瑞虎8和约伯怎么选？
瑞虎8采用与捷豹路虎* * *共同研发的T1X平台超高强度钢，刚度性能优异(21000Nm/ /)。以65438+百万+次实验的优化车体结构设计和严格的车体材料要求，打造第三代高强度轧钢整体笼体，高强度钢重量占65%。平均钢板强度
瑞虎8 690 MPA，
哈弗H6 580MPA
约伯560兆帕
瑞虎8采用6块来自本特勒的超高强度热成型钢，全面提升车身结构的耐撞性。热成型钢由梅赛德斯-奔驰和宝马(Bentele)提供。前防撞梁和瑞虎8采用高吸能合金，铝合金强度高于优质钢，保证车辆发生碰撞时能快速吸收冲击力，保护车内人员和车辆主体结构不受伤害，降低车辆轻微碰撞时的维修成本。
前不久，奇瑞举办了全国百万车主试驾会。各种加速，绕桩，过坡轴都表现的很好。车子刚性不错，底盘齐全，一些辅助功能也很强大。电子变速杆、自动刹车、自动感应尾门、道路纠偏预警、语音识别都非常实用和人性化。
你买车的时候一定要试驾。即使是新手，也会感受到驾驶感的不同。如果实在不行，可以请朋友帮你试驾，因为车是开的，驾驶感受很重要。
最后，我再多说两句！！！有些人是道听途说，或者别有用心，总拿“奇瑞奇瑞修车排队”这句话说事。其实这个言论的由来和车的质量无关，因为奇瑞最初叫“SAIC奇瑞”，生产线也是大众旗下西班牙子品牌西亚特的原型。
后来SAIC和奇瑞合作破裂，奇瑞重新成立了4s店，服务网点少了，配件维修也不方便。终于，这句话出来了。很多人照字面理解，根本不知道是怎么回事。我是一个70岁的司机，以前家里有一辆奇瑞出租车，所以对这个很了解。现在开一辆奇瑞瑞虎5，只保养了五年，质量还是不错的。
去试驾，不怕不识货，就怕货比三家。瑞虎8绝对没问题...
自主品牌65438+万SUV市场竞争激烈，但似乎只有那些老兵有蛋糕吃。
奇瑞瑞虎8在错位竞争。瑞虎5X和瑞虎3总是销售不佳。瑞虎8在中型SUV的定位上与紧凑型SUV竞争。退一步说赢了会成功吗？
约伯作为《小》里的实力派人物，和瑞虎8打了一架。
瑞虎8看起来还是虎娃娃的样子，“虎样”的前脸看起来比一般的城市SUV更扎实。车身尺寸比同价位的紧凑型SUV要大。真的是大五座小七座吗？
瑞虎8采用一大加两小的液晶仪表，科技感没有约伯的全液晶仪表高，信息还是比较丰富的。但速度和转速的垂直显示似乎不如常规设计舒适，从人机工程学角度来说也不好，需要时间适应。
瑞虎8副驾驶前面的大面积银色拉丝装饰板很抢眼，但是反射出来的光却是“一坑一洼”，让我很不舒服，看起来没有哑光色高级。嵌入式空调出风口和中控屏集成度高，比较新颖。
中控台上方大面积采用了塑料内衬技术，包括中央通道两侧和门板扶手附近的软包。
我们也熟悉约伯的内饰设计语言，比瑞虎8更传统。中控屏幕两侧的触摸按键只在靠近顶部的车辆上配备，其他车辆仍然使用实体按键，降低了误操作率，但也降低了档次感。
用料方面，约伯也是大面积软包，但是中控台上面比较硬。
瑞虎8定位于中型SUV，但轴距只有2710mm，车长4700 mm，瑞虎8提供7座版，在5座基础上加3000元就行。
以车菊君180cm的身高为例。第二排座椅挪到最后，可以保证近三拳的腿部空间，座垫长度更长，基本可以保证整体的后排舒适性。唯一遗憾的是座椅垫比较硬。
第三排座椅的腿部空间小得可怜。即使把第二排座位挪到前面，第三排地板也只能把脚放下来。进入第三排只能通过折叠第二排座椅来实现。因为夹角太小，车身又高，整个过程非常困难。
所以，即使有7座应急需求的朋友，车聚君也不建议选择瑞虎8的“7座”。
五座状态下，后备箱空间非常充足，常规容积达到892L L。
其实这么大的后备箱日常空间利用率是很低的。如果没有7座车型，第二排座椅可能会进一步后移，确实能拉开与同价位紧凑型SUV的空间差距。
