄圣关段示意图▼

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