【军事盲求教育】谁能挑重点说说二战时期苏联坦克的整体水平？

T-34坦克在装甲、火力和威力上是平衡的。防弹衣厚度为45毫米，与德国坦克3、4相当，但前装甲斜角32度，侧装甲49度。炮塔为铸造六边形，前装甲厚度60 mm，侧面45 mm，车体斜角延伸至炮塔，所以T-34从正面看几乎是直角三角形。倾斜装甲有两个优点。一是炮弹击中后容易弹开(即“跳弹”)，威力大减；其次，根据三角形原理，水平炮弹击中倾斜装甲后，需要穿过的钢板厚度相当于三角形的斜边。所以T-34坦克厚度45 mm，倾斜角32度的正面装甲相当于70 mm，倾斜角49度的侧面装甲相当于54 mm，这样的正面装甲直接导致了1941的德军坦克装备的任何火炮都无法在500米距离内穿透。

当欧洲国家的坦克炮还处于40-50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了76毫米L/30.5加农炮L-11，到1941换成了76毫米F-34 L/42加农炮。F-34加农炮使用普通穿甲弹时，在500米距离可以穿透69毫米均质钢板，在1000米距离可以穿透61毫米钢板。当时的德军坦克没有一辆能抵挡如此猛烈的火力。F-34加农炮还可以发射高爆弹和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵攻击的能力。一辆T-34坦克通常有77发弹药，其中19发穿甲弹，53发高爆弹，5发穿甲弹。1943的改进型T-34的弹药容量增加到108发。

苏联设计师莫罗佐夫专门为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率达500马力，使其高速公路最高时速达到55公里。V2柴油机的另一个优点是省油。T-34坦克的油箱容量为60升，车体两侧各挂一个容量为39升的储备油箱，行程可达540公里。相比之下，德国4式坦克只有160公里，而虎式坦克跑100公里还要加油。但是柴油机的缺点是尾气滚滚，油箱藏不住。T-34和之前的BT-7一样，使用了美国专利的克里斯蒂底盘。这种底盘的承重轴上装有巨型减震弹簧，可以承受剧烈的起伏。T-34的履带宽近50厘米，而德国坦克的履带通常只有30厘米宽。以上优势使得T-34具备超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队纵深攻击战术的硬件基础。在冰冻的东线，T-34可以在一米深的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪中之王”。

上面介绍的还是早期型号，后来的T-34/85:

虎式坦克在1942出现后，苏军发现没有一辆现役坦克能在正常作战距离下对虎式坦克构成正面威胁，于是作为主战坦克的T-34的改装计划立即提上日程。1943中间准备了四种不同型号的85mm炮进行测试，分别是D5-T、S-53、S-50和LB-85。经过两轮冗长的评估，S-53测试胜出。然而，最早的要求是将S-53安装在标准的T-34/76炮塔上(跑道直径1420mm)。这一尝试显然失败了。随后，出现了对新炮塔的需求。112厂和183厂都参与了设计。新炮塔参考了T-43炮塔，而不是照搬。112厂一开始做了准备，但后来发现S-53要装，要大改装。同时，安装D5-T作为临时解决方案。新型号采用由52km1939 85mm高射炮衍生而来的D5-T 85mm坦克炮，双口径51.5(第112厂生产的第一种配备这种炮的型号叫T-34/85 M1943，实际是65438。同时对S-53炮进行了进一步改进，改进了后坐装置。炮管壁更薄，被称为吉斯-S-53，双径54.6(T-34/85 M1944)，也是52K高射炮的衍生型号。根据不同的数据来源，吉斯-S-53的批量生产时间据说是65438+。T-34/85还对装甲进行了一定程度的改进，车体上部各向45 mm(原T-34为车体侧面40 mm)。T-34/85的另一个重要改进是重新设计的新型炮塔(来自夭折的T-43，座径1600mm)，大大增加了炮塔空间，并根据战斗中获得的经验增加了装弹机，从而将指挥人员从指挥和装弹的双重任务中解放出来，大大提高了作战效率。由于炮塔加大，德军常把T-34/85称为“大头T-34”。

T-34/85总装厂为高尔基112、下塔吉尔183、鄂木斯克174。生产时间分别为6月、3月、6月1944。T-34/85是T-34系列中产量最高的一款，战后仍在许多国家和地区服役。各种T-34战时产量超过5万辆，是苏德战争时期最大的坦克类型。远远超过德国所有坦克的总和，成为卫国战争胜利的保证。

二战后，苏军的T-34坦克直到20世纪50年代才被T-55取代。此外，T-34还装备了多国部队。它参加过解放战争、朝鲜战争、越南战争和中东战争，甚至出现在波黑内战中。

