都是国产，世界级霸主特斯拉，自主领军比亚迪。你会支持谁？
一方面，世界一哥特斯拉是亲民产品。模特？3(补贴价:299,050 PCs)，另一边是独立兄弟比亚迪的高端产品——韩(预估价:25万PCs)。两者在品牌和产品上有太多的共同点，未来必然会有一场恶战。那么今天就让江哥给大家带来一个战场前景，站在消费者的立场上，看看哪款车更有机会获得中国消费者的支持。
外观:新面孔vs老熟人
首先，我们来看看颜值的较量。比亚迪的汉采用双设计，混动版直接用家族的龙？脸龙脸设计，多边形前格栅内部采用镀铬横条装饰，爪式大灯棱角分明，视觉效果依旧犀利。引擎盖上的线条也改了，明显更强更硬朗。
纯电动版采用封闭式前格栅设计，很多细节更接近之前的概念车。车头上方有厚厚的镀铬装饰，表面还加了一个汉字，看起来很饱满。两侧的LED灯很深，引擎盖上的线条凸起，充满力量感。车头底部的内凹设计也相当夸张，看起来还挺像性能跑车的(如果插电版也能配这个前脸，相信很多人会愿意掏钱)。
还有模特？3的外观，相信车友们都很熟悉。低调的车身，全封闭的前脸，加上炫酷的溜背造型和车型？s上的尾灯，都是做模型的？是“非主流”，也可以说是走出了自己的风格，走在了时尚的前沿。两款车的设计都是潮流跑的方向。至于选择哪一个，就看个人口味的差异了。
内饰:极简与简单
对比完外观，我们来到了内饰环节。在室内设计中，模特？3还是走极简的设计风格。取消了仪表盘，车内所有的信息和控制功能都集成在15英寸的中控屏幕上。就连空调的出风口也被隐藏起来，变得极其简单。
韩的内饰虽然朴素，但有些东西还是应该有的。新车内饰整体沿用了比亚迪最新的设计风格，悬浮式中控面板和疑似全尺寸液晶屏让整车看起来更具科技感。同时，全新风格的车把造型也让这款车看起来更有档次。
总的来说，用模型？相比极简风格，韩的室内设计风格可能更容易被现在的大多数年轻消费者接受。同时，也正是因为它们的风格不同，消费者在进行选择时才能做出更好的决定。
尺寸:足够大还是足够大
尺寸方面，从表格中我们可以看到，比亚迪韩在长宽高以及轴距方面全面压制特斯拉车型。三个。好在这个价位型号的空间基本不紧张，不然型号？真的不够看。
动力:跑车提速vs超跑提速
当然，两者都是新能源领域的佼佼者，提速表现也不容小觑。动力方面，特斯拉车型？3搭载了一台最大功率238马力，最大扭矩375N·m的电机，这台电机让汽车百秒破百只需5.6秒。这样的提速能力已经可以和卖40到50万的奥迪TT和保时捷718比了，30万买50万的跑车还是有吸引力的。
比亚迪之手提供插电式混动和纯电动两种动力总成，其中插电式混动版(韩DM)搭载型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，还有一台最大马力为245马力的永磁同步驱动电机。
单从数据来看，这款动力总成和唐DM最低配的基本差不多(破时:5.3s)，所以他们的加速时间应该差不多，但考虑到韩DM采用轿车造型，其加速时间应该更短。
至于纯电动版韩EV，提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力(163 kW)；双电机四驱车型的前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。传说中的3擎四驱版2.9s目前没有任何信息，仅从现有的动力数据就能发现比亚迪韩具备超跑的提速性能。
忍耐力:名声在外，vs潜力巨大
续航方面，可以说是特斯拉的优势，虽然售价299050元的国产车型？3，标定后的续航只有445km，相当于目前卖几十万的独立纯电动车，但消费者是车型愿意相信，在特斯拉logo的加持下，其性能会和大佬们差不多。s、型号？x、型号？y相当相等。
而比亚迪在这方面自然也不想落后，于是比亚迪独家的“刀锋电池”将于3月首次以CTP的形式量产，6月发布比亚迪新“汉”应用。据说这种刀片电池的CTP体积比能量密度可以提高50%左右。如果在量产中验证，是有这个效果的。我相信韩的销量应该不会太差。
从多方面来看，比亚迪的韩综合实力无疑堪比特斯拉车型？三个。但特斯拉强大的品牌力和产品力，确实让很多想尝试新能源的消费者爱上了它的科技实力。目前真的很难决定谁会赢。一方面是世界级的新能源霸主，一方面是国内绝对的新能源龙头。面对两个技术型选手你会支持谁？
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