对话奥迪设计师，解读奥迪如何诠释设计中的传承与创新。
同时，我们还在车展现场获得了一个宝贵的机会，采访了奥迪汽车有限公司设计总监Marc Lichte和奥迪中国设计中心总监Eduard Ollefers，共同探讨关于奥迪设计理念、数字化理念和未来设计趋势的相关话题，带你了解关于奥迪设计的幕后故事。
问:作为一个有历史底蕴的品牌，奥迪的设计是不断变化的。奥迪有哪些设计元素不会改变，会传承下去？
奥迪汽车有限公司设计总监Marc Lichte
马克·莱赫特(Mark Lechter):作为一个内涵深刻、历史悠久的品牌，奥迪不仅要继承过去设计的精髓，更要以进取的态度不断创新设计语言。我们将延续奥迪具有代表性的quattro四驱系统，将这一技术理念直观地呈现出来。奥迪的进取精神也驱使我们探索更具前瞻性的设计。我们想创造一个独特的室内空间，没有传统的显示屏，这是我们团队正在努力的方向。
其实车辆从设计到外观都是需要时间反复打磨的。比如今天在展台上亮相的奥迪车型，多年前就开始了设计工作。在这里，我想和你分享一个激动人心的消息。奥迪即将发起史上最大规模的产品攻势。到2025年，计划向全球提供20款新车，未来还会有更多新车和新设计问世。
问:近年来奥迪的产品，尤其是sphere概念车系列，让我们看到了奥迪在数字化、智能化方面的发展。这样的设计如何体现奥迪品牌价值和奥迪设计细节？
马克·莱赫特(Mark Lechter):很多年前，我就开始设计未来前瞻性的车型，也为车辆配备了自动驾驶技术，在智能互联技术和数字化服务的加持下，探索未来的出行体验。奥迪sphere系列概念车将数字生态系统和交互式出行体验变成了现实，今天发布的奥迪urbansphere概念车也是如此。对于奥迪来说，概念车转向量产并非遥不可及，我们的sphere系列概念车上搭载的尖端技术也会在未来的量产车型上体现出来。
问:未来，如何更好地将智能化和数字化理念融入奥迪的设计中？
马克·莱赫特:首先，电气化是大势所趋。奥迪将在电气化改造中深度融合智能化、数字化设计理念，重新定义未来高端出行。
奥迪未来的内饰设计理念是，从A点到B点可能不再需要方向盘。在启动驾驶模式之前，传统的方向盘、踏板和仪表盘都会被隐藏起来，使车内空间成为一个安静舒适的区域。这就是我们现在正在做的事情。
奥迪中国设计中心总监Eduard Ollefers。
欧:先进的自动驾驶技术将极大地推动车辆内饰设计的变革，奥迪将被改造成一个“移动体验终端”，以满足乘客的多样化需求。用户可以在车上看电影、社交、聊天，甚至进行视频会议。想要私人空间的乘客也可以通过隐私屏与其他乘客隔离，享受全新的旅行体验。
问:汽车工业诞生于德国，一直主导着汽车设计的方向。作为历史悠久的德国汽车制造商，奥迪在今天的设计中是否受到了东方的影响？另外，东西方产品设计理念最大的区别是什么？
马克·莱赫特:虽然我是一名出生于德国的设计师，但我非常关注中国市场和中国的客户。我们发现欧美客户的需求和中国客户的需求不太一样，这也是我和奥代的团队一起打磨奥迪在中国的设计工作的原因。
欧:长期以来，中国的汽车设计一直受到欧洲的影响，但现在这种趋势正在逆转。中国对汽车设计有自己独特的看法，开始逐渐反哺欧洲汽车设计创新。对我来说，这很有趣。奥迪中国设计团队相当于中国和欧洲在汽车设计方面的沟通纽带，中西设计风格的融合会逐渐影响欧洲汽车设计。
问:奥迪如何在未来的汽车设计中充分考虑可持续环保材料的使用？
马克·莱赫特(Mark Lechter):可持续设计的概念不仅仅指使用可再生材料代替动物皮毛，还有更广泛的内涵。我们的理念是使用可再生的环保材料，减少多余材料的浪费。
欧:可持续发展不仅指可回收材料，还指在中国发展当地材料，这也是奥迪贯彻“中国在中国”的承诺。选择可持续的材料非常重要。以奥迪车型上频繁使用的实木装饰板为例。奥迪在采购时不会从欧洲或南美等遥远地区进口材料，而是选择在当地采购材料，这样不仅可以节省运输成本，还可以减少运输带来的碳足迹。
马克·莱赫特:我想分享一个关于可持续发展的独家想法。首先，车辆的生命周期一般是6-7年。所以我们提出了打造永恒经典车型的新思路，让车辆生命周期可以持续10年左右。比如对内饰有新要求的用户，可以更换颜色或者升级，从而延长汽车的使用寿命。我觉得这会和以前的商业模式不一样。奥迪现在正在不断贯彻这一理念，从而帮助我们真正贯彻可持续发展的理念。
问:三年前，我在奥迪中国设计中心看到一款满足中国市场用户需求的车。但该车没有外部结构，只有内饰设计，可以理解为奥迪对中国用户内部空间需求的安排。三年后的今天，用户对车内空间的需求似乎正在发生变化。奥迪如何看待这一变化？
欧:中国的市场需求和中国消费者的需求是不断变化的，所以这肯定会影响我们未来即将推出的车型。未来，我们将发布更多升级的本地车型，以响应中国客户的需求。例如，中国客户对内部空间、显示屏和便利性的需求将被整合到未来的车型中。
