世爵的产品
世爵赛车60马力
1907年，悄然推出的世爵14/18hp旅行车，在著名的北京-巴黎拉力赛中获得亚军，让世爵成为传奇，也让世爵的口碑达到了另一个高度。
世爵14_18马力
金典马车交付后，世爵成为荷兰王室最喜爱的汽车品牌。威廉敏娜女王先后购买了各种车型共计***11辆世爵。所有这些汽车都是根据荷兰最高领导人的需求定制的。迄今为止，世爵已经为世界各地的皇室、王子、苏丹和酋长提供了许多独特的汽车。
第一次世界大战前，世界对豪华车的需求开始下降，于是世爵开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造有限公司合并，该公司开始研发和生产飞机。二战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机，1915，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”(《执着与坚韧？“畅通无阻”的口号一直沿用至今。同时推出了公司logo，即一个水平面螺旋桨穿过刻有公司格言的辐条轮。
世爵vi
一战后，世爵恢复了汽车生产。世爵秉承其座右铭，继续生产破纪录的蒸汽汽车。其中最著名的是世爵c4。该车有特制的发动机，来自德国传奇工程师威廉？威廉·迈巴赫。该车配备了博世高强度磁电机的双点火系统，每个气缸都配备了带有两个火花塞的电池线圈点火系统。C4是一款马力超强、可靠性高的豪华车。1921年，一辆标准c4打破耐力赛纪录，跑了36天，跑了30000公里。一年后，著名车手selwyn edge驾驶c4以119km/h的平均速度，刷新了此前保持了15年的英国布鲁克林双人12小时耐力赛纪录。
世爵c4
1925年，世爵停止了运营和生产，但它的名字却从未被遗忘。世爵已经成为高科技、超豪华、独一无二、极其可靠的汽车的象征和品牌。此后，世爵一直以世爵基金会的形式关注汽车工业的发展，并于20世纪末开始新技术研究。新生的世爵公司和汽车光荣地继承了世爵所有的优良传统，一如既往地为世界上最成功的人提供了世界上最好的产品和有趣的生活方式。
经典设计的世爵，认为设计的细节要强调汽车外观的美感。但是在设计汽车的时候，不仅仅是为了塑造一个造型，更重要的是在造型设计中采用适当的比例，营造出一种不可抗拒的魅力。
世爵c8 spyder优异的性能和独特的外观吸引了媒体的广泛关注。当她于2000年6月65438+10月08日在英国车展亮相时，因其出色的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
世爵c8 spyder
2006年2月28日，世爵里程碑式的新产品“世爵D12北京至巴黎”超级多功能运动越野车(ssuv)在第76届日内瓦国际车展上正式向全球发布，这标志着过去只专注于生产两款跑车的世爵又增加了一个新系列。
新一代C8
设计灵感受到品牌历史上航空领域辉煌遗产的强烈影响。这些元素在世爵早期车型中都有经典的诠释，而全新的第二代车型则更为集中地体现了这一特点。在新的设计中，重点由螺旋桨改为涡轮设计，而“飞翼”(现代航空技术中控制飞机旋转的副翼)这一名称不仅仅是因为世爵在航空技术领域的传承，更表达了品牌再次创造辉煌里程碑的决心。
车身外壳的原型是由世界上手工技术最精湛、被视为艺术之国的英国的手工技师完成的。它的车身特点是结构轻量化，设计元素纯粹。整车的车身和外部部件，如后视镜、美观的进气口、轮圈等都采用了最好的铝合金，超级车架全部采用铝合金一次铸造压制而成。
车身前部造型延续了传统的空气动力学布局。车身侧面进气口的设计风格不仅暗示了其超高的性能，也让这款跑车看起来有些与众不同，而其略显倾斜的尾部设计也让整车造型更加流畅生动。
从其他世爵提供的可选项目列表中，我们很容易找到一些独特的东西。例如，客户可以定制一款五件套LV(路易威登)旅行箱，这是世界著名的专门为汽车设计的奢侈品牌，也是LV中唯一为汽车设计配件的品牌。
世爵d12北京到巴黎
世爵d12北京到巴黎源自三款具有代表性的世爵车型，每一款都是公司辉煌历史上浓墨重彩的一页。他们是汽车史上最具创新性的车型——1903 60马力世爵gp racer；1919，世爵首次在公路车上采用了飞机技术和设计的“aerocoque”车型；0907年参加14/18hp北京-巴黎拉力赛的世爵。
