日本计划2030年占全球电池行业市场份额的20%。

日本计划在2030年占据电池行业全球20%的市场份额。资料显示，日本电动车电池全球市场份额已从2015年的40%下降到2020年的21%，日本计划在2030年占据电池行业全球市场份额的20%。

日本计划到2030年占全球电池行业市场份额的20%。据外媒报道，日本经济产业省(METI)近日表示，日本将以中国和韩国为对象大力发展新能源和电池产业，计划到2030年将电池产能提高至600GWh，占全球市场份额的20%。

值得注意的是，600GWh电池的产能并不是日本本土的产能，而是日本电池企业在全球除本土以外的产能规划和布局。

据了解，目前日本国内电池产能约为20GWh，日本企业在世界其他地区的现有产能约为60~70GWh。日本计划到2030年将当地电池产能扩大到150GWh，日本企业在世界其他地区的产能提高到600GWh。

针对上述目标，日本经济产业省表示，电池是日本到2050年实现碳中和的关键，因为电池是汽车和其他移动设备电气化的最重要支撑，对于调整电力供需以促进可再生能源的使用也至关重要。

日本作为锂电池技术开发和使用的先行者，曾在2015占据全球电动车电池40%的市场份额，储能电池在2016占据全球27%的市场份额。但随着中韩等国在动力和储能电池领域的迅速崛起，日本电动车电池的全球市场份额到2020年已经下降到265，438+0%，储能市场份额下降到5%。

日本经济产业省电池产业厅厅长信隆武夫(Nobutaka Takeo)表示，将加大支持力度，帮助日本电池产业夺回全球市场份额。“在过去几年里，该行业在与中国和韩国的竞争中失去了市场份额。”

据了解，目前日本电池龙头松下电池正在加紧在日本及世界其他地区的动力电池布局，并与丰田汽车公司成立了电池合资公司。

此外，中国电池企业远景电力去年8月宣布，将在日本茨城县新建超级电池工厂，以加速日本的电气化改造，实现2050年碳零排放的目标。该工厂是远景电力在日本建设的第二座电池工厂，计划产能为18 GWh。工厂一期将于2024年开始量产。

除了产能扩张，日本还联合当地整车、电池和研究机构，计划押注下一代电池——固态电池，依托其在材料和电池领域的优势，希望借助新的电池技术，在全球电池市场竞争中占据主动。

日本经济产业省透露，计划在今年夏天制定最终版本的电池战略和具体的政府支持措施，其中可能包括对电池业务的补贴制度和对全固态电池的全面商业支持。日本公司包括松下、丰田、本田、日产等。都将固态电池技术路线作为其电气化转型的重要方向，希望在2030年左右实现大规模商业应用。

日本计划到2030年占据全球电池行业20%的市场份额。2据NHK报道，METI经济产业省近日表示，今后将以中韩为对象大力发展新能源和电池产业，计划到2030年将电池产能提高至600GWh，占全球市场份额的20%。

在最近一次讨论电池战略的会议上，日本经济产业省将“增强国际竞争力”确立为电池产业发展的首要目标。“中国和韩国企业正在积极投资电池，并以惊人的速度增长。日本也需要向前迈出一步，提供坚实的支持。”日本经济产业大臣说。

根据日本经济产业省的计划，到2030年，日本电池厂商的国内产能将从目前的20 GWh提高到150 GWh，日本电池厂商的全球产能将从目前的60-70GWh提高到600GWh，全球市场份额将提高到20%。此外，该计划还提出在2030年左右实现全固态电池的全面商用。

预计600GWh相当于800万辆电动车所需的产能。根据日本经济产业省的计划，日本电池厂商需要在8年内将产能提高约10倍。

目前，电池主要用于电动汽车和储能系统。据日本经济产业省称，电池是日本到2050年实现碳中和的关键，因为它们是汽车和其他移动设备电气化的最重要技术，对于调整电力供需以促进可再生能源的使用也至关重要。

日本经济产业省计划在今年夏天制定最终版本的电池战略和具体的政府支持措施，其中可能包括对电池业务的补贴制度。

“我们将加大支持力度，帮助日本电池行业重新获得全球市场份额，”METI电池产业办公室主任信隆武夫对媒体表示。“在过去几年里，这个行业在与中国和韩国的竞争中失去了市场份额。”

