虽然车市越来越差，为什么中国奇瑞还能逆势上扬？

这两年，无数被市场红利看好的车企一夜之间滑向死亡边缘。法国车企因为“水土不服”几经挣扎后轰然倒下，美国传统豪强也在复杂的战争中被杀。最后的自信。但对于奇瑞汽车来说，这两年的乱象为其创造了一段佳话。

根据奇瑞之前公布的官方数据，2019年，奇瑞集团实现全年销售74.5万辆，其中自主品牌车型全年销售63.9万辆，同比增长6.9%。集团三大主力产品——新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、奇瑞控股捷威系列年销量均超过654.38+万辆。

在整体车市不好，很多车型掉下悬崖的背景下，奇瑞汽车实现了逆势增长。麻辣汽车统计了去年销量前15的汽车品牌，其中自主品牌占据5席，奇瑞是唯一实现正增长的车企。

奇瑞的势头一直很强劲。自去年9月以来捷报频传，月销量分别达到6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆和9.3万辆，屡创新高，平均增速近10%。尤其是6月5438+2月，月销量首次突破2万台，增长率为25.1%。

从厚积薄发到勇立潮头，奇瑞汽车逆市崛起是自身“硬实力”的综合体现。

品牌基于质量，质量基于技术。

奇瑞汽车一直给外界的感觉是“理工男”，埋头在办公室里。作为中国最早建立“正R&D”体系的车企，在产品研发上一直处于中国品牌第一梯队。

统计显示，截至2019年底，奇瑞集团累计申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占授权专利的30%，在中国汽车行业位居前列。

此外，在去年发布的“2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞汽车在代表前沿技术的智能网联领域位列自主品牌第一。

不仅如此，奇瑞汽车作为国内最早涉足发动机和变速箱自主研发的企业之一，近年来在发动机核心技术、智能网联等领域取得了一系列突破。

比如多款新车型搭载奇瑞自主研发的第三代ACTECO？1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，不仅帮助汽车达到国家最新排放标准，更带来同级领先的动力表现。作为自主研发的杰出代表，还获得了2019年度“中国心十大发动机”称号。此外，搭载CVT25的艾瑞泽GX还获得了“全球十大变速器车型”的称号。

自主研发的“狮之云”智能网联系统也表现不俗。目前，这套系统已实现AI增强智能语音交互、AI智云管家等AI技术，并已全面应用于艾瑞泽、瑞虎两大系列产品。此外，ADAS领域的ACC、AEB等L2自动驾驶功能也应用到了新一代瑞虎8等车型上，大大提升了产品力。

诚然，要获得市场认可，不仅需要过硬的产品力，更需要渠道的推广。

2019奇瑞汽车建立一流网络提升品质。二级网络保证了“超级深海计划”的垂直渗透，网络规模稳中有升。目前一网规模稳定在500家，二网数量达到1300家，经销商能力大幅提升。为了帮助经销商成长，出台了解决经营问题的机制和政策，如“植树造林计划”、“启思会”、“奇瑞100%”等。

此外，还积极布局部分汽车电商和汽车新零售平台，与易信、平安租赁、大搜车、邮储银行等近30家平台建立新零售合作关系，进一步加快渠道下沉，拓展新体量市场。

和渠道一起的，还有创新的营销方式和贴心的服务。

数据显示，2019年，奇瑞新增客户占比超过50%，用户结构进一步年轻化。因此，为了更贴近这群用户，奇瑞推出了全新的品牌传播主题“i-Chery”，希望以更年轻的形象和更开放的姿态与年轻人对话。

新一代瑞虎8、艾瑞泽系列由青年演员硕扬、古力娜扎代言；联名“大天空”推出瑞虎5x？英雄限量版产品；2019奇瑞阿里扎5X5黄金联赛揭幕战世界足球先生路易斯？菲戈的出现...此外，还推出了“奇瑞家宴”、“艾瑞泽春季运动会”、“新一代瑞虎800城市公测”等众多654.38+百万+规模体验活动。

为了给客户提供更贴心的服务，奇瑞在2019将服务理念从“更便捷、更专业、更周到”升级为“更便捷、更专业、更贴心”，将品牌DNA融入每一个服务细节。凭借在用户中的良好口碑，奇瑞连续9年荣获中国汽车服务行业最高荣誉——“中国汽车服务金扳手奖——服务提升奖”。

