单论技术，比亚迪插电和本田插电哪个更先进？
混合动力技术是汽车电气化的过渡，在各项指标上有很大优势。
很多汽车公司在这个技术领域也相当成熟，其中本田和比亚迪是最突出的典型代表。
目前最主流的两种混合动力系统是油电混合动力系统和插电式混合动力系统。两者最大的区别是运动辅助的程度。那么，哪个更强呢？
-本田
为了突破丰田的技术局限，本田从很小的时候就开始研发混动发动机技术，最终推出了自己的i-MMD混动系统。
最好的混合技术是什么？比亚迪和本田都不同意。让我们看看谁做得更好。
混合动力系统主要由阿特金森循环发动机、E-CVT、智能动力单元IPU和动力控制单元PCU组成。
以本田雅阁混动版为例。其搭载的动力总成最大功率107kW，最大扭矩175 Nm。
与普通汽油版相比，油耗很有竞争力，动力输出也比较好。
官方给出的0-100加速结果是8秒左右，比一辆2.4L的普通加油车还快。
由于混合动力汽车更注重电机的辅助，功率增益不够大，这也使得系统的弊端更加明显。
175N·m的扭矩对于中型车来说太小，无法在起步阶段带来良好的动力输出。
除了i-MMD系统，本田还为不同位置的车型设计了不同的系统。
包括主要搭载在一些小型车上的经济型i-DCD混合动力系统。
刚才说的i-MMD系统主要用于中大型车。
除了以上两套混动系统，本田还为其高端车型配备了更强大的SH-AWD系统，主要安装在一些大型车或跑车上。代表车型是讴歌NSX。
通常本田的混动系统是以电为主，油为辅。
所以主要优势集中在油耗表现上，但低速扭矩过低的劣势更明显。
插电式混合动力的代表作品——比亚迪
说到插电式混合动力汽车，必须提到比亚迪。
作为国内插电式混合动力汽车的主要推动者，比亚迪早在2009年就推出了第一代双模技术F3DM。随后，通过技术迭代推出了第二代产品。到目前为止，比亚迪已经推出了第三代双模技术，称为DM3。
这套全新的混合动力系统在经济性和性能上都达到了非常高的水平。
第三代DM3混合动力技术主要从发动机、电机、混合动力变速箱三个方面进行优化，从而进一步提升车辆的性能。
与本田相比，比亚迪非常重视电机在动力装置中的辅助作用。
目前比亚迪单电机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，与本田过小的扭矩形成鲜明对比。
除了强劲的性能，比亚迪在油耗方面也有不错的表现。
比如比亚迪全新秦Pro DM同样有着出色的加速性能，百公里油耗低至4.3升。
可以说比亚迪在油耗和性能上取得了很好的平衡。
结论:以上是本田和比亚迪混动系统的简单对比。就技术而言，比亚迪的插电式混动车更占优势，但因为需要外接电源，所以对环保要求更严格。另一方面，本田的油电混合动力车虽然性能有所下降，但在用车方面获得了便利。两者各有利弊，大家可以根据自己的喜好选择。