这款持续四驱的超级运动越野车(ssuv)搭载国际最先进的6升发动机w12，最高时速295 km (185mph)，5.0秒内0-100 km (0-60英里)的惊人加速。为了充分发挥其性能，改善ssuv的操控类型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵D12北京至巴黎还采用了多功能f1拉出式方向盘。
Ssuv采用全铝立体车架，配备专利24英寸“aeroblade”轮胎。车长4.95米，宽2.0米(不含后视镜)，高1.77米，保证了这款车的宽敞和豪华。同时重量仅为1.895千克，油箱容量为100升(22加仑)。
与所有世爵汽车一样，世爵d12北京至巴黎仍然根据客户的要求定制每一款专属座椅框架。客户可以从数百万种搭配和配置方案中进行选择，继续享受至高无上的独特性。引人关注的是前后门设计为相对开启，这种设计一般只出现在超豪华房车中，ssuv的采用再次体现了其豪华性。它带给顾客的不仅仅是舒适，还有奢华和尊贵。当车门打开时，整个宽敞美观的车内空间无疑展现在眼前。内饰由优雅的荷兰皇家hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘让ssuv散发出独特的魅力。令人惊讶的是，世爵d12peking-to-paris从未使用过全景玻璃天花板，其精致优雅的内饰从上到下生动地展现在世人面前。这种设计引人注目，显示了主人的独特性。
世爵D12北京到巴黎，世爵今年最新款，秉承世爵的优秀传统，采用最优质的材料和最精湛的工艺，根据客户要求手工打造。它不仅延续了世爵独有的皇家气质、高科技、超豪华、独特的风格，更以其强劲的性能、流畅生动的设计、豪华独特的内饰续写了世爵的传奇。
完美工艺
世爵c8是一款高级双座跑车，中置发动机。它的机身特点是轻量化的结构和纯粹的设计元素，同时更不可思议的是采用了全新工程技术的防刮擦功能。超级框架全部采用铝合金一次铸造压制而成。车身外壳的原型是由手工技师在手工技艺最为精湛、被世界视为艺术品的国家英国完成的。世爵选择了最好的材料来制作世爵c8。汽车结构材料是铝合金，是经过高科技专业处理的无与伦比的合成材料。
白色车身
c8的底盘由铝合金板挤压弯曲而成。车身面板是手工制作的耐用铝合金板，抗冲击性不亚于钢板。后视镜、美观进气口、轮毂等所有外部零件均采用铝合金材质。
每一个车身面板和世爵c8零件都要用序列号来标识，这些序列号要和底盘号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最优秀的工匠手工制作的作品，每一个生产环节都要严格记录和审核，这也是工匠荣誉的体现。
每辆世爵的个性都通过不同寻常和令人惊叹的内饰得以彰显。我们一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘。该仪器的设计充满了对老飞机的怀念，继承了他们在航空制造领域的辉煌历史。驾驶员一旦坐进驾驶座，就会立刻被换挡杆的独特设计所吸引。这种独特的变速结构也充分体现了每台世爵的独特性。所有的世爵都是无钥匙启动的。方向盘设计为铝制“飞刀”(注册商标)，4辐螺旋桨从方向盘中央对称展开，周围包裹着优雅的hulshof皮革。
手工制作的
此外，优雅的19英寸全镁合金10辐条螺旋桨轮毂搭配中央锁紧螺母，充分展现世爵logo和细节设计，也可作为选配配置。豪华和高性能被充分压缩到驾驶舱内，大量高级铝饰和顶级真皮相得益彰。车主可以根据自己的想象定制任何车身和真皮颜色。所有车身都喷涂了超过15层。飞利浦最新技术的氙气大灯也在可选名单中。
完美的表现
因为世爵c8的主要设计理念是一辆车的外观不能影响它的功能，所以一辆车的每一个部件都要有要求的功能。
不仅如此，许多其他工程细节都表明c8是终极公路赛车。每一辆世爵都采用了最新的底部设计，能够产生向下的压力，即使在最高速度行驶时，也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车身外部造型来看，车头的导流板和车尾的扩散器既保证了汽车的平稳高速行驶，又体现了独特的美感，凸显了世爵追求外观与性能完美结合的理念。
