飞机的小翼是在哪一年出现的？

20世纪70年代，美国国家航空航天局提出了现代梯形翼梢小翼方案，这实际上归功于杰出的空气动力学家R？惠特科姆。他的三项发明——跨音速面积律、超临界翼型和小翼——让全世界的军事和民用航空都受益匪浅。惠特科姆的灵感来自于鸟类翅膀顶端的小翼。在1976中，他提出了小翼的概念。在小展弦比机翼的翼尖安装了小翼，不仅提高了展弦比，而且结构质量和摩擦阻力也没有增加很多。这个想法一旦被检验，就真的起作用了。小翼的安装方式有几种，有立式的，也有斜立式的，包括单小翼，单小翼，双小翼。

此后，小翼技术逐渐进入公务机和商用飞机领域。小翼的另一个优点是可以增加飞机的颤振裕度(当机翼产生的升力过大时，气流会过早分离，机翼会失速)。颤振裕度的增加可以使飞机在更高的高度飞行，燃油里程也会增加。

小翼的功能是重新调整翼尖涡流，使其远离机翼外侧，并向上移动到层流。由于翼尖表面的压力差，空气倾向于沿着下表面在翼尖周围向外流动，而在内翼上，空气沿着上表面流动。安装小翼后，被其重新排列的小翼涡流在小翼周围产生横向气流，该气流通常与流过机翼表面的气流垂直。横向气流产生的横向力包含一个向前的分量，因此产生阻力。同时，叶尖的小翼产生相应的推力。原则上，它类似于帆船。逆风航行时，船帆会遭遇强烈的逆风。此时水下龙骨挤压帆船向前。还应注意，小翼具有增加展弦比的空气动力学效应(从而减少诱导阻力)，但实际上不会显著增加翼展。此外，翼展的增加被最小化，因此，机翼弯曲距离和结构重量的增加也被最小化。小翼的结构和布局有很多种方案，有些已经申请了专利。