五年后，丰田首款量产氢能源汽车，现在怎么样了？
氢燃料电池是氢能源汽车发展的关键。这项技术在日本是90多年开始研究的，有大量的技术储备和实验结论。可以说这项技术在日本已经非常成熟了。但是成熟=市场？很明显，这是不成立的，它们也没有必然的联系。从市场反应可以看出，氢能的成熟并没有得到消费者的认可。从2014上市的Mirai未来组合，在日本国内只有4000多台，五年只卖了4000多台，年均销量不到1，000台。可以说丰田Miari的处境非常艰难！
很多人会拿它和国产纯电动车比较。的确，他们有很多共同点，最普遍的就是配套设施不完善。日本有100多个加氢站，东京这样的大城市只有15个，所以很多时候加氢会成为生活中的负担，因为你可能要走很远的路去加氢。但有一点更好。Mirai未来组合整个加氢过程非常快，大概三分钟就能加满，和我们加汽油的时间差不多。与纯电动相比，Mirai未来组合显然要做得更好。可惜事情比丰田想象的还要糟糕，其配套的加氢站不仅数量少，而且安全问题也面临考验！
目前，丰田已将Mirai未来组合推向北美、欧洲等市场。本月10日，挪威一座加氢站意外爆炸。这使得本已不安的氢能安全问题被推到了风口浪尖。其实在这之前就有氢爆了，只是当时氢能源汽车还没有真正进入人们的视野，所以很快就把石头扔进了海里，没有引起社会的关注。事实上，相比加氢站爆炸，氢能汽车本身的安全问题更令人担忧。这也是很多人唱空氢能的原因，因为相比电动车，很多人可能会觉得它的使用成本太高，甚至会死。虽然丰田有一系列的理论和实验数据支持不会发生爆炸，但是看了加氢站的爆炸，你的理论和实验数据多么有说服力啊！
记得氢能汽车刚出来的时候，很多人称之为“终极环保”能源汽车，因为它将液氢转化为电能，排除了无害的水，甚至达到了饮用标准，前景被很多企业看好。但是看看Miari现在的销量和情况。他们是怎么想的？我们不否认氢能的高效环保，但是对于这样一个新能源产业来说，它的安全性才是最重要的问题。加氢站爆炸说明这个行业的产业链并不完善。Mirai未来组合的路依然漫长而艰难！
电动汽车和氢能源汽车，你会选择哪个？