KV-1是卫国战争初期与T-34同名的坦克。KV-1是由列宁格勒基洛夫工厂的设计者Kojing在二战前夕研制的。KV坦克的名字取自Kojing的岳父K. voroshilov元帅。当时，基洛夫工厂* * *测试了三种型号，其中淘汰了两种过时的多炮塔设计SMK和T-100。1939年4月，单炮塔KV坦克样机定型，次年2月开始生产。KV原型机(包括多炮塔原型机)被投入苏芬战场进行测试，在突破芬兰军队防御阵地的战斗中表现出了出色的防护能力，无一遭受损失。

KV-1坦克与苏德战争爆发，* * *生产636辆。卫国战争初期，新型坦克KV-1和T-34在战场上的出现让德军坦克相形见绌，甚至41年德军坦克对这两种坦克的威胁可以忽略不计。这种坦克无疑是德国士兵的噩梦。战争爆发三天后，德国北方集团军群开始遭遇这些庞然大物。8月13日，一个以100坦克增援的德军步兵团遭遇了一群KV-1坦克。德军坦克根本挡不住KV的冲击，几十辆坦克被击毁，其中几辆捷克38t坦克被KV-1直接压扁。一门150毫米榴弹炮不停地向带电的KV坦克开火，直到它被打翻，但是发射的炮弹没有一发命中。最终还是88高射炮前来救援，逼得苏军坦克节节败退。战争初期，只有88毫米高射炮和斯图卡攻击机才能摧毁KV-1坦克。

KV坦克的种类很多，主要有早期的1939型，还有1940型、1941型、1942型，以及KV-2、KV-85等已开发的型号。从整体性能来说，KV-1除了防御不如T-34。其结构设计落后，可靠性差，尤其是火力不足以对付1942之后出现的德军新型坦克。1943年，出现了一种改进型——装备85毫米火炮的KV85坦克，但与T-34/85相比，并无过人之处，性能也不如德国的虎式，于是苏联重型坦克的地位逐渐让位于斯大林(JS)系列。

系列是“斯大林”吗

IS系列重型坦克是苏联在二战期间为对付当时的德军重型坦克而研制的。这辆坦克是以斯大林的名字命名的。IS-1和IS-2坦克的前身是KV-1重型坦克和KV-13坦克。KV-13坦克(后期设计项目编号为223)是苏联1942年3月决定在车里雅宾斯克实验工厂自主设计的重要项目，苏联第二N.V.Tseits设计局被指定为主设计局。

设计团队的其他成员包括负责车身设计的K.I. Kuzmin、负责炮塔设计的N.M. Chenev、负责底盘设计的S.V. Miskovic和负责总装的G.N. Moskvan。KV-13坦克设计为中型坦克，但其装甲为重型坦克所拥有。这个项目非常出名，因为它有大量的铸件，不仅用在炮塔上，还用在它的车体和炮塔座圈上。虽然内部空间有限，但换来了良好的装甲防护(重量也减轻了)。而且KV-13的设计方案也符合苏联爱国委员会在1942发布的关于减少装甲消耗金属资源的指令。第一辆车从设计到制造只用了很短的时间，1942年5月交付测试。这种坦克重31.7吨，装备一门76.2毫米吉斯-5炮和一挺DT同轴机枪。车体前部最大装甲厚度为120mm，而炮塔为85mm。600马力的V-2K发动机使其最大速度达到55公里/小时..采用了T-34坦克底盘的部分零件，包括履带，承重轮取自KV坦克。KV-13还采用了改进的冷却装置，对增加引风量有很好的效果。测试也暴露了KV-13坦克的一些缺点:由于传动装置的问题，其加速性能较差，履带容易损坏，转弯时履带会脱落，等等。1942年7月，当测试正在进行时，总设计师N.V. Chez去世，N.F. Shamshulin接替了他的位置。KV-13坦克刚接手时，在底盘上采用了马里F.A .砂金矿为KV-1S坦克等部件设计的旋转装置。经过这些改进，KV-13仍然没有通过测试，苏联军方很快对它失去了兴趣。虽然最初的设计失败了，但是在1942 65438+2月，实验工厂拿出了KV-13的两个新设计。这两款和上一款KV-13坦克只有车身、悬挂扭杆和底盘是一样的。炮塔和许多其他组件完全重新设计。特别是它的转向机构采用了A.I. Baragnarov设计的“两级行星转向机”，后来苏联的T-54/55和T-62也采用了这种转向机构。