虽然约伯只有2670mm的轴距，车聚君在后排还是能挨两拳左右，但是瑞虎8后备箱的实用性会比约伯强很多。
约伯前排的储物空间不如瑞虎8实用。好在中央通道两侧的储物格都配有USB接口。
与瑞虎8相比，约伯后排座垫的填充物要软很多，靠背略硬。前者的座垫长度虽然没有后者长，但整体乘坐舒适性相差无几，甚至前者比后者更胜一筹。
所以瑞虎8的后排优势已经很小了，两排座椅的前后移动现在看来也只是个摆设。
瑞虎8最值得推荐的车型有:2018，1.5TCI，5座，指导价122800(不打折)；约伯为:2018车型1.8TD自动两驱智联4G互联版，指导价129800(优惠近万元)；
两车动力性能中，瑞虎8上的1.5T发动机号称热效率达到37.1%。如果只看最大功率147马力，最大扭矩210 Nm的账面数据，没有优势。
瑞虎8的动力表现合格，转弯半径小，手感轻。如果动力输出更线性就更好了，整体表现适合日常城市平稳行驶。但是车聚君在隔音降噪、滤振、行驶极限方面还是不太满意。
约伯主流车型采用1.8T+6AT动力总成。日常驾驶中，3000-4000转完全可以满足加速超车的要求。虽然直观上没有瑞虎8那么轻，但是加速平稳也没问题，动力输出更线性。
在动态体验中，约伯给车聚军最大的印象就是整体的厚重感和噪音控制。低速行驶时会有轻微的路面噪音。即使以100km/h的高速行驶，依然会有轻微的路面噪音。分贝数不高，风噪几乎察觉不到。急剧加速时，发动机噪音只会存在一小段时间。因此，车菊君对约伯的安静非常满意。
约伯的整体悬挂调校没有瑞虎8那么软。悬挂的前部很舒适，可以过滤掉小的颠簸，而后部仍然保留了一些支撑。而且底盘比瑞虎8厚，开起来会比瑞虎8更有底气。有了软座，约伯可以舒服地通过测试。
约伯有个小缺点就是a柱和后视镜带来的盲区略高，转弯时会干扰驾驶员的视线。
综上所述，不在乎综合质感，想买一辆稍微大一点的SUV家用，行驶平稳的朋友，可以选择瑞虎8。
？写中国汽车，如履薄冰。吹牛的时候要小心。过分的话会被骂给狗充电。骂人的时候小心点，一堆汉奸的帽子会飞过来。聪明的车评人深知这一点，会接受表扬和批评，并保持“外观和内饰有明显进步，发动机底盘有待改进”的中心思想，易于向厂商和读者解释。
结果读者在翻看了几十个一模一样的评价后，还是不明白一款中国车的好与坏。看到这里，熟悉新车君文峰的童鞋应该预感到我又要出大招了。
先克制，再提升。瑞虎8试驾，一车三媒+1公关，我是从后排试乘开始的。上车的第一感觉很不好。这辆车的尺寸不小，比约伯和H6都大。按理说后排应该是亮点，但是坐上去之后，腿离开前座的状态是这样的:
嗯，前排座椅向后调整了一点，但是瑞虎8的后排空间并没有比竞争对手大太多，这很明显的说明了它2710mm的轴距相比CS75(2700mm)、H6(2680mm)、约伯(2670mm)并没有发挥太大的空间效果。整体尺寸的优势主要是
当然，后排空间不是瑞虎8的优势，但也绝对不会是劣势。它的腿部空间不亚于竞品，头部空间非常宽敞。只要你不期待冠道这种五座车的空间，就绝对不会对空间失望。可能让你失望的是它的座位。
瑞虎8的后座真的很不舒服。首先靠背很平，几乎没有包裹感。当汽车低速转弯时，后排乘客要用一些力量对抗侧倾；其次，靠背和头枕比较硬，颠簸的时候头就不敢靠在上面了；最后但同样重要的是，坐垫太短太低。
理想的座垫应该保证三点:足够的高度、长度和合适的上升角度。如果高度太低，会类似于小板凳，重心会集中在臀尾骨这个点上；高度够了之后，坐垫会稍微抬高，长度够了，就能很好的支撑大腿了。
新车君写过三篇后座点评，体验过近30款不同级别的车。你可以进来看看:
