飞行汽车被写入中长期发展规划

飞行汽车已被写入中长期发展规划。目前飞行汽车市场潜力巨大，商业利润空间很大。值得一提的是，国内造车新势力Xpeng Motors也在飞行汽车领域深耕已久，飞行汽车已被写入中长期发展规划。

飞行汽车已写入中长期发展规划(1)3月28日，交通运输部、科技部近日发布《交通运输科技创新中长期发展规划(2021-2035)》(以下简称《发展规划》)，从整体上推动交通运输科技创新发展。

发展规划纲要指出，要加快运输设备的技术升级。加强汽车、民用飞机、船舶等装备动力传动系统研究，突破高效率、大推力/大功率发动机关键技术，研发大功率船用涡轮增压器、车载级芯片等核心部件，推进智能交通装备认证、检测、监控和运维技术应用。

推进新能源汽车和智能网联汽车研发，突破高效安全纯电驱动、燃料电池和整车设计、车载智能传感与控制等关键技术和装备。

推进新能源清洁能源船、智能船、大中型邮轮、极地导航船等现代助航船舶自主设计建造，突破船载智能传感与控制关键技术和装备。推进时速400公里高速轮轨旅客列车研发，实现时速3万吨重载列车和时速250公里高速轮轨货运列车重大突破。

加快大型民用飞机、重型直升机和智能通用飞机研发，推动民用飞机产品谱系的完善。推动智能集装箱、智能循环周转箱、快速换装转运设备等新型载体单元研发。

部署新车辆的研发。部署超高速商用飞机研发，突破广域气动布局、飞行与发射一体化、综合生命保障系统等设计技术。积极探索超高速列车研发，开发新能源、材料结构一体化、跨标准适应的先进轨道装备。部署飞行汽车研发，突破飞机与汽车一体化、飞行与地面驾驶自由切换等技术。

飞行汽车已被写入中长期发展规划。2飞行汽车目前市场潜力巨大，商业利润空间很大。特斯拉从电动汽车进入飞行汽车也将是一个合乎逻辑的演变。毕竟，有预测指出，到2023年，美国飞行汽车行业的市场规模将达到6543.8+02亿美元，到2025年，将爆炸式增长至9万亿美元。

所以从很多方面来说，特斯拉进入飞行汽车领域都是合理的。而且特斯拉本身就有这样的实力和资金。未来立体交通是一个市场规模可能暴涨的领域，而飞行汽车恰好符合未来交通的发展趋势，也吸引了很多企业和公司开始布局这一领域。

此前，日本汽车制造商铃木宣布将开始布局飞行汽车领域，并将与日本开发商SkyDrive合作。两家公司未来将联合研发电动飞行国民汽车，销售的重点市场可能在印度。毕竟，铃木占据了印度汽车市场近50%的份额。

此外，也有消息称，由全日空控股、从事电动垂直起降设备开发的美国公司Joby Aviation将与丰田汽车共同开发“飞行汽车”。

并且取得了一些进展，比如亿航的智能飞行汽车EH216-S。去年，民航局发布了关于EH216-S无人驾驶航空器系统特殊条件的征求意见稿，明确指出这种飞行汽车的设计特点具有可接受安全水平的适航要求。换句话说，这意味着既能在空中飞又能在陆地上跑的飞行汽车的适航路径在中国日渐清晰。

值得一提的是，国内造车新势力Xpeng Motors也在飞行汽车领域深耕已久，研发了一款名为航行者X2的电动飞行汽车，续航时间为35分钟，设计飞行高度在1000m以下，适用于未来城市的低空飞行。最近她在欧洲出道，得到了荷兰前首相的认可。

从目前的信息来看，飞行汽车已经成为汽车领域一个细分的新兴市场，具有巨大的商业空间和市场价值，并逐渐吸引了众多车企进入市场。也就是说，飞行汽车可能会成为未来车企竞争的重要领域，这也意味着特斯拉可能真的会像分析师指出的那样，慢慢布局研发飞行汽车。

飞行汽车已被写入中长期发展规划。3交通运输部、科技部近日印发《交通运输科技创新中长期发展规划(2021-2035)》(以下简称《发展规划》)，从整体上推动交通运输科技创新发展。

日本专利局2021年4月发布的飞行汽车技术动向调查报告显示，在2012-2018期间，美国申请了584项飞行汽车相关专利，中国申请了574项，欧洲申请了307项，日本和韩国紧随其后。

在专利总量相当的中国和美国，企业层面也有很大差异。深圳DJI科技和佛山神风航空科技有限公司以大量相关专利位列飞行汽车全球申请榜第一和第三；剩下的8家全部被美国公司占据。

与飞机领域流行的固定翼不同，企业更倾向于飞行汽车领域的旋翼研发。旋翼虽然有效载荷小，但不需要降落跑道，多旋翼垂直起降显然更适合飞行汽车使用。然后，在动力系统的选择上，更多的公司与现代车企保持一致——制造纯电动飞行汽车。数据显示，中美混合动力电动飞行汽车专利只有69项，而纯电专利却有616项，几乎是十倍的差距；中国和美国与充电电池相关的专利有479项，远远多于燃料电池和发电机。技术和专利会让产品从无到有，但能否真正应用还需要政策和市场的帮助。

今年2月，Klein Vision公司的AirCar拿到了全球首张飞行汽车适航证。然而，与此前中美在专利方面的突出优势形成鲜明对比的是，这是一家来自斯洛伐克的飞行汽车公司的产品。AirCar采用宝马的160马力混合动力发动机作为动力源，续航里程可达1000公里。

适航证的意义是什么？在东道国，只有持有适航证的飞机才会被认为是安全可用的，可以投入运营或出售。但是对于我们国家来说，过去的适航证是针对单个飞机发放的，也就是说每一架飞机都要取得自己的适航证，但是这显然不适合飞行汽车。但这个困境在上个月刚刚得到解决。

中国民航局发布了《亿航EH216-S无人机系统专用条件》，这是全球首个无人机系统型号合格审定项目专用条件，为亿航智能EH216-S型号的合规性和安全性提供了依据。

这种特殊条件不仅解决了统一型号识别的问题，也为世界各国的无人机提出了特殊的安全标准。但从这个角度来看，中国显然已经超越了民航强国，完成了从追随者到领导者的角色转变。

从更长远来看，拿到适航证是万里长征的第一步。比如无人驾驶汽车要从封闭道路走向开放交通，从有安全员走向真正无人驾驶，飞行汽车的道路不会比汽车好。所以目前来看，如何在维护飞行汽车的安全性和行业内部技术发展之间找到平衡，将是决定飞行汽车“跑起来”多久的关键。