德军在东线投入的虎式重型坦克甚至迫使苏联发展相应的坦克。根据GKO 1943年2月24日第2243号指令，车里雅宾斯克州的基洛夫工厂和NKTP的第100号工厂(原实验工厂)将在KV-13最后一种型号的基础上研制两款命名为“约瑟夫·斯大林”(即IS坦克或JS坦克)的坦克。76.2mm火炮的安装叫IS-1(工厂设计编号还是233号工程)。装备122mm U-11坦克榴弹炮(最初为KV-9试验坦克设计)的被命名为IS-2(项目234)。

两款车型都是在1943年3月22日到19年4月进行测试，测试结果都很不错。这两种坦克都比KV-1S重型坦克轻，因此具有更好的机动性、良好的装甲防护和强大的火力。测试中还有几个严重的缺陷，尤其是底盘和发动机/变速器转向装置。行驶到松软的地形时，负重轮之间的距离会扭曲，从而导致旋转阻力很大。苏联有关部门建议增加负重轮数量以通过测试。但当时车里雅宾斯克拖拉机厂、100号厂以及他们的合作工厂UZTM厂和200号厂都开始准备生产这种新型坦克。4月初，苏联获得了德国虎的第一批装甲防护数据。1943年4月5日，GKO下达了第3187号指令，研制一种威力巨大的反坦克炮，可以摧毁德军新型装甲战车(也就是虎式)。

4月底，一辆缴获的虎式坦克被送往库宾卡试验场进行射击试验。测试结果表明，对付虎式坦克的最佳武器是85mm 52-K 1939高炮，在1000米的距离上可以击穿虎式坦克的前装甲。5月5日，1943，GKO下达指令，指派设计局注意枪械。这个命令下达后，V.G .格拉宾领导的中央火炮设计局和F.F .彼得罗夫领导的第九工厂设计局奉命在两辆KV-1和两辆实验性is坦克上安装85毫米火炮。

6月上半月，TzAKB的2门S-31和9厂的2门D-5T炮都准备好了。S-31炮是在76.2mm吉斯-5坦克炮的基础上发展起来的85mm炮，制造起来非常方便。D-5T炮是安装在苏-85自行火炮上的D-5S炮的变体，其特点是重量轻，后坐力低。很快发现，在IS原有的炮塔上安装85毫米火炮，会导致乘员空间急剧减少。最后决定增加炮塔尺寸，乘客舱加大，车身也相应增加到420 mm。

随着车身变长，第二、第三负重轮之间的距离也增大，通过增加负重轮来解决。新的炮塔由200工厂生产。这些改变使坦克总重量增加到44吨，导致机动性下降，但换来了更强大的火力。装备85毫米火炮的IS坦克被指定为“237工程”。1943年7月初，制造了两辆实验型IS坦克(一辆或两辆装备S-31火炮，另一辆是D5-T火炮)。

同时，ChKZ厂还准备了两款85mm炮安装在KV-1S上。一个是“238号工程”(KV-1S上安装了S-31炮，但炮塔没有改进)，一个是“239号工程”(和237号工程一样，安装了D-5T炮)。1943年7月，四辆坦克都参加了对比试验。D-5T枪的模型，237号和239号物品赢得了最后的比赛。这两个项目分别被命名为IS-85和KV-85。238项目被取消了，因为乘客舱的空间太小了。

7月31日，KV-85和IS-85交付至库宾卡试验场进行测试，该试验场由100号工厂负责工程师N.M. Schnev领导的28名工程师组成。测试于8月2日开始，整个测试的负责人是红军技术管理部的少将S.A阿福宁。火炮试验在Golo-Hofter试验场进行。试验的成功使苏联决定这两种坦克都在8月8日投入生产，一队试验车沿着莫斯科大街进入克里姆林宫，在那里接受斯大林的亲自检阅，一同接受检阅的还有莫罗托夫、沃洛·谢洛夫、贝利亚等高层人员。有趣的是，除了司机，所有参与检查的乘客都换成了NKVD的官员。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性较KV-85重型坦克有所提高。此外，装甲厚度也有很多增强。9月4日，1943，IS-85重型坦克正式进入红军装备序列。

IS-1坦克投产时，德军已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克88mm炮可发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m的距离上垂直穿甲厚度为140mm。IS-1坦克的火炮采用85毫米火炮，火炮威力弱于虎式坦克。苏联根据这种情况，给IS-1重型坦克加装了100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有被批准生产，因为苏联已经制定了122mm火炮的重型坦克方案。它是未来的IS-2重型坦克。IS-1坦克最终产量约为107。其中102后来换成了122mm的D-25炮。总的来说，IS-1坦克是一种过渡型坦克。虽然最初是为了对付德国重型坦克而设计的，但是发现它和当时苏联的需求还是有一定差距，所以只生产了少量。但122mm火炮的IS-2坦克后来成为二战德军最可怕的对手。