如何驾驶兰博基尼Aventador SVJ跑车从意大利到英国？
“亲爱的TopGear，我们需要有人从工厂拿一辆Aventador？SVJ？Roadster发往英国，可以帮忙吗？”
当我第一次梦想加入这个行业的时候，我很难想象我有机会开新车？(而不是我10年的雷诺Clio，经常过热)总觉得有一天我会被一个著名的车商委托保管我的重要东西的想法太疯狂了。这种异想天开的感觉依然挥之不去，明显的上级特权从未动摇。其实TG员工能团结一致，自强不息，靠的就是这种登高望远的心态。所以，上述邮件发到我的收件箱后，这个消息并没有广为流传给其他同事，这是好的。
就这样，几个星期后，我来到了兰博基尼·圣·阿加莎·波隆的总部外面，我的眼睛开始注视着蓝色油漆和青铜色的SVJ？锻造的锻造钢圈煮出来的棱角分明的雪糕让人垂涎三尺。这辆棱角分明的超跑全长五米，宽两米多，高一米多，气势磅礴。加一对能产生759马力的6.5升V12和ALA？主动空气动力学系统简单地整合了超跑的所有条件。
罗文？霍恩卡斯尔是这次旅行的伙伴。罗文是长征的理想搭档，符合大部分关键条件。他不仅有世界级的射击技术，还知道很多没有但非常适合消磨时间的趣事，是一个非常值得信赖的车手。
看着一小群兰博的工作人员演示如何卸下两块车顶面板，并把它们放进“汽车的后备箱”，惊讶和钦佩的心情突然变成了困惑和恐惧。因为整个过程必须依法有序进行，所以收完车顶后，SVJ 90%的行李承载量都会被占用。罗文这次“轻装上阵”，只带了一架独脚架、一架小型无人机和一个巨大的摄影包。正如我所料，除了一把牙刷，一些内衣和袜子，我没有其他行李。
牢固地安装在车顶上，我点燃并启动了6.5升V12。我在保安那里向厂房门口招了招手，下一刻我就成了那天photo stream里游客中的大明星。嗯，当然大明星不用怀疑这车。
一寸一寸爬出厂门后，我们沿着SS251往北走，得到的第一印象更像是一串意识流。“哦，车身很宽。罗文，你能看到车后面有什么吗？为什么踏板这么靠左？这东西真的真的很宽。哦，看这么复杂的地形图。我还要走多远？”
一开始我基本上是在质疑自己，开着一辆记忆中最不像GT的车一天跑几千里是否理智，但是随着行驶里程的增加，我对这辆车的熟悉程度也相应提高了。我放弃了自动换挡，改用手动换挡，把阿尼玛驾驶模式选择器调到运动。所以每次我降档的时候Aventador都会发弹幕，换挡的时候不用像收到书面警告一样紧张。这是一个巨大的进步。但这种喜悦在此行的第一个高速公路收费站被泼了冷水——这辆388，000磅的兰博基尼，但右舵版本宽2.2米！
鉴于第一次通过收费站时实在不宜划伤SVJ的身体，我决定尽量与路肩保持安全距离。罗文显然对停车距离持乐观态度，于是他试着把信用卡甩出窗外，结果发现他必须把车停在离收银机更近的地方，才能刷卡。接下来我只是大失风度的打开车门贴近身体闪了一下，再加上少量不雅的爬行动作，然后大失风度的咒骂了几声，最后拿到了收据。后门一升，门一关，继续上路。
“是啊...这会很麻烦的，”罗文嘀咕道。
然而，众所周知，只有高速公路才能提供一个聆听汽车声音的绝佳机会，而SVJ的歌声是世界上最好的。于是，我们逐渐加大了脚步，高速护栏反弹回来的声音越来越大，直到前方一辆大货车突然变道...紧急避险取得显著成效，我和罗文默默对视。全程1。000英里(1，600公里)的长征。在那之前，我只走了50英里。
今晚我们将到达意大利和瑞士边境的村庄安德马特？(安德马特)？在下面的山谷里，黎明时分爬上一条风景如画的山路，停留一会儿，欣赏一下风景，再跑到边境。但是，看到太阳害怕今天意大利惊人的冬天，即将退守黑夜。我们不得不见机行事，重游科莫湖，一个人们熟知的老地方。说得更清楚一点，太阳下山的时候，我们正沿着西岸向格里恩泰进发。(格里安特)？三月。由于道路狭窄，以及需要在这里湖岸相当繁忙的交通中穿行，我的眼睛越来越窄。为了避免血压飙升，我决定留在雷诺？休息期间，SVJ只能暂时被送到湖边的广场。11?2月1日.
