为什么有的货车有三个车轴，但是后面有一个车轴，就像图片中间的轮胎一样？

●吊桥的概念

吊桥，顾名思义，代表自由升降的车轴，可以使车轴轮胎在升降后离开地面。我们也称它为吊桥。我们最常见的吊桥一般是没有驱动力的辅助桥。

拖拉机辅助吊桥具有良好的经济性。重载时可以放下来承受重量，空载时可以抬起来。升降桥的轮胎与地面没有摩擦，可以降低油耗。

常见的拖拉机吊桥只是承重桥，没有传动齿轮结构，重量更轻，维护更简单。

●前期:技术有限，用来增加负荷。

国内早期的吊桥出现在20世纪70年代。受当时国家经济技术条件的限制，二汽公司在原有5吨货车的基础上安装辅助轮完成了8吨货车的设计，满足了当时货车的重载需求，而这也应该是我国悬索桥技术应用的雏形。时至今日，在特种车辆领域依然可以看到类似的设计，比如我们熟悉的洒水车、油罐车、垃圾收集车等。

●中期:管理失序，乱改严重。

随着经济高速增长期，特别是90年代中期以后，由于物流运输市场的无序管理，出现了很多改车型的现象，民间也出现了各种改装，很多只是为了应付政策法规，不具备吊桥承重功能，也被称为“拖轮”车。

●后期:由于政策限制，吊桥基本消失。

《公路法》颁布后，已经采取了治理超载的措施。为了满足用户对车辆的需求，厂家也推出了各种吊桥的系列产品，下面是我们见过的一些经典车辆。

在此期间，有许多非法修改，以利用漏洞。2007年，国家发改委取消了升降桥车型的公告，禁止生产销售该车型。其中以重汽HOWO的吊桥系列车型影响最大，该技术在当时的应用仅限于专用和工程车产品。然后悬索桥模型开始在中国逐渐消失。

●现在:车展亮相，吊桥重回正轨。

在上海车展上，东风商用车推出了一款新型长头龙，该车采用了多项国内首创的专利技术。不能再简单的叫吊桥了。虽然它也有升降功能，但它的后轮轴有驾驶能力。特别是后轮轴的轴头上有一个半轴啮合控制系统，可以通过手动调节在4x2、6x2、6x4驱动形式之间切换。