汽车诞生的历史渊源是什么？
但是，汽车正式诞生在世界上已经有100多年的历史了。所谓汽车，我们指的是由动力装置(发动机)驱动，有四个或四个以上车轮，在陆地上行驶的车辆。在第一次工业革命，也就是蒸汽机发明之前，人类使用的汽车的动力不是人就是动物，蒸汽机的出现使汽车的雏形出现了。1769年，法国人居然造出了一辆三个轮子的蒸汽机车，时速可达3.6公里，可乘坐四名乘客。从那以后，一些国家制造了蒸汽机汽车。
但是，蒸汽机汽车的缺点非常突出。这辆车很大，坐起来又热又脏。人们正在研究是否有可能制造一种发动机内部燃烧燃料的汽车。1885年，德国奔驰制造了一辆汽油发动机的三轮汽车。1886年，德国人戴姆勒做了一辆四轮车，每小时能跑18公里。这时，真正的汽车正式诞生了。20世纪，汽车工业在美国迅速发展，汽车的大规模流水线大大提高了汽车的产量，使汽车迅速普及，成为大众化商品。越来越美的汽车造型
最早的汽车看起来像马车，但不同的是前面安装了发动机。人们称它为马车。这些车大多都是敞篷车或者配备了可移动的篷布，车头和两侧都没有车壁。所以戴着帽子和护目镜的司机只能避风。1908年，美国福特公司开始生产T型车，这种车的龙头。它结构精巧，经久耐用，易于驾驶，价格低廉。它受到人们的欢迎，成为最著名的马车。
然后，福特改进了T型车。新款T型车是方形的，就像一个大箱子，有固定的车顶和窗墙，这就是“箱型车”的开始。此后，各大汽车公司开始生产箱式汽车。但1920前后，T型福特在数量上占绝对优势。美国人曾经这样描述福特汽车的数量:“你根本不可能超过T型车，因为当你超过一辆，另一辆T型车就会出现在你面前。”
随着汽车的普及和生活节奏的加快，人们要求不断提高速度。为了提高车速，一方面要提高发动机功率，另一方面要降低行驶阻力。为此，人们首先想到的是降低车身高度来减少空气阻力。1900年平均车高2.7米，1910年降低到2.4米，1920年降低到1.9米，这个高度一直保持到20世纪30年代。这时，人们发现如果车身降得太低，会影响驾驶员的视野，乘客也会感到压抑，于是他们转向增加发动机的功率。此后又出现了四缸、六缸甚至八缸发动机。由于发动机功率和体积的增大，车身形状也发生变化，出现了“长头”的箱型车；这种汽车在20世纪30年代风靡一时。有意思的是，面包车还有一个“远亲”，就是越野车。这种车功率大，但对速度要求不高，底盘高，四轮驱动，可以在崎岖的地形上轻松行驶，因此特别适合野外作战，在二战期间很受士兵欢迎。最著名的是美国的吉普。
棚车的阻力还是太大了。在前窗和车顶，尤其是车后，会产生空气涡流，极大地影响汽车的前进速度。为了解决空气阻力的问题，人们吸收了飞机设计的经验，开始用风洞试验研究汽车的外形。结果表明，前圆和后尖的形状产生的空气阻力最小。根据这一空气动力学原理，在1934年，美国克莱斯勒公司开发了一种全新的流线型汽车——“气流”牌。1937年，福特推出了V8汽车，其他车企也推出了自己的流线型汽车。最著名的是德国“大众”牌甲壳虫。杰出的德国汽车设计师保时捷博士受甲壳虫外形的启发，设计了这款流线型汽车。由于二战的影响，这款车直到1949才投产。甲壳虫汽车已经生产了2000多万辆，现在还在墨西哥、巴西等国生产。作为历史上最畅销的汽车，“甲壳虫”在汽车史上留下了光辉的一页。
二战后，汽车制造业有了很大发展。1949年，美国福特公司再次推出了一款新的具有历史意义的V8汽车。这款车把车轮盖、发动机盖、行李厢盖融为一体。灯不是单独放在轮盖上，而是和散热器盖连在一起，和发动机盖结合成一个美观流畅的过渡整体，驾驶室在后面。因为整体造型像一艘船，所以这种设计风格的汽车被称为“船车”。由于发动机位于驾驶室前方，汽车重心前移，汽车行驶时不会因侧风而晃动。40多年来，世界上生产的大部分汽车都属于船型汽车。1960左右，一些汽车公司曾经在船型汽车上加装尾翼。这只会让人觉得美好。随着审美观点的改变，尾巴已经消失了。还有一款车是带防倾斜后窗的，让后排乘客坐得更舒服。但汽车在高速行驶时，这种后窗会产生强烈的涡流和噪音，所以也被淘汰了。现代的船型车又恢复了简约的风格，如我国80年代引进的奥迪100就是一个成功的例子。是船型车辆中空气阻力最低的一种。
但船型车车尾较长，高速行驶时还是会产生强烈的空气涡流。人们对此进行了改进，设计了一种“鱼车”。这种车在船型车的基础上，将后窗逐渐倾斜，并与同一个倾斜的后备箱相连，形成斜背。因其形似鱼的背部，故又称“鱼车”。美国1952生产的别克车是最早的鱼车。由于鱼车上乘客舒适、驾驶员视野开阔、前侧阻力小等优点，鱼车成为了一种重要的车型，受到了人们的喜爱。而鱼形车的侧面，类似于加大的机翼横截面，在高速行驶时会产生一种升力使车像机翼一样离开地面。虽然一般不会有危险，但如果有侧风吹过，会影响汽车行驶时的稳定性，于是在鱼形车的尾部加了一个翘起的尾巴来克服部分升力，于是就产生了鱼形鸭尾车。鱼车产生的升力问题的完整解决方案是采用楔形。这种楔形车的车身很低，车头很尖，车尾逐渐抬高后又白砍。现在很多跑车都是这种楔形车的代表。但如果完全按照楔形来设计汽车，乘坐舒适性会受到影响。因此，如果在传统船型汽车的尾部设计中采用一些楔形效果，将会得到一种实用而美观并受用户欢迎的车型。现在宝马系列车就是这种模式的代表。
经过近100年的发展，汽车的造型发生了很大的变化，未来的汽车造型会进一步减少阻力，更加美观。