如何评价三厢宝马1系列？

后驱宝马采用俗称“大鸡腿”的ZF变速器和电子挡板，相当先进。而三厢1系统采用的是前平台的机械手柄，缺少一些高级感。我习惯开后驱宝马。每次挂P挡，总是习惯按挡把顶端，但是三厢1系统不行，呵呵。

我们来总结一下动态表现。平心而论，我觉得三缸发动机跑不动的都是“拍脑袋”，没那么弱。它的动力水平保证你在城市驾驶中不会吃亏，起步反应灵敏，中途加速能力也很快。当然，毕竟力量有限，力量不可能很强。高速跑的时候，我怕我不能尽情的追上你，我的后劲有点不足，所以高速跑的时候还是老实点吧。

操控好是宝马一贯的卖点。三厢1系统操控怎么样？如果我说是，你会不会觉得我在胡说八道？前驱控制能好吗？谁说前轮驱动操控不能好？相比后驱两厢1系列，三厢1系列的方向盘指向性也比较准。转弯时，车身随动性强，悬架支撑充足，整车动力性能灵活可控。要知道，三厢1系列和MINI都是宝马UKL平台的产品，悬挂结构都是一样的，只是调校稍微柔和一点，没有MINI那么硬。

与我的两厢1系列相比，两厢1系列除了不能在湿滑的地面上漂移之外，在日常驾驶灵活性和操控性方面并不逊色。而1系列轿车的方向盘缺少一些“高级感”，你能明显感觉到“电动助力”在发挥作用，“电子味”太浓。

在这一点上，我还是觉得两厢1系比较好。虽然也是电子助力，但是可以模拟出相当逼真的液压助力的手感，非常均匀，富有韧性。系列3也是这样的体验。这可能是前驱动平台和后驱动平台在调节上的区别。

写在最后:如何评价三厢1系列三缸发动机？

最后，我打算用Zhihu风格的语法来结束本文。如何评价三厢1系列三缸发动机？这款车有两大突破。首先是前驱；第二种是三缸发动机。在看客眼里，这是逆天。但从“疗效取决于成分”的角度来看，毫无疑问，三厢1系列是一款动感的三厢车，也是你能买到的最便宜的宝马车。

如果你选择用很少的钱同时开一辆宝马，那么轿车1系列无疑给你一个机会。这个选项以前是没有的。我想这也是宝马冒着被质疑的风险推出轿车1系列的原因。想拿什么就拿什么，没有错。