瑞虎8后排座垫的高度、长度、角度都做得不好，正常坐姿时对大腿几乎没有支撑。好在后排的靠背是可以调节的。调整到最大角度后，整个人半躺在座椅上，双腿平放向前伸展，还是很舒服的。但与同级别竞品相比，瑞虎8的后排整体表现并不尽如人意。
第二排还是这样，第三排不需要期待太多。奇瑞对瑞虎8七座版的定位是“5+2”，基本上是作为五座车来卖。第三排的两个座位绝对是临时应急的。他们甚至没有建议我们去体验第三排。那么第三排是什么样的呢？
首先第二排座椅要往前调，后面第三排座椅在正常乘坐的情况下就坐，是这样的:
新车身高1.73米。看起来空间还是够应急的，但最大的问题还是不在空间，而在座椅。刚才说第二排座椅的坐垫不够翘，第三排正好相反。座垫向上非常明显，但是靠背角度很陡，人坐在里面像是半蜷着的状态。只是旁听也没关系。如果你真的让你的亲戚朋友在这个地方坐了半个小时，对方很可能还没下车就下定决心要和你分手了。
不过这里要强调的是，瑞虎8的第三排不应该算槽。这款车本身最主要的特点就是5座版，7座版只是给你应急用的。配大型紧凑型SUV，438+0.4万。真希望第三排是什么样子，那是你的错。
大问题告一段落，下面开始夸。
真正让我惊讶的是方向盘。这是一个容易被忽视的点。无数老司机都知道，汽车最基本的驾驶乐趣就是拥有一个触感和握感都很舒适的方向盘。方向盘手感再差，机械质量再好，也会毁于一旦。奇瑞在这方面一直不是很出彩。
从艾瑞泽5到瑞虎7，再到瑞虎5x，不同车型的方向盘都有盘宽大、皮质硬的缺点，影响了操控的乐趣，对于路面的小震动也不够细腻。到了瑞虎8，方向盘终于有了明显的升级。
对比四款车，可以直接看出瑞虎8的方向盘的差异。除了按键区域和中盘的设计变化，从图片中也能感受到真皮包裹的质感提升。它的手感非常高级，堪比合资品牌的20万级别中型车，超越自主品牌的大部分车型，直接达到吉利博瑞、Wey VV7这类自主高端车型的水平。
开车感觉更好。
我们说所谓开车时的路感，最终是通过方向盘传递到我们手上的。如果道路崎岖不平，会对我们的手造成太大的震动，如果太孤立，就会对道路缺乏感知。因此，即使像捷豹XJ这样驾驶起来非常舒适的汽车，转向机构仍然会留下恰到好处的路面振动。在这方面，自主品牌都不愿意花太多精力去打磨。
所以刚开始用瑞虎8的时候，真的很惊艳。它的转向力度是自主品牌少有的沉稳风格，没有大部分自主品牌那么轻。低速中速逐渐过渡到高速，转向感以不易察觉的力度逐渐变重。直线行驶时，也能感受到轻微但细腻的反馈阻尼，让你在高速时更有掌控感，更实用。
是的，如果转向做得好，小的话会增加驾驶乐趣，大的话会让你更有安全感。说实话，65，438+0.5万以内的车型，不管是合资还是自主，愿意不厌其烦打磨转向手感的都不多。
瑞虎8让我惊讶的第二点是它的动力总成。1.5T发动机的动力参数不高，在自主品牌中并不突出。实际加速感受也与其动力参数完全一致，与“强劲动力”这两个字完全不同，但这是目前为止，一款新车最舒适的自主SUV。
所谓舒适，是因为这台6DCT变速箱配合发动机非常平顺听话，反应也不慢。双离合不像双离合，涡轮不像涡轮。
所谓不像双离合，因为车速稍微提升，你几乎感觉不到什么所谓的顿挫或者躁动，大脚油门的突然松开也很平缓。很多使用双离合的自主品牌，为了避免挫折，会放慢换挡响应速度，比如荣威的RX5，哈弗的H6等等，而瑞虎8的6DCT响应很快，稍微踩一下转速表就会相应爬升。动力虽然慢了半拍，但明显比荣威和哈弗更平顺更快。
与涡轮机不同，这部分是由于发动机功率较弱。这台发动机扭矩不高，油门连降三档，5000转的转速不给力。当然，这只是一个方面。在3000-4000的中速区间，动力连接顺畅，响应迅速。
