氢能重卡专利申请
与特斯拉类似但之前默默无闻的电动卡车制造商尼古拉(Nikola)上月初上市，股价飙升。短短几天，其市值逼近300亿美元，超过福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒，一时风光无限，但随之而来的质疑声却比特斯拉还大。为什么？
尼古拉斯和特斯拉的关系
尼古拉？电机？公司(Nicola company)归特雷弗所有？米尔顿(Trevor Milton)，成立于2014，是一家研发生产氢燃料电池卡车和纯电动卡车，并提供加氢站服务的公司。其产品线包括重型卡车、皮卡、全地形越野车和摩托艇。其创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)和埃隆·马斯克(elon musk)一样，都是“连续创业者”。更有意思的是，两家公司的名字也有密切联系。
当时特斯拉的创始人埃隆马斯克(elon musk)想向他的偶像尼古拉特斯拉致敬？特斯拉)，并为纪念尼古拉·特斯拉(nikola Tesla)创造的大功率交流电机，将公司命名为“特斯拉”。弥尔顿将公司命名为“尼古拉”，大概是出于对尼古拉·特斯拉的仰慕，但也有人说这是弥尔顿对埃隆·马斯克的“仰慕”。因为自从尼可莱公司正式注册以来，米尔顿就经常在推特上挑衅马斯克，甚至认为是特斯拉的热度。
尤其是在2018，尼古拉对特斯拉提起诉讼，称特斯拉开发的Semi电动卡车在设计上抄袭了自己的专利，如环绕式挡风玻璃、中间的车门、流线型车身、前翼子板等。，并要求赔偿20亿美元。但特斯拉回应称，这样的诉讼根本没有任何意义，并表示此事已经交给法院，准备用诉讼来证明。这也被不少媒体解读为“这可能是尼古拉的一种营销手段”。
但两年后的今年4月20日，USPTO驳回了特斯拉对尼古拉外观设计专利的无效申请。因为特斯拉在2065438+2009年9月向专利审判和上诉委员会提出请求，要求宣布尼古拉的侧门专利无效。如今，特斯拉的要求已经被驳回。
对此，Nikola创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在推特上写道:“特斯拉在向美国专利商标局提交的申诉中败诉。美国专利商标局不仅支持尼古拉卡车这一重要专利，还拒绝特斯拉修改我们的专利。20亿美元赔偿的官司还会继续。不管是谁，我们都会坚决捍卫我们公司的IP。」
噱头十足，但真的能量产吗
Nikola一直不被媒体看好的主要原因，不是涉嫌捆绑特斯拉，而是至今没有真正落地一款产品。而且没有任何收入，甚至在2019年亏损8870万美元，却高调宣称在电池技术领域取得重大突破。
根据去年5438年6月+10月Nikola发布的电池技术细节，Nikola？纯电动卡车续航里程能达到吗？800?英里(约1287km)；尼古拉？氢燃料电池卡车续航里程超过？1000?英里(约1609公里)，注氢只需要？15?分钟；原料层面的能量密度高达？1100Wh/kg，量产电芯能量密度高达？500Wh/kg，是目前锂离子电池的两倍；电池路过？2000?第二次充放电循环后，仍具有良好的性能；与锂离子电池相比，重量减轻40%，每千瓦时能减少多少？材料成本的50%。
从电池技术数据来看，确实很惊艳，但是量产的可信度真的不太高。即使是致力于氢燃料电池研发20多年并推出量产车型Mirai未来组合的丰田，也不敢说其技术能达到上述效果。用Gartner？高级研究主管？迈克。用拉姆齐的话说，“比锂离子电池更强的产品可以在实验室里制造出来，但要实现量产还有很多功课要做。”
Nikola对于具体车型的量产也给人一种“贾跃亭”的感觉。今年2月，Nikola发布了一款名为Badger的电动皮卡新概念车型，有纯电和“氢燃料+纯电”两个版本。前续航里程？300?英里(约483公里)，后者？600?英里(约966公里)，百公里加速时间不到3秒，拖力超过3.6吨。米尔顿甚至吹嘘说，Badger的野心不仅仅是与特斯拉的Cybertruck竞争，而是要把福特F-150从连续43年美国皮卡销量第一的宝座上拉下来。
目标明确，措辞有点狂妄，但真的能实现吗？虽然Nikola表示该车于6月29日开始接受预订，但具体的交付时间和价格，Nikola并未给出。而且这款车的订金从250美元到5000美元不等。只要敲定，Nikola就会将这份清单纳入总订单，其竞争对手特斯拉Cybertruck的订金约为4万美元。不得不说米尔顿在营销推广自己品牌方面真的不比埃隆马斯克差~
赚钱最多的人也最需要投资。
然而，尼古拉认为，其真正的钱将是电动半挂卡车，这是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)想要抓住的另一个细分市场。然而，与特斯拉不同的是，尼古拉的动力系统是由氢燃料而不是常规电池驱动的，因此加氢站的建设变得非常重要。
截至目前，美国已建成71座加氢站。但是和特斯拉类似的，尼古拉？计划自行建设氢燃料充电网络。2017?年份？11?几月，尼古拉？与挪威一起宣布？内尔？氢气？氢能公司达成合作，双方的合作一直持续到现在，就在上市的前一天，尼古拉？宣布与？内尔？一共签了超过？3000?10，000美元的采购协议，这将支持此订单？尼古拉？五个初期制氢站达到的日产氢量是多少？40?成吨。跟随？尼古拉？据说这些制氢站将被布置在各个州和卡车运输线上。
尼古拉仍然打算到达？2028?建于北美的？700?一个制氢站，到？2032?建于1860年的欧洲。70?座位。创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)还透露，增加制氢站的成本约为10-2000万美元。显然，要在2028年实现目标并不容易。
值得一提的是，尼古拉车辆的生产将采取“代工”的形式。目前已经在和设备厂商合作？CNH？工业？NV？然后呢。罗伯特？博世？GmbH？达成合作，后者也是对的？尼古拉？投资，第一批半挂卡车将在德国乌尔姆的一家工厂生产。CNH？商用车品牌？依维柯？操作。再说，尼古拉还在吗？计划在美国亚利桑那州柯立芝建厂。
总的来说，尼古拉的眼光很好，要完成的目标很多，但也相当困难。能否像特斯拉一样，在经历了一系列质疑、打击、嘲讽、损失之后，最终成功扭转局面，只有时间能给出答案。然而，著名卖空者安德鲁·莱夫特(Andrew？左)说:“我觉得尼古拉？电机永远达不到汽车量产的目标。」
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