华为终于进入汽车行业了！鸿蒙系统汽车版和新MDC正式发布。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，智能网联汽车集成了最先进的数字技术，具备自动驾驶、办公、娱乐、生活服务等丰富功能，成为移动智能生活空间，极大提升了人们的出行体验，必将迎来高速发展的黄金时代。
华为在以通信、计算、操作系统为核心的数字平台领域有着深厚的技术积累，进军汽车行业。我们依然坚持平台+生态的发展策略，把复杂留给自己，把便利留给车企和合作伙伴，共同构建* * *和* * *的产业生态，推动智能汽车产业快速发展。
为了打造智能网联汽车，需要一种全新的数字化系统架构作为整车的基础，能够管理软硬件的复杂性，保证安全可靠，提供开放能力，提高周边软硬件系统对接和开发的效率。
在本次大会上，华为发布了两款智能驾驶新品，一款是MDC210，可以为L2+自动驾驶提供计算能力。另一个是MDC 610，可以为L3和L4级自动驾驶车辆提供计算能力。
在智能驾驶舱方面，华为将以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，构建以鸿蒙系统car OS为核心的智能驾驶舱平台，努力实现硬件替换、软件升级和应用扩展，降低车企对驾驶舱系统的集成开发难度，结合软硬件伙伴，为用户带来持续、递进的人车生活体验。
为了满足驾驶舱的需求，华为定制了鸿蒙系统操作系统的开发。在开放HOS能力的基础上，华为开放了500+ HMS驾驶舱API和语音、视觉、音效等七大关键驾驶舱能力，并提供全面开放的工具和技术支持，帮助合作伙伴快速开发和迁移应用，构建丰富的驾驶舱应用生态。
体控、力控等系统正在走向集中化，实现系统间的联动和软件定义。华为智能车载控制平台提供VDC硬件平台、VOS和工具链，面向车载控制系统开发企业开放，降低开发难度，提高开发效率，快速实现软件定义差异化、个性化的动力体验。
华为智能车控操作系统VOS，原生支持异构多核、模型化工具链，兼容AUTOSAR，使得原ECU系统代码的平滑迁移和多个ECU的集中开发变得简单高效。与现有的运营相比，华为VOS更加开放，这有助于汽车工厂实现自我控制。在智能汽车云服务方面，基于大数据和AI能力，华为为车企提供自动驾驶云服务、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务四大解决方案，连接人、车、路和智能交通，打通数据流、业务流和价值流，让业务创新和数据创造价值。
华为智能汽车云服务满足安全、可信、合规的全球要求，向合作伙伴提供丰富开放的业务服务能力和高效自动化工具，加速智能网联业务场景的落地，推动云上自动驾驶、协同智慧交通等新业务的发展。
华为智能汽车解决方案BU智能驾驶舱产品部总经理王庆文表示，与一般消费级电子产品不同，汽车的使用寿命较长，硬件相对老旧，软件架构问题使得车上的应用版本普遍远远落后于手机，因此在体验上存在相当大的差距，人们很容易选择应用体验更好的智能设备。
所以关键是保证多个场景的体验一致，车载应用的体验就做到了。当用户上车后，无需再次打开手机。这其中的关键是应用可以经常不断的使用，硬件可以即插即用，不断更新。
与业内其他驾驶舱操作系统相比，鸿蒙系统汽车操作系统是第一个真正为智能驾驶舱开发的中立、开放的操作系统。针对驾驶舱领域，鸿蒙系统Car OS在鸿蒙系统手机OS的基础上做了大量有针对性的定义和开发，包括增强或添加图形、窗口管理、电源管理、安全管理和硬件驱动管理等12子系统中间件，汽车控制API，HMS-A服务框架和核心套件，可提供驾驶舱内关键的视觉、语音、音效、AI智能和互联能力。更便于开发者开发，应用功能相比手机进一步增强，提升用户体验。通过软硬件的生态整合，大大缩短主机厂的开发成本和开发周期。
华为通过了HMS-A(华为？Mobile Service for Auto)开发服务框架为开发者提供了在整个场景中整合感知、决策和控制的能力。在视觉层面，结合外设和算法的能力，可以提供“人、车、路”的精准感知服务。同时，华为拥有业界领先的拍照能力。通过算法和外围伙伴摄像头的同步研发，可以大幅提升车载摄像头的拍照能力。
语音方面，华为通过声源定位、拾音降噪、MIC阵列、AI算法等独有技术，实现了在车内垂直应用的良好语音体验。在音效方面，华为一直致力于通过低成本的硬件和强大的算法实现车载影院级音乐厅的效果。
华为致力于打造鸿蒙系统汽车领域的开放应用生态和硬件生态。应用生态支持软件的不断创新、快速开发和全场景协同，硬件生态支持即插即用和持续升级。还通过行业标准推动航空产业快速有序发展，实现功能快速登机，加速迭代。硬件平台解决方案包括车载模块、车载智能屏和AR-HUD解决方案。
华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理李振亚华智能汽车解决方案是BU吗？MDC产品部总经理李振亚表示，我们把智能驾驶分为三类:乘用车、商用车、作业车。智能驾驶在不同场景下的需求，使得其技术发展受到“场景、道路、线路、路况、速度、安全、属性”等诸多因素的影响，我称之为“智能驾驶七维函数”。
虽然智能驾驶场景在很多技术上是复杂的，但是基于具体的业务场景，整个行业正在多条智能驾驶技术路径上齐头并进。作为智能驾驶的计算平台，MDC积极与传感器、执行器、应用算法等产业生态伙伴合作，构建传感器生态、执行器生态和智能驾驶软件应用生态。
这次华为发布了新一代MDC系列产品:MDC 210和MDC 610。分别可提供48 TOPS和160 TOPS的计算能力，为L2+和L3~L4级自动驾驶仪提供经济实用的计算能力资源，提供传感器接入能力，满足车辆法规的安全要求。MDC系列产品，物理尺寸一致，可以支持智能汽车生命周期内计算平台的平滑更换和升级。
在目前的MDC Core 2.0中，封装了AUTOSAR、功能安全、网络安全、OTA升级等超过65，438+000个API服务，支持主流AI框架和超过65，438+0000个AI算子。这些开放的API服务覆盖了上层智能驾驶应用开发、调试、部署和运行的核心流程。MDC Core 2.0还提供了功能软件框架，方便上层应用的感知、融合、定位、决策、规划、控制等算法的组件化开发。
新一代MDC系列产品是一个全方位的智能驾驶计算平台，具有“全能、安全、协同、开放”四大优势。全合一是指L2+~L4的全场景覆盖，安全是指车辆法规的安全认证，协同是指车、路、云网络的协同，开放是指硬件接口的标准化和软件API的开放，从而建立一个开发生态。