说白了，瑞虎8不够强，但它能在能力范围内给你想要的一切，想什么时候给就什么时候给。这比低扭的让人抓狂的SUV舒服多了。绝对加速。除了在城市中行驶，瑞虎8可能是自主品牌中最轻松、最得心应手的SUV。
说到这里，我不禁感慨，一款自主SUV的动力总成已经被诟病多年，几乎可以让驾驶员开车晕车，还能连续多年销量第一，可见动力总成的缺点并不会干扰市场表现。那么，在这款精致的瑞虎8中，在绝对参数不占优势的情况下，你能遇到几个伯乐？
最后说一下外观和内饰。
▲瑞虎5x的“大眼袋”
在之前的瑞虎7和瑞虎5x上，奇瑞出现了设计失误。瑞虎7外观手感小，造型偏离主流。瑞虎5x使用了极其讨厌的“眼袋”大灯，失去了很多潜在客户。来到瑞虎8，再怎么审美，也不应该说它丑。这是一辆车卖得好的第一个前提。
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
内饰更值得一说。明眼人都能看出来，瑞虎8其实借鉴了瑞虎5x的内饰风格，两车的中控照片放在一起，相似度高达90%。但是！不要以为奇瑞简单的拿了老款设计。它在瑞虎8上花了不少心思，让你一坐进去就能感受到质感的提升。
上面说的方向盘很重要。其次，液晶仪表盘比以前美观大气多了。其他调整，我们来一一对比一下:
中控台和门板平时摸不到的地方，由之前的硬塑料改成了软塑料；
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
换挡杆一改之前夸张的造型，不那么科幻，但手感更好；
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
空调的旋钮显示在小小的液晶屏上，旋钮和按键本身比之前的工艺更加精致；
车门扶手的位置、拉丝、镀铬工艺质感好；
内部照明采用了新颖的矩形。虽然亮度有点不足，但是看起来很舒服。
变速杆区域集成了音量旋钮、中控面板的Home键、导航、ECO和Sport模式的切换按钮等。，使用起来非常方便，将常用功能从触摸屏上分离出来，使用盲人锻炼效果更好；
▲瑞虎8 ▲瑞虎5x
最后，就连油门和刹车踏板都被金属片覆盖。不要以为关注这个看不见的地方是没有必要的。即使隔着一层鞋底踩在上面，也能明显感受到高级感。除此之外，就像方向盘一样，只要你开车，你就会一直和这两个踏板保持联系。
从瑞虎5x到瑞虎8，奇瑞通过各种优化和改变，加上细节材料的升级，整体驾驶品质有了明显的提升，而内饰基本结构不变。
对比之后，我有一种强烈的感觉，奇瑞比以前更精致，在用料上更大方。天知道奇瑞内部发生了什么！
但是，瑞虎8还有一点让人费解。它的远近大灯都是卤素灯。要知道瑞虎7的中间都已经用上氙气灯了，更别说越来越多的新车直接配备LED大灯了。
在国内主流品牌中，奇瑞是最重要的一个。因为它的轴心，销量低迷多年，但也因为它的轴心，诞生了一些令人惊喜和敬佩的产品。可惜的是，奇瑞擅长的永远是市场上最容易被忽略的地方，而消费者最在意的永远是略逊一筹。
那么，瑞虎8值得买吗？其实很简单。如果你今天理解并认同这篇文章，说明你能感知瑞虎8的优点，并关心它。而且如果你好像没什么感觉，那就去看看别的模特吧。
买国产车我还是选奇瑞吧。虽然很丑，但是性能真的很好。可能有小毛病，但没有大毛病。我的艾瑞泽1953年5万多公里，保养正常。轮胎是在山路上刮的，换的。其他车都没动过，舒适度真的很差。底盘比较硬，但是很稳。我的手动挡耗油。我在市区开空调，一般7左右，高速5左右。我哥哥跟着我。本来他们看中的是宝骏530，想都没想过买奇瑞。我带他们去看后，他们看中了虎八。现在我哥的车已经跑了两万多公里了，很不错了。吉利汽车营销不错。现在路上到处都是吉利的车，但是看看奇瑞。路上很少。看吉利的量是不错，但是在路上，能看到奇瑞很久以前造的车还在跑。吉利呢？都是近几年出的新款，跑在路上。过去造的车估计早就报废了。吉利赢了表里营销，奇瑞输了表里营销。因为现在买的车大部分都是年轻人，都很注重外观。所以现在的车只要把外观做好了，就不愁卖。