每辆世爵都配有电控倾斜门，通过极其坚固的轻质单点铝合金铰链(专利)连接。前后车体可以完全打开，显露出c8完美的工程细节，比如前后可调的不锈钢独立悬挂系统。由强劲的4.2升全铝v8发动机驱动的世爵的代表车型是c8 spyder和c8 laviolette，这无疑是这类发动机中最紧凑和强劲的，体现了最高端技术的结晶，例如每缸五气门的四凸轮轴，结合六速手动变速器来驱动后轮。直列顺序6速变速箱(专利)是可选的。14寸ap赛车的碟刹配备6活塞卡钳，提供强大的制动力。同时，koni集团为Formula f1赛车特别生产的减震器，保证了无与伦比的驾驶体验。
c8 laviolette
世爵c8双12的名字来源于世爵在上个世纪初众多比赛胜利中的一次:著名车手s.f.edge在英国布鲁克莱恩赛道打破了由自己保持的双12小时耐力挑战赛纪录。1922年，埃泽尔想打破自己1907年驾驶纳皮尔的纪录。他想开一辆标准的量产车来完成他的创举，那就是一辆1922生产的六缸迈巴赫发动机的世爵c4。
纪录的突破，就是试图通过1922生产的标准车，打破之前只有赛车才能打破的纪录。由于布鲁克林赛道只在白天开放使用，24小时的比赛在两天内完成，因此得名“双12纪录”。7月1922、19、20日，世爵赛车手艾哲以119公里的平均时速，跑出了1782英里、1006码(2860公里)的距离，打破了19公里的距离。
世爵c8 double12 s spyder
强大的性能也创造了新的Spyder耐力赛车。80年后，世爵c8 spyder gt2r再次证明了标准量产车型也有能力创造赛车胜利。Spyker c8 spyder gt2r是在经典公路车型Spyker c8 spyder的基础上改装而成。世爵c8拥有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效果。因为很多gt级的比赛规则禁止使用地面效果，所以世爵c8 spyder gt2r耐力赛车的底部完全是平的，没有温韬通道和扩散器。因此，R型配备了完全可调的尾翼。
世爵c8 spyder gt2r
独一无二的
制造一辆像世爵c8这样的汽车不仅意味着达到最高的技术标准，还意味着与车手建立良好的互动关系。世爵制造世界顶级汽车，让每一位车主都成为世爵荣耀大家庭的一员，共享世爵的卓越品质、极致尊严和激情。
世爵的工匠只为最热情的汽车爱好者造车。对这些人来说，他们不仅买了世界上最好的车，更是为他们量身定制的体现终极身份和品位的象征。这也是世爵为世爵c8提供各种配件的原因。这也是为什么每一个车主都能在世爵c8上让自己的需求实现，让自己投入到造车的过程中。
订购世爵后，车的标识——底盘的编号也对应车主。车主还可以通过厂家提供的个人网页，获得汽车每一个重要部件的信息。在制造过程中，汽车的制造清单可以随时更新，车主可以及时跟踪自己订购的汽车的制造过程和维修历史。通过车主的个人网页，还可以跟踪该车在世爵制造厂的制造和组装情况。在当今汽车行业，只有世爵能提供这样的个性化服务。我们也很自豪能够制造出像世爵c8这样独特的跑车。
摩纳哥赌场
世爵c8 spyder在意大利
同样，我们也为世爵的车主感到骄傲，知道这是一辆“执着、坚韧、畅通无阻”的车。
世爵C8副翼
世爵2011旗舰全新顶级跑车C8副翼是世爵百年来精湛技术和工艺的结晶。作为世爵新一代车型，2011 C8副翼的设计更多的是受到公司早期在航空领域成就的影响和启发。新一代豪华超跑流畅的空气动力学设计吸收了第二代航空推进系统的设计理念，元件选择也摒弃了第一代跑车使用的螺旋桨设计，改为涡轮设计。手工制作赋予C8副翼非凡的奢华感，世爵与众不同的品牌魅力自然流露。舒适的内部空间和六速自动变速器为全新C8副翼增添了独特的驾驶体验。在世爵顶级工匠手工打造的C8副翼梦幻般的车身线条下，世爵技师精心调校的全新动力系统，能为驾驶者带来无尽的驾驶乐趣。加长的轴距和全铝底盘在保持纯跑车驾驶乐趣的同时，提供了更加舒适的驾驶体验。C8副翼使用顶级皮革和全铝触摸按钮，营造豪华的内部空间。中央集成显示屏集信息显示、娱乐控制、信息传递于一体，让一向以手工之宝著称的世爵与现代科技完美融合。C8副翼作为世爵新一代顶级跑车，将根据客户需求精心打造，让每一个C8副翼都成为不可复制的专属顶级跑车。
