疯了！特斯拉股价再创新高！Model Y车身可能采用新黑科技？
截至2月4日收盘，特斯拉的估值最终定格在887.06美元，2月4日盘中最高价一度飙升至968.99美元。特斯拉目前市值已经达到1？600亿美元，居世界第二。(第一是丰田，市值2左右？000亿美元。)
■?是划时代的革命性技术还是骗人的东西？
毫无疑问，作为电动车领域的标杆和科技企业的典范，特斯拉的创新能力是汽车行业的佼佼者。它的出现搅动了汽车行业的一潭死水，所以资本会涌向它。
近日，又有网友在推特上爆料，称特斯拉Model？y采用整体压铸机身边框技术，并放上官方实拍照片为证。如果这一说法属实，这将是汽车制造领域的重大创新，或许还会继续将特斯拉的股价推向疯狂的新高。
名为Nafnlaus的网友认为，ModelY的这张生产照片显示了其采用整体铸造技术的确认。Insideevs.com网民Coldren甚至从照片中发现了三个细节，并进行了详细的分析。他的主要理由包括:
①?从门框的细节可以看出，如果这是冲压的话，边缘会很锋利。图片显示的更像是一个没有完全成型的铸造过程。如果这是真的，恐怕我们要担心车辆的质量了。
②?B柱和其他一些零件的褪色现象比冲压和焊接造成的褪色现象更接近铸造工艺。
③?轮眉内部复杂的层压过程不是冲压的结果。
当然，也有其他网友提出了质疑。比如有人认为这不是模式？y的照片，而且很可能是模特？x的有人认为从图片上还能看到焊接和螺栓连接的痕迹，所以不能认为是整体铸造。
更多的人表示兴奋和肯定，甚至直接表达了对马斯克的祝贺。
其他人则表示否认这项技术。比如有网友直接指出这种技术“又贵又蠢，工程性能会很差”。
当然，从这张略显粗糙的图中，我们也可以推测出这款车很可能还没有开始量产，也许只是处于小规模试产的阶段。
■?车身整体铸造早就在特斯拉的计划中。
5438年6月+2020年10月，“型号？y项目启动仪式及中国制造模式？3交付仪式上，马斯克说，莫尔德？y将采用“稍后发布的先进制造技术”。如果结合推特上Nafnlaus的帖子，那么这个所谓的“先进制造技术”很可能指的是全身铸造。
此前，网上曝光了特斯拉“巨型压铸机”的专利图。如果车身骨架采用传统的冲压零件再焊接的方法，需要70个零件和各种机器人进行焊接。通过这个庞大的机器，可以直接整体成型，达到“1中70”的效果。
真的不可能，只有想不到。马斯克曾经说过，模型？y新平台线束才100？m，这已经是一个极其重大的革命性成就。如果再加上制造体系的这种创新，ModelY真的会成为划时代的革命车型。如果所有这些真的在2020年上市会怎么样？y，可想而知，特斯拉今年肯定又要挂全球代工了。股价涨到1000美元，市值超越丰田指日可待，这不是梦。
■?铸造车身可靠吗？
不过话说回来，如果铸造车身骨架这么好，为什么之前没有主机厂采用呢？
从制造的角度来看。
首先，车身不同部位的强度和材料要求不同。有的地方用高强度钢，有的地方需要可以变形的低强度材料，有的地方需要空心结构。如果采用全钢材料铸造，可能达不到车辆的轻量化要求，全铝材料可能达不到车辆的强度要求。整体铸造很难兼顾这种差异化要求，但如果采用冲压+焊接，则可以根据需要组合。
其次，整体压铸需要非常大的模具和合模设备，铸造完成后也很难脱模。如果你参观过汽车厂的冲压车间，你就会知道冲压机器的尺寸和吨位。只有部分结构需要如此大的设备。你可以想象一下如果全身压铸的话模具会有多大，成本是多少？有业内人士说，可能要造那个级别的设备。
第三，铸造精度比较差，表面平整度和平滑度较差。也就是说，只铸造了一个“毛坯”，部分零件还需要再加工处理，但整体车身结构复杂，再加工的难度肯定会增加。
最后，铸造成本可能会更高。最终这些成本都会转嫁到消费者身上。
当然，制造上还有很多其他的困难和问题，本文就不一一解答了。
从消费者使用的角度来看。
只说一个问题，影响车身骨架的碰撞事故怎么修复？
整体置换？那就相当于换车了。
局部切割焊接？必然会影响整车的机械性能，关系到使用安全。而且对车辆的残值率有重大影响。
无论从哪个方面来说，都有很多亟待解决的问题。
■?邦平店
作为一家创新型公司，特斯拉的每一个新产品和新技术都会给消费者带来新的体验，特斯拉的每一次成功都会让其股价飙升。但是，即将上市的车型？Y和传闻中的整体铸造车体技术是否也会成为真正的革命性技术，目前还存在很多疑问和困难。马斯克是疯子还是圣人？我现在不敢下结论。毕竟他曾经吹的牛大部分都实现了。
那么，这次还会一样吗？
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