Chatgpt专利
球场内，讲述着过去17年的故事。球场外，展示着过去17年的成果。尤其是从外面进入球场，需要经过一条由三面LED屏幕墙搭建的长长走廊，走廊上不停闪烁着代码和数字符号。似乎清晰地传达了一个中心思想——下半场的新能源决战，少不了姜奇集团的身影。
“5，4，3，2，1”，伴随着全场观众的一致声音，4月12日，姜奇集团乘用车新品牌揭幕暨全新品牌战略发布会正式在合富上演。
等等，倒计时旁边写着什么？
原来5，4，3，2，1，每个数字都有四个小字，分别是智能战略，智能布局，智能发展，智能制造，智能网联。显然，这是姜奇集团对智能化的思考，正如姜奇集团控股公司党委书记、董事长、总经理向兴初所说:“在这样一个大变革的时期，姜奇
为什么是17岁？
也许你不知道，姜奇集团从2007年开始就一直坚持迭代研发。历经九代技术、四代产品，积累了三电领先的核心技术。2016以来，坚持开放合作，携手大众，形成了整车产业化的国际竞争力。从2019开始，就已经完全智能化了。
值得一提的是，在发布会上，AutoWiki还观察到了两个小细节，一个是AI虚拟助手“Irene”，另一个是姜奇集团技术中心智能网联研究院院长刘江波提到的“ChatGPT”。
汽车维基想说的是，“艾琳”目前可能还不是最了解你的，姜奇集团和“ChatGPT”当然也在一个磨合期，但是不用担心，这只是一个开始。以紧跟行业发展趋势的姜奇集团的洞察力和执行力，我们有理由相信，在智能汽车行业的新赛道、新格局和万物互联的大背景下，一定会为用户提供更多的安全保障。
这是一件大事
现场，姜奇集团正式发布了新能源乘用车品牌“江淮有为”，还带来了全球第二代纯电动平台“迪平台”。
这其中，这个“DI平台”还挺真实的。汽车维基算了一下，姜奇集团新能源乘用车公司总经理夏上台介绍了近30分钟，15分钟都是关于这个“迪平台”的。姜奇集团在这方面付出了多少努力？慢慢听车wiki。
一、“0热扩散蜂窝电池”。
据了解，江淮钇是基于圆柱形电池的仿生设计。经过四代技术和1.5万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔离、电隔离、热电解耦合三大核心技术，研发出系统级电池组热失控解决方案，并将该方案命名为“0热扩散蜂窝电池”。
你为什么选择圆柱形电池？夏解释说，因为圆柱形电池的接口更稳定、更安全、更容易控制。而且10年以来，蜂窝电池已拥有200多项发明专利，获得中国工业企业创新成果一等奖、科技进步一等奖、发明专利金奖。这确实是一项艰苦的工作。
二、“0功率失控安全系统”。
通过长期的实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控和处理策略体系，确保车辆在行驶、驻车、充电、远程控制等多种使用场景下，不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人车安全。"
第三，“九合一电驱”。
这个集成度非常高，也就是说从电机、电机控制器到减速器，从DC/DC、充电器、外部放电到高压配电，还有PTC控制器和超级闪光灯都集成在一起了。而且结构、硬件、软件都是一体的，电场、磁场、热场也是相互耦合的，使得它的质量功率密度高达每公斤5.5千瓦，功率范围70。
四、“基于46节圆柱形电池的超级闪充”。
据夏介绍，“江淮钇在国内率先研发出46系列大型圆柱形无极电芯和精密激光焊接成组技术，实现了电池内阻的指数级降低，充电发热量降低40%以上。再加上电池高效智能温控系统，可实现300公里充电10分钟，比普通快充高出一倍。”
最后还有“全球热管理系统”、“同级最小转弯半径”、“智能娱乐座舱”、“零冲击驾驶体验”、“飞行员智能辅助驾驶钇”。由于篇幅原因，在汽车wiki里就不赘述了。简而言之，你只需要记住“更安全、更高效、更自由、更容易驾驶”是这个平台的核心价值体现。
信心在哪里？
其实汽车wiki一到发布会现场，就看到了展厅左手边摆放的“钇3”。不得不说这款还是很抢眼的，质感在线，配色设计，圆形后视镜，花瓣状轮毂，总会让你忍不住多看几眼。
所以没有事后补救？
当然不是。据了解，江淮钇将在5年内发布4款重磅产品，除钇3、钇X3、钇5、钇X5。其中，钇3为智能纯电动A级车，钇X3定位于智能纯电动A级SUV，钇5和钇X5定位于智能纯电动轿跑和SUV，超长续航800公里，超级闪充10分钟，长途无忧。
听到这里，可能有人会质疑，第一款产品还没有正式上线交付，没有1。2，3，4是怎么来的？别急，那就让姜奇集团技术中心智能网联研究院院长刘江波给我们讲讲，姜奇集团作为中国最早的汽车企业，这十年都做了些什么？
首先，根据他的介绍，我们知道姜奇集团通过聚焦环境感知、目标检测、跟踪等六大核心技术和五大技术，打造了“安徽省汽车智能网联技术重点实验室”。该实验室是国内首家获得CNAS认可的智能网联领域实验室，也是合肥市唯一指定的智能驾驶示范操作测试基地。
此外，他们还加入了中国科学技术大学、中国科学院和合肥研究院等7所知名大学和研究所，* * *完成了10项省部级重大科研项目，制定了24项国家行业标准，授权了194项发明专利。
此外，在高速公路安全防护技术方面，一是实车采集了超过60万公里的数据，构建了5500个仿真场景；二是高级辅助驾驶系统仿真验证材料被鉴定为国内领先；第三，AEB控制算法不断迭代，高速AEB主动降速60公里/小时，而业内是45%左右，可以说大大降低了高速行驶速度，降低了追尾和驾驶员受伤的风险。
此外，在高速领航辅助技术方面，姜奇集团投入300多名工程师，持续研发4年，进行了80多万公里的可靠性验证，获得了16项核心技术的发明专利。按照刘江波的话来说:“我们的系统拥有3公里道路检测、18驾驶员注意力模型跟踪、三维人机驾驶模式、7 cm整车高速公路高精度定位、7 ms快速路径规划、20 cm路径跟踪精度、277 km用户一次接管，是行业水平的两倍以上。"
最后，在人机驱动的智能座舱里，刘江波向我们展示了4月6日交付的大众安徽智富物流项目。要知道，自动驾驶摆渡车是安凯第三代L4级自动驾驶巴士，集成了前沿科技，自动驾驶80辆，可以说是国内首次城市开放道路的示范运营。
最强朋友圈
造车，自然是朋友越多越好。
汽车维基观察到，除了姜奇自己人，科大讯飞、地平线、华为助阵，甚至还邀请了中国汽车工业协会副秘书长柳岩上台演讲。
正如向兴初在会上所说，“我们正携手全球顶尖的智能人才和合作伙伴，为用户提供极致体验的智能汽车，将对用户智能信息的深刻理解转化为伟大的品牌和经典的产品，最终成为用户美好生活的见证者和服务者。”
所以，你会看到，未来五年，姜奇集团计划在现有R&D团队的基础上，引进5000多名智能领域的专家、技术骨干、博士等R&D经验，其中，软件开发人员占比提升至40%。
由此可见，未来五年，姜奇集团在智能科技领域的累计R&D投资将达到6543.8+0.2亿元以上。
你还会看到在世界各地建立的19家海外boot工厂，以及3000多个销售网点和27个智能制造基地。
而这也是姜奇集团对新能源赛道下半场最大的信心。
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