新能源汽车有哪些种类，哪种体验更好？
所以综合来看，目前看来最适合的新能源还是混合动力，分为油电混合和插电式混合两种。混合动力主要存在于以本田、丰田为代表的日系车企。这种“轻混动”的优势是油耗略低于燃油车，但动力性能只能维持或略低于同级别燃油车。
插电式混动车型也被很多车迷称为“强混动”，具有轻混动的省油优势。同时，功率更大的电机可以提供更大的动力，很多都可以达到更大排量燃油发动机的动力表现。同时很多插电式混动车型也有EV纯电动模式，经济性能更好。所以插电式混动技术更适合消费者的实际需求，所以成为了更多用户的选择。
插电式混合动力汽车的EV电动模式相比纯电动汽车，其实更多的是为拥堵的道路做准备，尤其是通勤。车辆低速走走停停时，插电式混动车也有很好的经济性和乘坐舒适性，同时因为有燃油发动机作为后备力量，也不会有续航焦虑。
在国内车企中，比亚迪的唐DM和韩DM都是不错的车型。放眼国际市场，一汽大众最近也在推自己的插电式混动车型。对于喜欢德系驾驶质感和产品品质的人来说，迈腾GTE也是一个非常不错的选择。
GTE是大众汽车的PHEV技术品牌，它也是一个完整的混合动力系统架构。它与许多功能一起工作，并在硬件选择和控制策略优化方面下了很大功夫。大众在动力性能、燃油经济性、驾驶体验方面一直都有很好的优势，所以GTE科技比普通PHEV更强调动力强劲、能耗低、驾驶体验更好。
事实上，从命名中不难看出一汽大众GTE不同于其他混合动力技术。GTE其实可以分为GT和E两部分，GT自然是指性能，而E代表节能减排。
迈腾GTE车身上的发动机是代号为DKU的1.4T发动机，最大马力150Ps。在电机的帮助下，迈腾GTE的综合动力更强，百公里加速仅需7.7秒，这在同级别车型中并不多见。在如此强劲的性能下，迈腾GTE的油耗表现也相当出色，工信部百公里油耗仅为1.8L。
我之前测试过一汽大众迈腾GTE。说说当时的感受吧。在混动技术的帮助下，迈腾GTE的功率和扭矩都大于同级车，因此在提速阶段可以产生更大的加速动力。而且由于电机的介入，大众的双离合变速箱在起步和低速阶段会得到更好的辅助。
从实际驾驶感受来看，驾驶迈腾GTE，可以感受到比日系混动车更强的动力和操控性，所以大众GTE车型在性能上强于日系混动车型。大众GTE车型另一个不可抗拒的优势是，插电式混动车型可以拿到绿卡，享受国家相关政策下的补贴。要知道很多大城市已经在限制上牌数量了，一张绿卡完全可以解决摇号难的世界级难题。
一汽大众迈腾GTE也有多种动力模式可供选择，足以实现一车三用:在通勤场景下，迈腾GTE可变身纯电动车，在纯电动续航里程内完成通勤里程，实现零油耗；在周末，如果你想出去玩，迈腾GTE可以成为一款高燃油经济性的HEV车型，可以提供比同级其他车型更好的舒适性。而如果你喜欢激情驾驶，迈腾GTE也是不错的玩家，加速响应快而平稳，让你在超车或高速行驶时体验秋山车友的瘾。
此外，由于纯电动汽车的电池技术瓶颈，新能源汽车的焦虑不仅在于单次续航里程，还在于能量补充速度，即充电速度。所以从这个意义上来说，插电式混动是最优方案。既能缓解电动车的续航后顾之忧，又能解决充电和燃料补给问题。
再加上目前纯电动模式的插电式混动车，如实测续航超过50km的迈腾GTE，EV模式可以满足平时的通勤需求，周末也可以长途行驶，不用像纯电动汽车那样到处找充电桩，成为目前电力系统圈的“多面手”。
所以现阶段，虽然混动车型的选择看似越来越丰富，但确实需要选择一款既能兼顾高性能低排放，又能最大限度享受国家政策，又能在平时通勤周末放松身心的车型。一汽大众迈腾GTE车型显然是更合适的选择。
比亚迪唐，我自己开比亚迪宋Max，推荐姐姐买比亚迪唐。姐姐买了一辆唐ev，续航里程500公里，高速半小时充满电。姐姐从北京开车回辽宁盘锦老家没问题，电池终身保修。我很放心！
特斯拉，蔚来，威马。贵的体验会更好，比如特斯拉。
高科技新能源汽车和只把燃料变成电的新能源汽车。
新能源还是买国内的，合资价格虚高，技术比国内好不了多少。推荐品牌:比亚迪、荣威、吉利、广汽新能源，以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力。
开新能源车，就不想开燃油车了。
分成两类
特斯拉和非特斯拉
就是个坑。谁买了都后悔，再好也比汽油车好
纯电，混动，燃料电池，从现在来看，应该是日本丰田的燃料电池最先进，也可以说是真正的新能源。但是由于日本的尿，氢燃料电池迟早会被扼杀，因为日本太过独立，在氢燃料电池上形成了专利壁垒，迫使其他国家选择纯电和混合动力方向。
在纯电和混动之间，我觉得混动只是油车和纯电的过渡，兼顾了纯电和油车的优点，但是价格太高了，好像没有10万以下的。
先不说纯电的短板。大家都知道。纯电的未来主要取决于电池技术的发展，现在还不好说，但是一定会有很多国家和企业投入到电池技术的研究中，因为未来的应用太广阔了。
夸张点说吧。如果未来电池技术非常强大，能量密度足够高，估计可以应用到无人机上。人类将不再研究地上跑的东西，而是研究天上飞的东西。到时候汽车的自动驾驶也会落后，估计主流是自动飞行技术。
我们可以想象一下，早上起床，一键召唤自己的无人机飞到我们身边，搭车上班，到单位下车，让无人机飞到附近的停车楼自动充电，一键召唤它们到我们公司来接我们下班，这样就不用担心堵车，不用担心到处找车位， 不用在五环内买房，远郊就可以买，买房压力没那么大。
有两类，一类是纯电动的，根本没有内燃机，也就是电池相当于油箱，电机相当于发动机。代表作品有特斯拉、比亚迪的汉EV、唐EV、奇瑞Ant等。
另一种是插电式混动，即既有内燃机又有电动机，油箱和电池。代表作品是比亚迪的很多DM车型。唐、汉、宋、秦斗都有DM模式，特点是性能强，无续航焦虑。缺点是喂食体验一般。还有增程式插电式混动，与比亚迪不同的是，发动机只给电池组充电，不参与直接驱动车轮。就像李一个人。一些借鉴佛兰德斯的车也是。
就这两种新能源，绿卡。
至于丰田本田的油油混动，不在此列。说白了就是给纯燃油车装一个更大的电池，可以回收浪费的能量，节省燃油。它被认为是一种燃料车。