由于学校放假，吸引了许多孩子观看，并高呼“兰~？博~？基地？~?倪？~"。令人羡慕和欣慰的是，知道这个工作有积极和消极的价值观深深嵌入他们的DNA。他们都知道是意大利制造的，也知道不合理，但是在这里亲眼看到还是很开心的。运气好的话，这次相遇可能会永远留在他们的心里，甚至可能会启发下一代工程师，谁知道呢。
从SVJ出发赢得更多赞誉后，我们将开始北上格里亚恩泰，在那里乘坐轮渡前往贝拉焦。(贝拉焦).由于这里是意大利，工作人员挥手示意我先登上渡轮，把车停在甲板前部作为无价的船首雕像，肯定比美人鱼雕像好看。为了平衡重量，兰博原本在左右两边各停了一辆车，但车长注意到，在我们拍照后，这两辆车被匆忙调出了摄像范围。这个国家真的让你不得不爱。
船开得很快，当夕阳渐渐落在远处的湖岸时，渡船到达了贝拉焦.....这个城镇是以拉斯维加斯的同名酒店命名的，对吗？我抬起Aventador的机头，从甲板上驶上岸，但现场有很多人把晚餐留在桌上，争相拍照留念，于是逃到最近的码头加油站，终于摆脱人群，继续南下。我渐渐发现这一带的路比另一边的路还要窄。太好了。
我的压力指数在增加，而罗文却被壮丽的夕阳带走了。我忍不住偷偷看了一眼满天的彩霞，结果差点把后轮圈刮花了。这天空好闷热，太阳刚好达到最暖的色温，真的很配湖面上倒映的景色。光线所到之处，一切都被染成最美的颜色，让所有滤镜都变得无用。一旦你看过仲冬的科莫湖黄昏，它真的会盖过其他日落景象。这片土地，这片湖泊，以及当地的建筑.....最完美的风景也不过如此，更何况画面中还有无与伦比的杰作。
可惜我只能品尝了，因为我要用这种异常宽阔昂贵的兰博来穿越这些原本是骡马专用或者立交桥模型的街道。迎面而来的车流越来越复杂，虽然变化不是无止境的，类型也离不开比亚乔摩托车、旅游大巴、菲亚特500以及更多的旅游大巴。但这个时候，我已经习惯了车的大小，感觉兰博跑车在我周围似乎越缩越小。当我庆幸终于到了莱科。(莱科)？当时连罗文都差点胆怯地不开它了，谢天谢地。？
为了安慰紧张的神经，我们在五脏庙吃了一顿大餐。结果，当我背对着湖走向安德马特的时候，我几乎陷入了只有意大利披萨才能引起的幸福昏迷。幸运的是，罗文负责驾驶这次旅行，Waze导航软件帮了我们一个“大忙”——指示我们直接穿过市中心，这是一个正在进行大规模道路工程、随处可见加固雷区的市中心。于是罗文抬起鼻子，小心翼翼地在混乱中穿行。走了很久，我们终于溜进了山脚下的汽车旅馆。回头看看伴随着降温声准备入睡的SVJ，感觉就像是停车场众多白色面包车中黑暗的有角深渊。
第二天天不亮就起床了，收拾东西准备出门爬盘山。我一上SVJ，就发现真的没有含蓄低调这种东西。所以V12一吐出阵阵蒸汽赶走一晚上的寒意，就不可避免的引来了更多的关注。
我匆匆离开酒店，开始向圣哥达山口走去？(圣哥达？Pass)爬山。在狭窄的街道上跳了一天舞的兰博，在这片山区和瑞士公路上完全自由自在。既然我是自由的，视线内也没有其他车辆，我当然会老老实实粗暴的让V12撞上速度红区。随之而来的声音不仅无与伦比，而且无穷无尽。山腰反弹回来的狂怒咆哮，真的能让你脖子上的汗毛都立正敬礼。我以开阔的视野飞过蜿蜒的道路，危险的发夹弯和雪崩式的安全隧道，每一次都在水泥柱子间激起一阵阵轰鸣。这些隧道一直把我引向群山远处的一片广阔的平地，让我觉得自己只是茫茫世界之间的一个小小的蓝点。但我终于看到了SVJ的皮毛，收起了屋顶，让阳光倾泻而下。世界上真的没有别的车能如此彻底的刺激你的感官。我显然需要回去，再走一遍这条路，马上，马上。
罗文的结论是，我太高兴了，不想回家，在谷歌调查后，我认为经由圣哥达的旧洼地下山是个好主意。老路基本都是连绵不断的鹅卵石，致命的悬崖，花岗岩石柱。不是很快吗？......
