安全带和安全气囊哪个更重要？
汽车的安全性一直是消费者关心的问题。ABS、安全气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词。似乎只有装备了这些设备的汽车才能升级。事实上，在发生交通事故时，对保障人们安全起最大作用的是我们最常见的安全装置——安全带。
最初的汽车安全带是瑞典人发明的。自20世纪40年代安全带成为别克轿车的标配以来，安全带在美国的安装和使用就被制定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带只是简单的两点腰部约束，其松紧完全由驾驶员自己调节。
经过40多年的发展，安全带已经逐渐成熟。现在的安全带都是用强度很大的合成纤维制成，带自锁功能的卷收器采用三点式设计，同时约束驾乘人员的肩部和腰部。安全带系好后，卷收器自动收紧。当车辆发生紧急制动、正面碰撞或侧翻时，乘员会使安全带迅速而猛烈地拉伸。此时，卷收器的自锁功能可在瞬间夹紧安全带，使乘员紧贴座椅，避免因碰撞而掉出车外或受伤。
随着科技的进步，人们开发出了安全带的辅助设施——安全气囊。其工作原理是当车辆发生碰撞时，控制模块迅速处理信号，确认碰撞的严重程度已经超过安全带的保护能力，然后迅速释放安全气囊，使乘员的头部和胸部直接与柔软有弹性的安全气囊接触，通过安全气囊的缓冲作用减少乘员的伤害。后来沃尔沃汽车公司开发了防侧撞安全气囊，逐渐完善了安全气囊的种类。不过在这里需要提醒大家的是，安全气囊不仅能保护乘客，对不系安全带的乘客也有严重的杀伤力。安全气囊爆炸力惊人，足以震断驾驶员颈椎！
据相关机构统计，在所有潜在致命的车祸中，如果正确使用安全带，大约可以挽救45%的生命；如果同时使用安全气囊，该比例将上升至60%。
所以开车的时候别忘了系好安全带。
安全气囊是一个非常重要的保护装置，但它是在系好安全带的前提下的安全辅助装置。在发生后部碰撞、侧面碰撞或翻车时，驾驶员座椅和副驾驶座椅上的安全气囊不会展开。如果没有系好安全带，单靠安全气囊无法为乘客提供足够的保护，乘客可能会被撞出车外。另外，安全气囊只能作用一次，对连续碰撞事故中发生的二次碰撞没有作用。发生正面碰撞时，如果安全带没有系好，紧急制动会使乘员的身体向前冲，此时安全气囊就会展开，可能会对乘员造成很大的伤害。
从上面可以看出，安全带更重要。
安全带更重要。
交通事故造成车内乘员受伤，除了车辆本身的损坏外，主要有两种原因，即乘员被抛出车外，或者乘员撞到方向盘、仪表盘、挡风玻璃等车内物体。有鉴于此，汽车厂商在车辆上配备了约束安全系统，顾名思义就是约束乘客在座椅上的装置，包括安全带和安全气囊，其中安全带起主要作用。
最初的汽车安全带是瑞典人发明的。当时的安全带只是简单的两点腰部约束，约束的松紧完全由乘员自己调节。经过40多年的发展，当代的典型安全带都采用了带自锁功能的卷收器，同时实现了约束驾乘人员肩部和腰部的三点式设计。安全带本身是由合成纤维制成的，强度很大。乘员系上安全带后，卷收器自动收紧到既能起到保护作用又舒适的程度，乘员仍能自由活动。当车辆突然刹车、迎面碰撞、或翻车时，乘员会使安全带迅速而猛烈地拉伸。这时，卷收器的自锁功能可以在瞬间夹紧安全带，使乘员紧贴座椅，避免从车内掉出或受到碰撞伤害。
再来说说安全气囊。安全气囊发明于20世纪50年代，汽车行业使用1。该装置的标准术语是“辅助充气约束系统”。它的作用是当车辆发生碰撞时，传感器向安全气囊控制模块(其核心是电脑芯片)发出信号，控制模块对信号进行处理，确认碰撞的严重程度已经超过安全带的保护能力，然后释放安全气囊，使乘员的头部和胸部直接接触到更柔软、更有弹性的安全气囊。另一方面，安全气囊的作用并没有很多人想象的那么完美。首先，安全气囊以爆炸速度弹出。如果乘员直接撞到正在弹出的安全气囊，头部和胸部会受到严重伤害。其实国外已经有很多气囊致死的案例了。其次，安全气囊高速弹出时，瞬时表面温度在90℃以上，乘员的脸接触到它一般会被灼伤；再次，安全气囊弹出后，安全气囊装置本身，方向盘，仪表盘等。安全气囊安装在哪里，甚至挡风玻璃都会受到不可修复的损坏，造成巨大的经济损失。如果乘员在安全气囊爆裂时不系安全带，未能通过安全带的束缚降低身体的前进速度，安全气囊对人体造成的伤害将更加可怕。正因为如此，安全气囊被称为“辅助充气约束系统”，即它是安全带的补充，在仅靠安全带不足以完全抵御危险的情况下起到保护作用。同时，安全气囊本身的危险性也必须通过安全带来降低。国外的统计研究证实，车祸中70%以上的幸存者完全依靠安全带的作用，安全气囊的作用不到30%。
国外通过大量的模拟试验和统计研究认为，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，大约可以挽救45%的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这个比例上升到60%左右；如果只使用安全气囊，比例不会超过5%。所以，要保证乘客的安全，根本的办法就是避免事故的发生。请记住:珍爱生命，安全驾驶。