数据显示，日本电动汽车用电池的全球市场份额从2015年的40%下降到2020年的21%，储能系统用电池的全球市场份额从2016年的27%下降到2020年的5%。

根据SNE研究发布的2021年全球动力电池装机量排名，2021年全球动力电池装机量前十名分别是:当代安培科技有限公司、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航(AVIC锂电池)、郭萱高科、远景动力、蜂巢能源。

根据这份榜单中的数据，全球动力电池装机量最高的前10家企业多来自中国和韩国，其中中国企业6家，韩国企业3家，日本企业1家。

日本电池企业松下的动力电池装机量位居世界第三，仅次于中国和韩国两大动力电池巨头当代安培科技有限公司和LG新能源。去年该企业装机量为36.1GWh，市场份额为12.2%，比2020年下降了6个多百分点。日资企业整体市场份额呈下降趋势，低于市场平均水平。

全球新能源汽车产业的高度繁荣扩大了对电池的需求。除了电池厂商，日本三大主流汽车企业也在增加更多的动力电池，固态电池技术路线是电气化转型的重要方向。

根据三星SDI的数据，目前全固态电池技术相关的国际专利中，日本占68%，居世界第一，其次是美国16%，韩国12%。其中，日本丰田集团拥有超过65，438+0，000项固态电池专利。

根据丰田的计划，到2030年，将投资1.5万亿日元(约合人民币760亿元)开发动力电池及其电池供应链，预计到2025年实现全固态电池的小规模量产。

4月11日，日产汽车正式公布层压软包全固态电芯试点生产设施，计划于2024年建成生产线并投入使用。日产此前宣布，计划在2026财年前投入1400亿日元(约合人民币79亿元)研发固态电池，在2028财年前实现固态电池量产，并推出首款搭载日产全固态电池的电动汽车。

12年4月，日本第二大汽车制造商本田公司宣布，将在未来10年在电气化和软件技术方面投资约5万亿日元(约合人民币2540亿元)，加快电气化进程。同时，本田计划投资430亿日元(约合人民币22亿元)建设全固态电池示范生产线。

近年来，由锂和钠的玻璃化合物制成的固态电池被广泛认为是更适合电动汽车动力电池的技术路线。固态电池的能量密度和热稳定性明显优于液态锂电池，电池寿命更长，体积更小。据该机构预测，到2030年，全球固态电池需求有望达到500GWh，市场规模将超过3000亿元。

日本计划在2030年占据全球电池行业20%的市场份额。4月22日，日本经济产业省(METI)表示，日本已将“提升国际竞争力”确立为电池产业发展的首要目标。METI表示，到2030年，日本厂商的电池产能将增长近10倍，达到600GWh，占全球充电电池市场的20%，全固态电池将在2030年左右全面商用。

数据显示，日本企业在电动汽车电池市场的份额从2015年的40%下降到2020年的21%，用于储能系统的份额从2016年的27%下降到2020年的5%。

电池是日本到2050年实现碳中和的关键。METI表示，将加大支持力度，帮助日本电池产业夺回全球市场份额，并计划在今年夏天制定最终版本的电池战略和具体的政府支持措施。

韩国研究机构SNE研究发布的最新数据显示，2022年，1-2月全球电动汽车电池加载量达到53.5GWh，同比增长超过100%，前十大企业市场份额达到91.3%。其中，松下1-2月装载量为5.8GWh，同比增长28.6%，市场份额达到10.8%。

近日，松下官网发布消息称，其能源公司将在其位于日本西部的和歌山工厂新建生产设施，生产新型4680电动汽车用锂离子电池，以此拓展全球业务。

与此同时，据日本国家广播公司NHK报道，知情人士透露，松下还计划在美国新建工厂，并考虑在俄克拉荷马州和堪萨斯州寻找合适的厂址，向特斯拉供应锂离子电池，并增加产量，以满足电动汽车的市场需求。4月1日也有消息称，松下表示计划在汽车电池、氢能等核心增长领域投资6000亿日元(约合315亿元人民币)。