术语解释:海关

根据所在国(或地区)海关法律和行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。英语中的“海关”一词，原指商人、人贩子在途中缴纳的一种地方税，具有“买路钱”或港口、市场的“过路费”、“使用费”性质。这个地方税取消后，“海关”一词是指政府征收的进出口税，海关是征收进出口税的政府机构，也就是机关。

演变

最早的外国海关机构出现在公元前5世纪中叶的古希腊城邦雅典。11世纪后，西欧威尼斯建立了以“海关”命名的机构——威尼斯海关。在漫长的封建社会中，各国除了继续在沿海和边境设置海关外，还把矛头指向了内陆水陆交通要道的诸多关卡。在资本主义发展初期(17-18世纪)，海关实行保护关税的政策，重视关税的征收，建立了一整套细致繁琐的管理和税收制度。19世纪，为了发展对外贸易，欧洲各国相继撤除内陆关卡，废除内陆关税，基本停止征收出口税。海关历史悠久的发达国家有法国、英国、荷兰、意大利、德国、日本和美国。大多数发展中国家位于亚洲、非洲和拉丁美洲。这些国家长期受到殖民国家的侵略和剥削，经济相对落后。发展中国家的对外贸易和海关不仅以各种方式与发达国家进行斗争，而且将科学技术发展和应用到自己的现代海关体系中。

中国海关历史悠久。早在西周、春秋、战国时期，古籍中就有关于“征关并城”的记载。秦汉进入大一统的封建社会，对外贸易发达。西汉丁原六年(公元前1165438)，合浦等地设关。宋、元、明时期，广州、泉州等地建立了城市航运公司。清政府宣布开放海禁后，于康熙二十三至二十四年(1684-1685)首次定名为“海关”，并在广东(广州)、福建(厦门)、浙江(宁波)、江苏(上海)设立四个海关。1840鸦片战争后，中国逐渐失去关税自主权、海关管理权和税收收支托管权，海关成为半殖民地海关，长期被英、美、法、等帝国主义国家控制，成为西方列强掠夺中国人民的重要工具。直到1949年中华人民共和国成立，人民政府接管海关，宣告了帝国主义控制的半殖民地海关历史的结束，标志着社会主义海关的诞生。中华人民共和国政府彻底改变了原有的海关组织和业务，经历了曲折的发展过程，逐步完善了海关机构设置。

责任

各国政治经济条件不同，关税也不同。即使在同一个国家，关税在不同的历史时期也有所变化。但对于大多数国家的海关来说，以下职责基本是一样的:①对进出口货物、旅客行李和邮递物品、进出境运输工具进行监督管理，有的叫通关管理，有的叫确保货物、物品合法进出境。②征收关税等税费。很多国家的海关除了征收关税，还在进出口环节征收国内税费，如增值税、消费税、石油税等。一些国家的海关还对进口商品征收反倾销税、反补贴税和罚款。(3)调查走私。各国海关部门查处逃避监管、商业欺诈、偷逃关税的行为，特别是走私禁止和限制进出境的货物、物品，尤其是毒品。每个国家的海关部门都加强了调查。还有的是一些或个别国家海关的特殊职能，如编制对外商品贸易统计、保税管理、海岸巡逻警戒、管理航行、保护版权和专利权等。20世纪初，一些国家在监管传统有形贸易的同时，也监管无形贸易(服务贸易)。许多政府指示其海关执行国际出口管制制度，即管理高科技产品、导弹技术产品、核相关两用产品、化学和生物武器、常规武器、环境污染物和有毒废物、濒危物种和文物。

根据《中华人民共和国海关法》，中国海关有四项职能:监管、征税、走私调查和海关统计。

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企业回收物流企业在生产、供应、销售活动中总会产生各种边角余料和废弃物，这些东西的回收需要伴随着物流活动。如果回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至产品质量，占用大量空间，造成浪费。

企业废弃物物流是指运输、装卸、搬运等物流活动。从环境保护的角度来看，我们应该回收包装和配送加工过程中产生的废物。

按照现代物流的观点，物流是一个系统的、综合的、综合的几个领域的经济活动的现代概念。物流不等同于物资流通，不仅仅是储运。物流是包括包装、装卸、储存、运输、配送、流通加工和物流信息服务在内的各种物流功能要素的有机整合。

一，对国内外物流的认识和利用

随着现代科学生产力的进一步发展，人们逐渐发现，用原有的传统观念和做法(如降低原材料消耗率、提高劳动效率等)来从生产中获取更高的经济效益是越来越不够的。)，而且盈利的程度越来越小。另一方面，长期被忽视的流通领域，越来越成为决定企业经营质量的关键环节，其在一个成品中的成本比重也越来越大。据统计，一件普通商品的物流成本大多保持在最终成本价的30%-50%，还有一些对时间和空间要求很高的商品，物流成本已经占到其成本价的70%-90%。正是在这种情况下，物流这块黑暗的大陆和冰山，逐渐被企业界所重视。二战后，美、日、英等国开始重视物流对经济的支撑和保障作用，半个多世纪的实践和物流业的发展已经充分说明和论证了这一点。因此，物流成为企业追逐的第三利润源。

