唐·钟鸣的人物经历
民国214年6月265438 (1932)工业部机械师舒振东等专家研究发现，用木炭代替油炉的成本比化油器低，而且与世界上制造的同类木炭车相比，唐发明的木炭车有三大优点:一是启动时不需要汽油作为介质；二是重量小于100斤，可安装在左右两侧或车后，方便灵活；第三，加一次炭可以以25英里的时速行驶4个小时。如果上市，必将为国家节省大量外汇，从而结束国外石油在中国汽车市场独霸的局面。炭车考试通过后，陕西省政府主席杨虎城听说后，立即派赴豫邀请唐赴陕演出。8月23日，唐亲自驾着爱车来到安，每次演出都吸引了潮水般的人潮，受到各界好评。经过杨虎城的宣传推广，全国各省政府都发来请柬，唐应邀驱车到太原、上海、杭州、武汉、南京、广州等省市演出，取得了很大的宣传效果，受到了国民党政府的高度重视。
民国二十四年(1935)，二月二日，南京政府派专家在南京汤山镇观摩了唐的重载驾驶试验，通过鉴定后，授予他木炭汽车发明证书。中央财政委员会还授予唐1000的发明奖，南京市政府命令他在全国推广他发明的汽车。唐·戴着桂冠回到了家乡。他把这辆具有民族气节的炭车捐给了河南省政府建设厅。河南省政府立即拨款，下令全省所有汽车换成木炭车。唐·钟鸣回到孟县，创办了“钟鸣油炉”厂，并撰写了这部专著，流传于世。
民国二十四年(1935)，官办长途汽车经营部的汽车部分全部改装完毕，豫北新乡成立了第一支木炭车队。同年，在近代著名实业家唐云卿的资助下，唐在上海成立了“上海机械有限公司”，唐云卿任总经理，唐任总设计师。该公司完成了木炭汽车的生产。企业家们看好这款车的未来，纷纷捐钱成为股东。各省订单供不应求，使公司在短时间内成为上海大型企业，炭车也成为三四十年代的中国。唐没有固步自封，而是积极改进木炭车的技术不足。他想让木炭车经得起历史的考验。全国人民都支持唐的爱国行动，纷纷赞助他的研究。由于唐的超前认识，日本侵略者入侵中国后，西南地区的中国政府在外援被日本侵略者切断的情况下仍能坚持抗战。多亏了唐，提前几年发明不用汽油。8月13日后，上海落入日寇手中，唐苦心经营发明的“木炭汽车厂”毁于战火。唐不甘做亡国奴，被迫告别上海。几经流放江西太和，被聘为太和机械厂厂长。两年后，他应聘到广西桂林六合沟工厂从事研究工作。
民国二十九年(1940)，唐不顾艰难困苦，研究成功了“钟鸣动力机”，为社会做出了巨大贡献，并获得了经济部批准的十年专利。于是唐在桂林创办了“中国动力厂”，专门生产动力机器。其产品远销国内各省，取代了国外进口同类产品在国内的垄断地位。
1949 65438+10月1，新中国成立。唐先后在杨公桥水利枢纽厂、宏发利机械厂、西南工业部206厂、重庆柴油机厂、重庆水轮机厂任工程师、总工程师、总设计师。他的爱国主义和科技知识赢得了人民的支持，他当选为重庆市人大代表和政协委员。
从65438年到0955年，唐被选为重庆市劳动模范，因为他对社会主义的初期建设作出了巨大贡献。1957年，献身事业的爱国科学家唐被错划为右派；1961年，唐被打成现行反革命，开除公职，判处有期徒刑，监外执行，交人民管制。文革后期，唐被遣送回孟县老家。他心胸开阔，从未因逆境而放弃科研。他家乡的人民都很同情这位人民科学家，这位国家和民族的英雄。孟县政府也处处关心他的生活和科研环境，鼓励他继续科研。为了回报家乡人民的厚爱，唐在逆境中发明了“转子挤压泵”，第一次试扬程达到70多米；经过技术改造，扬程可达180米以上，彻底解决了家乡人民的用水和灌溉问题。这项发明被命名为“唐转子泵”。1977年，孟县政府为了肯定唐的科技成果，特意邀请这位尚未解除错分问题的专家出席在新乡地区召开的科技表彰会，这是对唐最大的支持和政治肯定。
1979当唐正埋头研究把水泵扬程提高到几百米的时候，县里传来了好消息。重庆党组织彻底为他平反，恢复了他的名誉。重庆市政府派人邀请唐回重庆。唐终于迎来了科学研究的春天，当他准备在晚年为人民多做贡献的时候。1980年3月，唐因脑溢血去世，享年83岁。