对用户的精准把握也让奇瑞汽车在产品升级上找到了自己的节奏。

让优秀的产品快速投产、投放市场，奇瑞汽车用自己的快速反应落实了这一点。一般来说，对于汽车行业来说，更新新产品需要2-3年的时间，但奇瑞把这个时间缩短到了1-2年。

尤其是一些明星产品，比如新一代瑞虎8，2018年4月上市，2019年5月升级。不像其他品牌升级，不是针对某个地方的小改变，而是由内而外的全方位升级。

首先，内饰大幅升级，让内饰更有质感，更符合用户需求；

其次，提升动力水平，在原有1.5T发动机的基础上增加1.6T发动机。补齐了这两个短板，瑞虎8的销量提升也就不足为奇了。

随着2019年底增资扩股的顺利完成，奇瑞汽车迎来了新股东“青岛五道口”的强势赋能。奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞增资扩股项目的成功，是奇瑞打造世界级品牌道路上的里程碑。“混改”后，将在现有业务发展、新业务发展、日常运营等方面给予帮助，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制，加大资源和资金的引进，加强资本运作。

在接下来的“奇瑞2025战略”中，奇瑞集团将继续以汽车产业为核心，发展与汽车相关的现代服务业，建立“制造+现代服务”的双主业布局。同时，拓展金融业态，扩大金融业务规模，实现“产业+金融”双轮驱动，在现有业务规模基础上，围绕新能源汽车、智能互联、* *出行、海外业务发展。

这一系列的连锁反应，进一步强化了奇瑞汽车的造血功能。基于此，奇瑞集团将2020年的销量目标定为654.38+0万辆，营收目标为654.38+0.50亿元。

所有的努力最终都需要实力产品作为支撑。

查阅奇瑞汽车2020年新车规划后得知，今年将有5款产品上市，包括新一代瑞虎7家族、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年度改款版、瑞虎8中期改款、瑞虎3x年度改款版等车型。可以说产品分布主要在SUV车型上。在这些产品中，值得特别关注的车型应该属于新一代瑞虎7/瑞虎7，已经开始预售，将于3月初上市。专业的.

今年年初发布了这两款车型的预售价，售价区间为8.69万-6.5438+04.59万元。与第一代瑞虎7相比，这两款车可以说有了很大的变化，最明显的就是首次采用奇瑞汽车生活？在？运动？3.0一个全新的设计理念，正式命名为“日耀星河”，沿用了瑞虎8前脸格子镀铬装饰的设计风格，只是“大嘴”改成了全新的六边形造型。相比老款车型更加霸气精致，很有可能成为奇瑞下一代全新的设计语言。

内饰依旧是瑞虎8环抱式座舱的设计。新车还配备了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控面板+8英寸空调液晶触摸屏+电子换挡杆，科技感和质感大大提升。对于智能配置，比如雄狮智云智能网联系统、智能驾驶系统，大家关注的地方也不是没有。

提供了两种动力传动系。瑞虎7搭载1.5T(最大功率115kW，峰值扭矩230n·m)匹配CVT/6MT变速箱。瑞虎7PRO搭载1.6T发动机(最大功率145kW，峰值扭矩290n·m)，匹配7DCT变速箱。

从他们的产品力来看，这两款产品比老款好太多了。这种两车战略的意图其实很明显，因为这个细分市场蛋糕很大，现在基本不存在一刀切的现象，需要做更精细化的布局。

1.5T瑞虎7的预售价格(86900-11.19000元)与老款车型相同，即维持老款瑞虎7目前的市场份额，而1.6T车型(12.19000-65438)

对于奇瑞汽车来说，2019是全面战略转型的一年，也是品牌和终端双丰收的一年。

在内外部战略能力提升的赋能下，各部门的产品实力和品牌口碑都有了爆发，赢得了更多消费者的青睐。这也让内外兼修的奇瑞在车市寒冬中展现了一种“硬实力”。这无疑对赢得新年更有决心和分量。

因此，我们也期待即将上市的新一代瑞虎7/瑞虎7PRO能够延续奇瑞目前的良好势头，在销量和品牌上迈上新的台阶。

图片来源:奇瑞品牌官方

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。