1962起，管理大师彼得在美国《财富》杂志上发表了《经济的黑暗大陆》一文。在过去的40年里，学术界和工业界都承认物流管理对企业竞争力的贡献。物流成本通常被认为是商业工作中最高的成本之一，仅次于制造过程中的材料成本或批发零售成品成本。以美国为例，物流成本等于销售费用的50%。在美国，产品的直接人工成本不到总成本的10%，整个生产过程中只有5%的时间直接用于加工制造，95%的时间用于储运等物流过程。发挥物流的作用，可以为企业带来更大的利润空间。发达国家的企业界非常重视现代物流。物流成本占美国国内生产总值的65，438+00%以上，一般占一个公司总销售额的65，438+00%-35%。在北美，50%的公司总裁已将供应链规划纳入其整体规划，并意识到物流的发展必须依靠全球化、信息技术和一体化。数据显示，发达国家连锁企业统一配送率在80%左右。美国三大零售商沃尔玛、凯马特和塔吉特利用规模经济的原理，即配送中心联合采购和仓储式商店的计划，通过降低商品的流通成本，利用低价策略，加快商品的周转速度，提高企业的竞争力。根据《财富》杂志1998全球十大公司排名，跨国企业沃尔玛集团排名第四，零售行业排名第一，1998年营业额1392.65438+亿美元。美国企业调查综合数据显示，物流行业可以降低商品总价值30%-50%的物流成本。在服装行业，德国的阿迪达斯公司就是一个典型的例子。公司通过对原有原油仓库的改造，在德国建立了现代化的大型配送中心，为企业在欧洲和中东地区的销售提供配送服务，大大提高了物流配送的效率和经济效益。而耐克则将其在欧洲的两个小型配送中心转型，在比利时重新建立了一个大型现代化配送中心，为耐克产品在欧洲提供配送服务。

对物流的理解，一方面，大部分企业都惊叹于物流成本在成本中所占的比例之高，并竭力深入理解成本的内容以及如何降低成本；另一方面，许多企业也注重定位自己的物流能力，以获得竞争优势。纵观世界500强企业，都是拥有世界一流物流系统的制造商，通过为客户提供优质服务获得竞争优势。这是因为，物流作为一种能力，定位于企业内部和企业之间，它有助于创造客户价值的一般过程。当一个企业发展到一定阶段，物流业务被高度整合并定位为核心竞争力，它可以发挥战略优势的基石作用。国内企业海尔集团在这方面做得比较好。近年来，海尔充分认识到物流在企业管理中的关键作用，并参考其他世界500强企业的经验，成立了物流推进总部，希望通过物流系统的改革和重组，实现物流管理的总体目标，即以最低的物流成本为客户提供最好的服务。过去，海尔和国内其他企业一样，仅仅意味着基于纯功能的仓储和运输。然而，随着市场的发展，对生产系统提出了越来越高的要求:不仅是产品产量能否满足市场，更重要的是如何在市场需要的时候生产和交付客户需要的产品和服务。海尔的物流变革主要集中在物流系统的重组、新物流理念的确立、新物流技术(软技术和硬技术)的应用、物流设施和物流设备的配置、物流管理的提升等方面。集团副总裁亲自负责推进物流总部，由采购、配送、仓储、运输三大事业部组成。使采购、生产支持、物流和配送形成企业的战略整合。

二、物流在企业竞争优势中的关键作用体现在

1，时间和速度

这被认为是竞争优势的主要来源。公司只注重产品设计和制造的时间和速度来减少新产品系列的推出时间，这是远远不够的。快速可靠的运输和交货可以使公司缩短交货时间或周转时间，从而降低库存和储存成本。在降低库存水平、零库存、MRP和配送需求的规划中，物流将在满足快速反应要求的系统中发挥越来越重要的作用。

2.质量

公司重视质量问题，不仅是对生产的产品质量，也是对公司各个领域的重视。客户感受到的服务质量是最重要的，比如客户对准时、高质量、快速响应和更准确的送货服务的期望。物流应该是全面质量管理的重点。在分析和评估内部系统以满足物流需求的质量后，许多企业通常将大部分物流服务交给第三方物流公司，以进一步降低成本和提高质量。

3.资产生产率

因为存货投资是资产占用的一个主要方面，提高资产生产率要注意降低存货水平，加快存货周转。同时，对仓库、长途运输车队等固定设施的投资也会影响资产生产率。加强物流管理，强调与客户的合作，共享数据，可以降低整个物流管道的库存。

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