如果是约伯，我肯定推荐瑞虎8，因为最美的约伯真的对不起价格，各方面都是最差的材质，一点都不夸张。第二张图是白色车身的刚度数据，约伯在底部。即使你不喜欢瑞虎，不选择虎8，我也建议约伯慎重考虑。
首先非常感谢悟空给我们提供了一个互相帮助，互相解答问题的平台。
你好，目标。很高兴为你解答这个问题。我下班后说说我的看法，希望对你有帮助。题中提到的两款车，确实在选择上比较纠结，因为这两款车的价格重叠范围比较大，品牌也比较国产。智能品牌在质量保证方面相对可靠。如果对比两款车，如果选择的话，要从多方面分析，因为两款车在很多方面都有明显的差异，我们可以根据这些差异做出选择。首先我们来看看这两款车的外观和内饰的设计。其实两款车从颜值上来说表现都很不错。瑞虎8一改奇瑞死板的外形设计，在这款旗舰车型的设计中可以说是相当有代表性的。瑞虎8的前脸特点是更加动感，给人一种凶狠的感觉。大尺寸的进气格栅非常显眼。吉利约伯相对温和，很多中国设计元素也很受消费者欢迎。虽然没有太浮夸的设计亮点，但整体感觉很有档次。在这方面，没有明显的差距。注重外表取决于你自己的审美需求。室内装修方面，个人差异也是存在的。吉利约伯在档次感方面更突出，瑞虎8在科技方面更胜一筹。外观和内饰都是凭个人感觉，没有太多对比。
然后就是空间的体现。作为一款紧凑型SUV，吉利约伯在后排的表现并不是很好，但这和瑞虎8有些不同。瑞虎7提供了更多的座椅布局设计，在实用性上更有优势，车内尺寸空间也更大。如果你比较注重空间的话，应该选择瑞虎8。然后就是三大件的对比。相信大家都知道这一点。奇瑞作为技术出众的自主品牌，在三大件的可靠性上更胜一筹。瑞虎8的1.5T发动机和瑞虎7一样，可靠耐用，性能更好。吉利约伯的优势是发动机排量更大，动力参数更好，但在实际驾驶过程中并没有表现出太大的领先，反而带来了油耗的提升。如果关注三人和油耗，可以推荐瑞虎8。
现在是性价比的差别。瑞虎8这两款车价格更低，实用配置更全面，而吉利约伯的优势是安全配置更全面。ACC自适应巡航、主动刹车和碰撞、紧急求助独立按钮都是这款车的一些特点。约伯拥有更完善的安全配置，但它必须支付更多的购车预算。
看起来这个话题似乎很纠结。不知道题目纠结在哪里。你为什么不能在这两辆车中选一辆呢？其实这两款车的优劣还是很明显的。先从几个方面来说说这两款车。哦对了，我先表达一下我的态度。我肯定会选择约伯。
先放一个18的约伯镇大楼。让大家先欣赏一下约伯霸气的外表。
仅从审美的角度来说，如果说老款约伯的设计比较中庸，那么新款约伯的设计已经偏向运动，慢慢符合年轻人的审美了。虽然风格变了，但还是透露出档次。我说的是外观和内饰都很上档次。
他们是约伯和瑞虎8，你可以自己比较。利弊显而易见。
还有人说奇瑞的车在国产车中很便宜。我就想告诉这位小哥哥，便宜有什么用？没什么，便宜可以有鬼用。现在国人也更注重性价比了。约伯一点也不贵。这个价位，合资车也就几十万。你在哪里能找到这样的车？
如果非要说我觉得约伯不好的地方，可能就是在同级车中，空间不那么占优势。连我都觉得约伯的空间不占优势，但没想到瑞虎8一点优势都没有。上次我真的去试驾了...........我个子不算太高，坐在驾驶座上感觉有点局促。建议你考虑一下这个空间。
