自主之光？国产变压缩比发动机来长城造。

虽然自主品牌发动机整体实力仍然无法与合资品牌抗衡，但不可否认的是，自主品牌发动机近年来确实有了长足的进步。

比如奇瑞造了一台热效率高达37.5%的发动机，已经超过了很多合资产品。吉利和沃尔沃打造了参数上不逊于合资品牌的三缸1.5T发动机。但在真正的高端发动机领域，中国几乎是空白，比如变压缩比发动机。

目前只有日产将可变压缩比发动机放到了量产车型上，其天籁和英国菲尼迪QX50车型都搭载了其2.0T可变压缩比发动机，可以说兼顾了高效性、经济性和动力性。

但从国家专利局曝光的文件来看，国产变压缩比正在路上，长城汽车已经申请了一系列关于变压缩比发动机的专利，其中包括多种变压缩比发动机机构设计、控制方式以及相关部件的结构设计。

从技术上来说，长城的变压缩比发动机和日产的一样，通过在连杆和曲轴之间增加一个可调节的杠杆机构来调节压缩比。

但在实现上，长城是通过一个偏心轮和两个可移动的调节杆来控制的，和日产不一样。

当然，这目前还处于专利状态，何时研发成功并量产还是未知数。

但无论如何，长城在技术上做出这样的尝试是令人钦佩的。至少可变压缩比发动机很可能代表内燃机的未来。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。