马克·莱赫特:现在的设计与过去有很大不同。以前的设计流程是先考虑车辆架构，再细化外观和内部空间设计。现在，流程反过来了，所有的设计都是从车出发，围绕客户体验。奥迪urbansphere概念车其实就是一个非常好的例子。这是奥迪首次在中国与客户一起打造概念车。
比如内饰设计方面，奥迪深度考虑中国客户的需求，由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计。虽然这款车型的设计是由德国团队完成的，但是从草图的选取上，中国消费者给出了自己的意见，甚至看到了我之前的设计团队提出的几十个方案。奥迪urbansphere展示了中德跨国合作的成功。
问:科技进步是推动汽车设计的重要因素。过去的汽车强调比例、姿态和更好的性能，见证了底盘技术的发展和内燃机的小型化。现在汽车的发展趋势在变，消费者越来越希望看到车辆上带有科技元素的部件，比如激光雷达、传感器、空气动力学套件等。消费者能看到的科技配置似乎让这款车看起来更有价值。这会影响奥迪未来的汽车设计吗？
马克·莱赫特:我们的设计团队已经重组。以前奥迪主要是从外观设计到内饰设计，现在是“由内而外”。设计团队的核心目标是提高UX/UI(用户体验/用户界面)，我们也吸引了许多优秀的专家，围绕UX/UI加强科技元素，为客户提供非凡的体验。与此同时，奥迪也在扩大UX/UI团队，首先专注于内饰设计，然后过渡到外观设计。
欧:在目前的设计过程中，首要考虑的是用户体验。我们会先问自己:客户为什么会选择购买奥迪车？然后，开始设计。我们希望为客户提供更好的旅行体验，满足中国客户的需求。比如我们的四款sphere系列概念车，每一款都有自己的独特之处，给消费者独特的出行体验。可改变提供无限驾驶乐趣的奥迪Skysphere，带来一流出行体验的奥迪Grandsphere，重新定义汽车与运动融合生活方式的奥迪Activesphere，以及今天亮相上海车展的奥迪urbansphere。它们的主题不同，但都属于球体系列。奥迪所做的不仅仅是将车内空间设计得更大、重心更低或者轴距更长，更注重客户的个性化需求和高端出行体验。
问:国内有很多用互联网思维造车的新势力，他们离用户更近。比如从论坛上收集大量信息进行筛选决策后，可以在定期迭代的模型上快速实现，从而满足用户的需求。这种收集用户信息和需求的方式，作为传统车企的汽车设计师，如何看待这种现象？
欧:奥迪一直关注客户需求，不断开发和更新奥迪品牌应用。同时，奥迪也在加速软件开发，如交互界面、与乘客的交互体验、品牌生态系统等。，希望通过更快的迭代软件打通数字生态系统，同时加强车载硬件的性能。
问:奥迪品牌给中国很多用户的印象就是运动。未来奥迪的运动性将如何体现在设计中？
马克·莱赫特(Mark Lechter):奥迪以性能著称，RS家族是奥迪的核心，代表着奥迪的百年运动DNA。未来，奥迪将继续关注ICE车型，并将继续推出纯电动运动车型。这些车型都是非常运动的高性能车型，也是非常吸引人的车型。在这里，我也想告诉大家一个小信息。奥迪将全新发布史上最强最大的RS家族系列。
问:作为设计师，如何克制自己的设计冲动，平衡理性和想象力？你的老板对你设计的东西有什么要求吗？你会坚持你的原则吗？
马克·莱赫特:我非常幸运。奥迪在中国、美国和德国都有设计团队，每个团队都会对一款车型提出不同的方案。对于其他品牌，董事会可能会决定最终哪个提案会胜出。
我也喜欢画画，但我不是艺术家，因为作为设计师，设计产品是我的热爱和责任，这和艺术创作是不一样的。在奥迪做设计师是我梦寐以求的工作，我非常欣赏奥迪进取的设计理念。我相信在过渡时代，汽车设计也将是一个非常令人兴奋的工作，因为我们相当于在一张白纸上描绘未来。
问:奥迪未来的车型设计是否会在回归经典传统的同时提升内在的科技感？
马克·莱赫特:奥迪进取的设计理念将推动我们不断创新设计语言。比如奥迪grandsphere概念车，乍一看很像GT车型或者coupe，但是你把车身绕一圈就会发现车内空间非常大，而从正面看，又不失GT车型的敏捷和动感。以“由内而外”的设计理念，我们希望赋予奥迪grandsphere概念车宽敞的内部空间，也希望它与奥迪urbansphere不同，后者侧重于扩展内部空间，所以我们在设计中凝聚了一些别出心裁的想法。内饰也是如此。奥迪希望创造一个打破传统的“第三生活空间”。此外，一些具有经典品牌元素、象征品牌工匠精神的部分将被继承和保留。
欧:就内部空间设计而言，奥迪的设计仍然是由技术驱动的。奥迪urbansphere概念车和奥迪grandsphere概念车都是以用户体验为出发点，以车内空间为核心。此外，奥迪还重视科技元素的展示，使车内成为集各种科技元素于一体的豪华休息室。
本文来自ams车评，易车号作者。版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。