蔚来电池租赁？钱没少交怎么会体验变差？
第一个链接
Baas:车电分离，电池租赁，可充电，可更换，可升级。
四个前提:充电车的设计，充电运营的服务体系，政策的支持，独立的电池资产公司。
以及蔚来拥有的1200换电专利。
车电分离:车电分离不难理解。现在蔚来的换电模式是可拆卸电池组的设计，到达换电站后可以快速拆卸安装，省去充电等待期。
电池租赁:今天发布会上公布的电池租赁与之前的电池租赁完全不同。之前的电池租赁更像是一项有利于车主的金融政策。其实就是把车价降低10万，然后这10万分五年还完。电池是你的。现在的电池租赁政策是电池归电池公司，你只能租，然后把租金交给别人。电池所有权属于电池公司。
电池资产公司:为了采取电池租赁政策，蔚来还成立了独立的电池资产公司，名为武汉蔚来，法人代表沈沛，注册资本8亿元。主要股东为湖北科技投资有限公司、蔚来控股有限公司、当代安培科技有限公司、国泰君安。
第二个环节
发票:以后买车，开两张发票，一张你和蔚来，一张你和蔚来电池公司。只是不知道保险金额是否包含电池费用。如果不是的话，好像能省不少保险金。
合作关系:客户和蔚来是运营关系，即在蔚来买车，电池从电池管理公司租用。蔚来和电池公司是委托运营关系，即租用的电池组属于电池公司，蔚来负责电池的日常运维。
第三个环节
价格:选择租电池的车主。现有车价立减7万元，电池租赁费，每月980元，非服务无忧用户，每月80元保险费用。已经下了大单但没有锁单的用户也可以进入配置菜单选择购买方式。
100度电池组未来会有更灵活的升级包。
这是好事还是坏事？
任何事情都有两面性。说说我个人的看法吧。首先这个电池租金减7万，月租980元。如果我们开六年，就是70560元。我们会算成7万，和之前减的7万一模一样。这就相当于，当时减了7万，你6年交的钱已经把这7万补上了，超过了。
显然，这是非常不划算的。如果买日本车，使劲开，一个月油费可能都达不到980，更别说租别人的电池充电还得花钱。可能有人喷我。六年不换车吗？可以免费换电？如果人们只是不想换乘火车呢？而且，因为家太远不换电站怎么办？难道我就为了换个电池就要开几百公里？
很明显，这个政策是针对六年后准备换车的人，因为如果六年后继续使用，用车成本比汽油车高，那为什么不干脆买汽油车呢？而且就算过了六年，换车卖车的时候，人家听说车挺便宜的，但是过了这一关，一个月要交980块。谁想买它们？当然你可以选择买整车而不是租电池，但是这是整车的发票，分期几十万，每月利息很吓人。最重要的是摆脱了之前减免10万，五年免息的金融政策。这个电池租赁政策完全是李斌搬起石头砸自己的脚。至于市场表现，可以期待后续用户的真实反馈。个人认为，如果电池租用六年，电池的所有权归车主所有，还是可以接受的。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。