为了捕捉到这片田野的壮美，罗文指示我“开下坡一点，然后掉头，我会用无人机跟踪拍摄。”走下坡路没有错，但是我很快发现，在这条狭窄的小道上没有明显的地方可以掉头，只能充分利用奥斯汀？在《权力的大转弯》中，当SVJ前面有一个500英尺深的悬崖，后面有一个花岗岩悬崖时，两个花岗岩栏杆之间的空隙被用来反复撞击十二个方向盘。这十二个方向盘一定是我在车上最惊险的经历了。在这种缓慢的操作下，SVJ不会太高兴。小心翼翼的微调油门可以说是无声无息，否则会砰的一声硬着陆。如果罗文能找到我的尸体，打电话给殡仪馆一定很困难。出了一段汗，终于转身上山，边骂边流汗。
我们真的花了一点时间来收拾SVJ，同时，用天鹅之歌V12横扫这个华丽舞台的机会给我们留下了深刻的印象。把它放回屋顶后，我们出发去安德马特，然后向北去苏黎世。虽然我已经尽力了，但是如果下次行程前不加油的话，真的是不可能到达法国的。于是我无奈的接受了极其昂贵的汽油价格，然后吃了一个神秘的三明治，里面有意大利腊肠、鸡蛋、黄瓜、生菜、西红柿、蛋黄酱和芥末来安慰自己。反正是特价9斤，不白吃。......
当前的当务之急是尽快穿越边境，于是瓦泽不可避免地选择了一条经过卢塞恩市区的路线，导致我们被困在车流中一个小时，眼看着到达时间一分一秒的推迟。这个地方并不是SVJ的天堂，所以在摆脱了重围之后，它就像公共汽车上的乘客一样如释重负。我们在巴塞尔进不了门，进不去，过不去，进不了Milus？(米卢斯)，我想在路上展示布加迪，但它太招摇了。我在科尔马？(科尔马)继续与瓦兹唱反调，因为它似乎确定我们应该离开高速公路，走一条穿过南锡的N级公路？(南希)，真是可笑的事情。
后来，我们按照说明做了。结果，路线最终连接到了- A26，一条可以加快速度的高速公路，这样我们就可以在日落时分到达兰斯？(兰斯).Aventador在兰斯西北的圣昆廷？(st？Quentin)一路，一边呼吸着傍晚凉爽的空气，一边毫不费力地突破漫长的道路。因为传动比太长，V12只需要在2200转稍高一点的转速徘徊就能直线前进。
根据屏幕上的ALA图形显示，我们还需要熟悉身体是如何吸入周围空气的，尾巴是如何梳理气流的。在这条四场无人，视野通畅的蜿蜒道路上，这个大兰博真的有能力成为一名合格的GT。12个气缸可以根据情况对半怠速，左右两边的气缸尽量减少从气缸中抽出的燃油，没有接力的痕迹。途中曾把油耗压到9.4L/100km。
在畅通的高速公路吞噬了一英里又一英里的荒凉之后到达了加莱？(加莱)过程可谓从容不迫。我一路跟随的乌云终于撕破了他们的脸。隧道入口处下起了倾盆大雨，迫使当局暂时关闭了大部分交通系统，只开放了两条海关通道来应对交通。我们回老家的行程又一次受阻。
最后，我们终于登上了运送高大车辆通过海关的车架，享受了身为侏儒的讽刺。这也是一个有趣的调查，看看当乘客从一辆校车卸载到另一辆校车时，下一代对这辆跑车的反应。结果大部分人的反应是哇，也有人好奇想知道这车是谁的。(显然是罗文的，他是社交媒体上的大人物)，但每个人都对SVJ评价很高。他们似乎陶醉于不可理喻的自然，不加掩饰的发挥项目极致气势的疯狂。
走出隧道，像洪水一样进入Folkstone？(folk stone)SVJ开始在卡车的车辙里跳舞，大雨还在继续。这是一个可怕的夜晚，但我对这辆车很熟悉。我们与幸运和不幸密切相关，我们详细了解它的特质和力量。所以当我在那个可怕的寒冷雨夜以高速公路的速度行驶时，我感到无比兴奋，我从来没有尝试过在雨中驾驶超跑。
我们终于在午夜后送到了埃塞克斯，最后因为舍不得走，在车上又呆了一个小时。V12这种史诗般的冒险之旅，现在已经告一段落。如果说我从这首绝唱中学到了什么的话，那大概就是这个世界非常喜欢Aventador的平台式动力架。总有一天将军去了之后，大家都会非常怀念这种感超负荷。能把这些杰作中的一件带到这个相互辉映的壮丽世界，走很远的路让它触及你我的灵魂深处，是一种莫大的荣幸。我们在途中留下了无数美好的影像和瞬间。作为正宗类比超跑的压轴之作，这段旅程将永远铭记在我心中。这就是收到最好的邮件后保守秘密的好处。
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