然后是我。我想再说一点，我为什么推荐吉利约伯。也就是说，它有一个客人收集系统。不知道你有没有听说过。没听说过的可以自己去百度。从小就可以说，智能手机是生活的必需品。这些都为汽车厂商的车载多媒体系统打开了思路，展现了未来继电脑、手机之后又一大移动互联网终端的趋势。
我来回答你的问题，我不建议你选择奇瑞或者吉利。我是约伯的车主，我就说说我的用车经历吧。1.8T自动智尊版2006年7月套，两驱顶配车型。直到65438+2月我才加了3000元提车。现在我觉得4S店很黑。
我坐了将近三年的车，现在已经跑了五万三千多公里了。除了保养，车换了电瓶，过坑后轮胎鼓包太快，换了轮胎，其他没什么异常。目前该车状况良好，无异响。
我满意的是配置高，主被动安全做得好。10带主动制动功能的安全气囊(至少避免两次追尾)。哑巴做得好。开了老表的宾至，静音效果比宾至好很多。动力感觉够用，一般用ECO模式。
不满:油耗感觉高，最近加的200元跑了320公里(大多是高速)。车的音响效果一般，不是品牌，新的好像更好。没有变道辅助系统，车窗声音太大站不住。
能想到的差不多就这么多，奇瑞的车没开过也不知道怎么样。可以多了解自己，可以试驾，可以找到自己的感觉。
1.发动机:正向研发热效率高达37%，1.6T，百公里加速8.9秒！强大的力量！(197马力，最大功率145，最大扭矩290)
2.变速箱:Gertrak奇瑞定制，奇瑞自有专利，7速，湿式，双离合！
3.底盘:积极研发，整洁，整体性好！
4.车身:笼式车身，高强度钢，车身轻量化，油耗低！
瑞虎8采用超高强度钢一体式笼体结构，安全有保障！
全方位五星安全标准:超高强度钢一体式笼体结构、来自Bentele的六块超高强度热成型钢+第三代高强度钢、高吸能合金前防撞梁、环保6安全气囊，提供核心和坚实的安全基础屏障。
5.座椅:路虎李尔座椅供应商！
6.内饰方面:由前宝马汽车设计师Kevin Rice领衔的奇瑞设计团队经过年轻化调整！
7.LED自动大灯+上坡辅助+陡坡缓降+360°全景影像+自动泊车+全速自适应巡航+行车记录仪+ESP+.......
8.连续16年出口第一！
9.唯一造飞机，开机车的机车厂！
10.一汽订购奇瑞发动机！
11.吉利订购奇瑞自己研发的CVT！
我们不能笼统地说约伯和瑞虎8哪个更好。虽然两款车型都是自主品牌的城市SUV，但是定位和目标消费者还是有区别的。约伯定位紧凑型SUV，瑞虎8定位入门级中型7座SUV。
吉利约伯:官方指导价9.88-159800，优惠938-154800。动力方面搭载2.0L自然吸气1.8T涡轮增压发动机，高低功率调节。传动系统匹配6速手动和6速手自一体变速箱。最大功率分别为141马力、163马力、184马力，峰值扭矩为178牛·米。车身尺寸分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670 mm..
奇瑞瑞虎8:官方指导价9.88-142800。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，传动部分匹配6速手动和6速双离合变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩210 Nm。车身尺寸分别为4700/1860/1746mm，轴距分别为2710mm。
总结一下:总之，如果对空间和7座没有太大需求，约伯显然是首选，无论是品牌影响力、品质稳定性、动力还是设计用料，在同级别同价位都是名列前茅的；但如果有7座需求，又不需要强劲动力，瑞虎8是更好的选择。比紧凑型SUV更大，多两个座位，比中型SUV便宜很多。奇瑞还在寻找这个细分市场的空白。非常准确。