世爵C8 Laviolette特别版
世爵中国刚刚推出了C8 Laviolette特别版。这款C8 Laviolette特别版采用了荷兰标志性的郁金香橙，配以荷兰国旗的红白蓝装饰丝带，其全新调校的发动机提升至500马力/373千瓦。可以在带来更特别的世爵感觉的同时，提供澎湃纯粹的跑车驾驶体验。
C8副翼
副翼，又称C8的长轴距车，比普通C8长152mm。这样的轴距和超过4.6米的车身长度，把副翼指向了GT跑车。
虽然副翼使用的轮毂并不是世爵最传统的螺旋桨叶片形状，但是新轮毂所包含的飞机发动机叶片的含义也是非常明显的。副翼前后轮毂19英寸，后轮略宽，宽度295 mm，使用
我们的轮胎是性能强劲的米其林PS2轮胎。制动系统来自著名制动系统品牌AP，前后四活塞制动卡钳，制动盘为中央通风打孔式制动盘。中央通风可以让刹车盘冷却更快，打孔可以让刹车盘分布更快。
水中的水蒸气保证了雨天极佳的刹车效果。
奥迪的V8引擎，与R8的4.2引擎相比，副翼引擎在低速时扭矩更大。虽然拉低了最大速度和马力，但出色的爆发力才是决定加速能力的关键。搭配来自世界
世界顶级变速箱制造商ZF的6速手自一体变速箱，副翼的百公里加速成绩不到4.5秒。
C8副翼的驱动方式是最平衡的中后驱，前后双横臂可调悬挂系统。小心副翼几乎没有电子辅助装置。如果你把480 nm挥霍在后轮上，你的起步就变成一次。
原地转身。
实用性不是我们讨论的重点，但世爵还是尽力了。世爵客户可以为自己的后备箱定制一款五件套LV旅行箱，这款旅行箱是这个世界知名的奢侈品牌为世爵汽车设计的。
世爵也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌。
可选内饰颜色超过15种，可根据客户需求随意搭配。要完全个性化，路上出现两辆一模一样的世爵的可能性非常小。
总的来说，世爵是超跑中很特别的品牌。虽然它可以被称为速度机器，但它不是靠性能来销售的。更多的是它的设计和工艺，感觉更像是工艺品。近500万韩元的价格不仅仅是纸。
4.5秒百公里加速并不是300公里的最高时速。也是每块车身面板的完美线条和每块皮革上精致的缝线。-世爵GT 2R，世爵的终极赛车，体现在自行车的颜色风格上。车身结构为钛银，轮胎为荷兰的代表色:橙色。阿桔的“飞刀”车轮设计来自世爵最具象征意义的“飞刀”车轮。世爵继首次参加中国(广州)国际汽车展览会后，今年再次参加广州车展。令人惊讶的是，与此同时，世爵和世界著名自行车制造商阿桔联合推出了全球50辆“飞刃”自行车。两个杰出品牌的结合。* * *所代表的激情可以用五个字来形容:世袭传承、经典设计、手工制作、性能卓越、独一无二。当两个如此高品质和超性能的品牌合作时，无疑会给我们带来优秀的产品:阿桔和世爵——最无与伦比的组合。多年来，阿桔一直致力于为业余爱好者和职业赛车手生产最高质量和性能的自行车；世爵从1898开始制造号称质量最好的汽车，有着艰苦的历史和赛车传统。除了对速度和完美的激情之外，阿桔和世爵还致力于生产性能卓越的产品，结合最完美的设计、技术以及对细节和个性的关注。这些产品只是追求卓越和个性的鉴赏家。两个品牌都是各自领域的极致。
广州车展专用的“飞刃”自行车由世爵和古贺制造。和世爵一样，也是限量生产，全球仅50辆。自行车制造商阿桔已经帮助许多运动员和团队赢得了国际比赛。这款专为世爵设计的杰作采用独特材料手工打造，仅重12.8kg，其特点包括:钛车架、铝前叉、铝膜碳材质的辐条和挡泥板、Hulshof奢华皮革包裹的手柄和鞍座、特殊的Rohloff 14速轮毂传动系统。可选配置如:多选轮(标准或特别定制的飞刀轮)、踏板和真皮颜色等。每辆自行车都是专门为它的新主人生产的，并单独编号，编号会刻在车身上的一个特殊标志上。世爵Aeroblade自行车-12500美元，全球限量50台，是世界上最豪华的自行车。Aeroblade是阿桔生产的自行车，外观为世爵。这款自行车包括钛合金平台、铝合金前叉和轮架、铝合金土覆碳纤维。这款自行车还配备了豪华的Hulshof真皮握套和座垫，还有Rohloff的14段变速后轮毂特别版。Aeroblade由两家公司联合设计，制造过程在阿桔的工厂完成。《世界上的一份奢侈品报告》说，这款自行车包括钛合金车架、铝合金前叉和轮架、覆盖碳纤维的铝合金挡泥板。这款自行车不仅配备了世爵跑车使用的Hulshof豪华真皮，而且自行车整体配色源自——世爵C8 Spyder GT2R，世爵2005年参加勒芒24小时耐力赛的赛车。
