为什么比亚迪的动力电池从来没有爆炸过？
比亚迪主要做了以下几个方面来提高电池的安全性。
1，电池组选择-硬壳方形电池
众所周知，目前动力电池组主要有三种:圆柱形电池、软包电池和硬壳方形电池。电池组的选择非常重要，决定了电池组配件的设计布局和后期对电池安全的控制能力。经过对比分析，比亚迪最终选择了硬壳方电池，原因如下。
(1)虽然单个软包电池的能量密度可以高于硬壳方，但是整个电池系统需要一个电池热管理模块对电池进行加热和冷却，以控制电池的温度范围。柔性电池的热管理模块比硬壳方电池复杂，所以分组柔性电池的能量密度比硬壳方电池低。
(2)由于高能量密度材料的应用，柔性电池的安全性不可控，因为柔性电池是由两层聚合物粘在一起密封的；硬壳方电池采用焊接铝板密封，因此硬壳方电池的密封性能高于软袋电池。
(3)热失控是电池安全中非常重要的风险因素。当发生热失控时，软包电池无法定向释放能量，但硬壳方电池可以在模块内定向设计一些特定的排气和消防排气通道。确保即使一个单体失控，该单体的能量也能沿着泄火通道释放，单体之间的隔热防火材料能保护其他单体不受影响，从而保证整个系统的安全。
2.CID过充电保护
为了防止过度充电，比亚迪有多重保护:一是准确检测电池电压，实时监控电池状态。第二级是BMS分层保护，充电到不同电压时执行不同的命令，通过限流和切断继电器来控制充电状态。如果这两个阶段都失败了，那就是第三层保护——CID(电流中断设备)技术。CID在电池上设计了倒装芯片。当电池过度充电时，电池的内部压力上升。CID利用电池内部的高电压来翻转倒装芯片，从而断开电路。电池组中的电池单元串联连接。只要断开一个电池，整个电路就会被切断。CID作为纯硬件保护装置，是比亚迪的专利技术。
3.FPC的设计
比亚迪电池模块之间的连接采用柔性电路板，省去了很多连接器和电线，可以使电池模块布局更加简洁，产品布局更加合理。比亚迪FPC(柔性电路板)内置保险丝，可避免控制电路意外损坏导致短路等风险，进一步提高电池安全性。
如今新能源汽车发展迅速，续航里程和安全性目前还不能完全兼顾。比亚迪把电池研发的核心放在了安全上，获得了众多网友的支持！