阿桔公司成立于1974。阿桔这个名字来自其创始人安德里斯·加斯特拉和他妻子的娘家姓科瓦利克的组合。该公司的初衷是开发和制造独特的阿桔宫田自行车，这是手工制作，具有优良的品质和最新颖的设备。竞赛专用自行车的生产始于1974，旅游自行车的生产始于1978，普通自行车始于1982。自1976以来，自行车的生产一直在目前位于荷兰海伦芬的总部进行。阿桔于1987将第一辆山地车引入西欧，并于2004年推出第一辆可折叠前后悬挂自行车。从65438到0977，阿桔出口到德国，并建立了经销商网络，很快扩展到比利时、卢森堡、瑞典、瑞士、奥地利、英国和美国。作为具有阿桔B.V运动血统的优秀品牌，长期以来成功赞助运动员和团队参加全国性和国际性比赛。例如，德法巡回赛，许多国家和世界冠军，奥运会金牌和银牌得主也使用阿桔自行车。而阿桔B.V的员工人数从1976到12到1987到35，1996到60，至今已达80人。阿桔B.V从1998现在属于Accell Group N.V舒适的飞刀自行车是由独特的最新材料手工制成的，其特点包括:钛车架，铝前叉，铝膜碳制成的辐条和挡泥板，Hulshof豪华皮革包裹的把手和鞍座，以及特殊的Rohloff 14速轮毂传动系统。可选配置，如:多种选择车轮(标准或特别定制的飞刀轮)，踏板和真皮颜色。自行车的重量只有12.8kg，车身结构、几何框架、传动系统的非凡效果，让自行车的性能扩展到了极致。每辆自行车都是专门为它的新主人生产的，并单独编号，编号会刻在车身上的一个特殊标志上。设计风格明显继承了世爵的设计风格。链盒、鞍座和附加配重包上印有世爵标志。同时，翼子板的设计和世爵的涡铝仪表盘都是基于飞机轮毂的设计元素。-世爵GT 2R，世爵的终极赛车，体现在自行车的颜色风格上。车身结构为钛银，轮胎为橙色。阿桔的“飞刀”车轮设计来自世爵最具象征意义的专利“飞刀”车轮。
如果包括可选的飞刃轮，世爵自行车建议在欧洲市场的价格为65，438+00，500欧元(约合10.2万人民币)，高于免税价格。飞刃自行车通过阿桔专业分销渠道销售，用户可以从世爵的全球经销商网络或世爵总部购买。“飞刃”于2006年5月开始交付，这款独一无二的自行车的订单从2006年6月65438+10月开始。世爵和阿桔都是独特的荷兰品牌，代表着优秀的手工制造，他们为那些追求完美的客户提供绝对优质的服务。他们有着相同的品牌价值和无限的激情:世袭的传承、完美的设计、手工制作、卓越的性能，这些都是独一无二的，这些因素在他们的产品中一一得到印证。在短暂更名米德兰车队一年后，前乔丹车队被荷兰豪华跑车世爵收购。本以为资金实力雄厚的俄罗斯财团会在F1的世界扬帆起航，如今却突然退出，证明了F1作为世界上技术最先进的赛车项目，并不仅仅是一个金钱可以代表一切的游戏世界。同样，以品牌推广为目的的世爵也曾出现在FIAGT中，并引用法拉利发动机作为技术支持。
不知道他们是否擅长制造豪华跑车，能否承受同时在两条顶级赛道上驰骋的压力。
车队现在被印度的玛丽亚先生收购，现在改名为印度之力，车手是费斯切拉和苏蒂尔。
车队情况，新车技术参数
车队位置:银石赛道赛车型号:F8-VII。
主要车手:苏蒂尔和费斯切拉。发动机:法拉利056
试驾者:福克斯、温胡克、巴雷斯变速箱:7速垂直无缝换挡。
第一次参加F1时间:2006年排气量:2398 cc。
获得的冠军数:0。汽车总重量:605kg
分赛最好成绩:第8名(苏蒂尔，2007日本大奖赛)(1次)油箱容量:大于90kg。
获得的极点位置数:0阀门数:32
创造最快圈速:0 > & gt；详述
2008年世爵退出F1。